Tenk T-72

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bane san, boracbl1389, Wisdomseeker
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne, viseslojni ERO "ne radi", zbog prirode prostiranja detonacije i interakcije ploca sa kumulativnim mlazom.
Prosto, prvi ERO "odsece" vrh kumulativnog mlaza, a ostatak mlaza je sporiji od brzine detonacije eksploziva u ERO-u, pa ce donje kutije biti ostecene od detonacije prve te nece imati znacajnu ulogu.
Usput, ovako "ravno" postavljen K1 ima relativno slabu efikasnost (manje od 50% optimalne), ali i to je bolje od 0...

*Tacnije radi, ali samo u jako specificnim kombinacijama (Nozh recimo) plus neke varijante anti-tandemskih ERO-a, ali to su jako specificne varijante...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesuje me da li dođe do oštećenja komandirovog IC fara, kada se aktivira susjedni ERO.
Ipak se radi o više kilograma eksploziva.

• 1Ovo se svidja korisniku: Atomski čoban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poland to upgrade T-72 tanks and Dana SPHs
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:“We want to modernise the T-72,” Deputy Defence Minister Bartosz Kownacki told the Gazeta Polska Codziennie daily on 8 December. “Upgrading a tank costs around PLN4 million (USD1.1 million). We have 300 such vehicles, so the contract will be for over PLN1 billion.”
Poljaci, modernizacija 300 komada.
Citat:The upgraded tank is equipped with new generation ERAWA reactive armour and additional rear cage armour. It is armed with a Slovak-produced 2A46MS125 mm/L46 gun with a modernised automatic carousel loader and fitted with the SAVAN-15 fire control system. Additional ammunition has been relocated inside the hull.

The driver’s seat is equipped with a PNK-72 Radomka night vision driver sight and KDN-1 Nyks day/night rear camera. Optional equipment includes a TKN-3Z night vision sight for the commander and SOD 360-degree observation system already installed In the M120K Rak self-propelled mortar.

The PT-91M2 features a reinforced suspension and upgraded Cx mechanical transmission with an 850-hp S-12U engine. The tank has steel tracks with rubber pads and an auxiliary power unit.

• 2Ovo se svidja korisnicima: boracbl1389, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boracbl1389 ::Interesuje me da li dođe do oštećenja komandirovog IC fara, kada se aktivira susjedni ERO.

Da. Generalno sva ekterna oprema lako strada od ERO-a.
Citat:
Ipak se radi o više kilograma eksploziva.

Jedna kaseta ima stotinak grama, a susedne kasete ne detoniraju, (ali budu ostecene eksplozijom, u najgorem slucaju dolazi do sagorevanja eksploziva bez detonacije).

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cigi :: The PT-91M2 features a reinforced suspension and upgraded Cx mechanical transmission with an 850-hp S-12U engine. The tank has steel tracks with rubber pads and an auxiliary power unit.

Uf, 850 konja na 48 tona.

• 3Ovo se svidja korisnicima: jazbar, MB120mm, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jako slabo. Mogu ne znam kako da unaprede transmisiju (u okviru postojećih gabarita), ali na tu težinu minimum snage za motor je 1000 KS, a optimum 1200 KS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ I ja tako mislim. Ako uzmemo za relevantno uspoređivanje Leopard 2A4 (55t) i 1500 konja. 36,6 kg po konju. Onda stvarno treba da bude mašina od 1200 konja. Mada je Leopard 2A6 (41,3 kg po konju) sasvim OK za uspoređivanje jer su ugradnjom mašine od 1500 konja imali u vidu daljnu modernizaciju Leoparda 2. Znači da bi Poljaci trebali imati barem mašinu od 1.000 konja. Možda ima poljska mašina jači obrtni momenat od sličnih ruskih?

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je S-12 kopija V-84.

• 1Ovo se svidja korisniku: cikadeda
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

тешко да су пољаци ишта радили на том мотору како би му повећали онтрни момената. Тај мотро В84МС има слабашних 3300Нм...Пољацима је потребан мотор наше класе ТК1 са обртним моментом од преко 4900Нм, исто тако је и Русима неопходан такав мотор, јер њихови нови мотори од 1130кс и даље пате од мањка обртног момента који је сада ту малко већи од 4000Нм, а то смо ми били постигли са нашим В-46-ТК, са 1000кс и око 4300Нм обртног момента, а све захваљујући примени савремених материјала у коснтрукцији турбине и постављање интеркуелра. Без њега, слаа вајда од великог обртног момента, јер интеркуелр је тај чија је улога да охлади ваздух који се преко трубине упумпава у цилиндре.

Џестер је писао зашто руски нови мотори на Т-90А и даље диме (црн дим) када се да пун гас, а то еј недостатак интеркулера, који као што сам рекао хлади ваздух пре него што се исти умупма преко рутбинеу цилиндре и на тај начин се повећава % сагоревања горива у цилиндрима, повећава се санга, обртни моменат.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda je moguca razmjena tehnologije, mi rusima TK1, oni nama nesto sto je nama potrebno.