Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Filip Marinković
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre pitanja, imam molbu: primetio sam kroz diskusije na temama da je nekoliko kolega najavljivalo otvaranje teme radnog naslova "Kurs komandira odeljenja". Mislim da bi takva tema svakako imala svoje mesto na ovom forumu, ja svakako bih voleo da citam o tome (a i postavim po neko pitanje). Pa, ako neko kompententan ima volje i vremena, neka otvori temu. Ako tema krene, onda ovo moje pitanje i odgovori, ako ih bude, mogu da se premese u tu temu.

Kakva je bila praksa u JNA pri prevodjenju desetara (onih sa kursa KO) u rezervu? Da li su, slicno SRO vodnicima, nacelno prevodjeni i podoficirske cinove i u tom svojstvu komandovali odeljenjima?

Moje iskustvo iz VJ '90-tih je takvo da sam slabo vidjao rezervne podoficire, a i kad sam ih vidjao oni su bili baterijske/cetne staresine ili pozadinski referenti (ovaj izraz sam sigurno promasio) pri bataljonu/divizionu. Konkretno, u PVO brigadi nisam video ni jednog podoficira u baterijama izuzev baterijskih staresina.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san, lažni đoko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@lazni djoko...
Citat:Цезаре одакле си цитирао дефиниције?
Recnik vojnih termina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje za aerodinamicare. Posto G4 ima problem prilikom uspona nakon izvodjenja borbenog dejstva, u ulozi jurisnika,da li bi oblik krila, kao na G 2 , ravna , ublazilo taj problem?

Trapezno je na G 2 , da budem precizan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lucije Kvint ::Pre pitanja, imam molbu: primetio sam kroz diskusije na temama da je nekoliko kolega najavljivalo otvaranje teme radnog naslova "Kurs komandira odeljenja". Mislim da bi takva tema svakako imala svoje mesto na ovom forumu, ja svakako bih voleo da citam o tome (a i postavim po neko pitanje). Pa, ako neko kompententan ima volje i vremena, neka otvori temu. Ako tema krene, onda ovo moje pitanje i odgovori, ako ih bude, mogu da se premese u tu temu.

Kakva je bila praksa u JNA pri prevodjenju desetara (onih sa kursa KO) u rezervu? Da li su, slicno SRO vodnicima, nacelno prevodjeni i podoficirske cinove i u tom svojstvu komandovali odeljenjima?

Moje iskustvo iz VJ '90-tih je takvo da sam slabo vidjao rezervne podoficire, a i kad sam ih vidjao oni su bili baterijske/cetne staresine ili pozadinski referenti (ovaj izraz sam sigurno promasio) pri bataljonu/divizionu. Konkretno, u PVO brigadi nisam video ni jednog podoficira u baterijama izuzev baterijskih staresina.
Ranije je postojao kurs za komandira odeljenja i, kad sam ja bio vojnik, trajao je nekih mesec i po dana. Sad je liderski kurs i traje 8 nedelja pocevsi od ponedeljka

• 1Ovo se svidja korisniku: HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

duxhm
Koje je to godine bilo i koliko je onda tek trajala cela vojna služba ako je kurs za komandira trajao samo mesec i po?
Jer sam ja svoju prvu generaciju desetara izveo za jedva nepunih šest meseci ili tačnije 5.m i 22d.
Za neke ovde na forumu daleke 1983.g. i to Septembarska klasa u VP 4135 Obrenovac.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::duxhm
Koje je to godine bilo i koliko je onda tek trajala cela vojna služba ako je kurs za komandira trajao samo mesec i po?
Jer sam ja svoju prvu generaciju desetara izveo za jedva nepunih šest meseci ili tačnije 5.m i 22d.
Za neke ovde na forumu daleke 1983.g. i to Septembarska klasa u VP 4135 Obrenovac.
2005. Kurs za komandira odeljenja je pocinjao posle osnovne pesadijske i specijalisticke obuke, znaci posle prva tri meseca, tako da su desetari izlazili posle 4.5-5 meseci od pocetka sluzenja roka. Vec sam negde pisao. Ja sam bio u prvoj partiji koja je sluzila 6 meseci, kad sam otisao u vojsku sluzilo se 9 pa nam je i obuka isla po tom programu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam 2006. pravo sa pesadijske obuke, nakon mesec i po, otisao na kurs za komandira odeljenja.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin ::Pitanje za aerodinamicare. Posto G4 ima problem prilikom uspona nakon izvodjenja borbenog dejstva, u ulozi jurisnika,da li bi oblik krila, kao na G 2 , ravna , ublazilo taj problem?

Trapezno je na G 2 , da budem precizan.
A koji to problem ima?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

On i nema problem kao SB avion, konstrukcija krila mu je predvidjena da ima jednaku okretnost pri malim i vecim brzinama (subsonicnim). Eto da je jaci motor bio bi bolji , i da je dvoprotocni, koji puno manje trosi goriva , pogotovo pri manjim visinama. Opet Viper je lak za odrzavanje i dugotrajan je.
E, sad Super galeb G4 u LB verziji, to jest za jurisne zadatke, po komentarima pilota , prilikom i nakon izvodjenja zadataka, obrusavanja na cilj, ima slab uspon. Vjerojatno se i avion smiri radi preciznosti , t.j. izvodi dejstvo manjom brzinom. ( ako vi kazete da nema problem, onda nema problema)
Sa jacim motorom problem bi bio rjesen, vise snage.
Da li bi sa trapeznim , oblikom krila kao na G 2 , G4 -ka bolje iskoristavala snagu svog postojeceg motora za uspon, sto bi bilo vazno za izvrsenje borbenih zadataka. Naravno, posljedica bi bila manja maksimalna brzina . Pozitivna stvar bi samim ti bila i skracena duzina poletne staze.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja bas i nisam aerodinamicar, ali ne verujem da bi dobio bolji uspon ispravljanjem krila. Stvar je u tome da G2 i G4 imaju krila slicne povrsine, a G4 je tezi avion. U pravu si za motor, jaci motor bi pomogao. Isprvljanjem krila bi pomerio teziste, pa bi dobio brze ispravljanje aviona, ali bi se otezala njegova upravljivost (avion bi postao aerodinamicno stabilniji).

Dok god se avion podigne posle obrusavanja dobro je.