AirSerbia

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne sumnjam da ste ih dobro odrzavali, o JAT tehnici sam cuo samo reci hvale, inace ne bi ste osim JAT-u odrzavali avione i mnogim drugim kompanijama, ali godine jbg cine svoje. Ta flota je onda u proseku stara oko 25 godina ako se racunaju i ATR-ovi. A i ne mogu avioni iz osamdesetih da se porede po udobnosti, komforu i usluzi koju pruzaju sa danasnjim, a to je po meni za avio kompaniju i najbitnija stavka pored bezbednosti.

Nego ako i dalje radis tamo mozes li nam nesto vise reci o prosirenju kapaciteta JAT tehnike cujem da se pravi nova hala i sl. I da li cete i vi imati neki dogovor sa UAE ili nastavljate da funkcionisete kao odvojeno preduzece. Bilo je nekih prica da su zainteresovani i za vas.

• 1Ovo se svidja korisniku: sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nje nova kompanija nego se menja ime i cela strategija upravljanja.
Paušalne ocene se ovde ne računaju

• 2Ovo se svidja korisnicima: HP 35, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Boeing is No.1 in World... био и остао.

Возио сам се са ербасовим авионима, возио се и са нашим 737, ако и 737 НГ. Разлике су минорне у унутрашњости код ових нових авиона. ови нове генерације авиони имају ЛЦД дисплеје у наслонима седишта, можда малко боља седишта, малко финију пластику претинаца. То је нека разлика основна разлика између данашњих авиона и некдашњих., што се тиче ентеријера...

Само да додам, ови данас авиони се праве као и аутомобили да што краће трају, како би се куповали нови...

• 1Ovo se svidja korisniku: HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Avg 2013 12:10

Nisam mislio bukvalno ugasen, ali iz mog ugla ovo je prakticno zajednicko pokretanje nove kompanije od strane nas i UAE. Jeste pravno gledano oni ulazu u JAT, ali od toga JAT-a ne ostaje prakticno nista, osim dela osoblja i linija na kojima je letio. Novo ime, nova vlasnicka struktura, nova strategija upravljanja, novi avioni, dugovi JAT-a se ne preuzimaju od strane ove kompanije....

Inace jedini razlog sto nije u potpunosti osnovana nova kompanija je taj sto bi u tom slucaju bili izgubljeni slotovi i ugovori koje JAT ima sa aerodromima.

Dopuna: 03 Avg 2013 12:12

sremac983 ::
Само да додам, ови данас авиони се праве као и аутомобили да што краће трају, како би се куповали нови...

Sve se danas pravi da krace traje, to je osnova potrosackog drustva u kojem zivimo, inace bi dobar deo firmi mogao slobodno da udari katanac. Zamsili da u danasnje vreme Samsung ili neka druga firma prave televizore koji bez problema guraju po 10-15 godina

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stari piloti, staro tehnicko osoblje, stare letacke dozvole. Verovatno je to ono sto UAE treba, ljudi. Strategija se menja na osnovu prilika u Svetu, garant je JAT promenio vise strategija, a u akcionarskim drustvima vlasnicka struktura se menja svakoga minuta. UAE imaju para te ce lako nabaviti nove avione.
Svako vozilo, pa i avion, se koriste sve dok eksplotacioni troskovi ne postanu toliki da se vise isplati nabaviti novo vozilo. Uz to avion ima i vek trajanja izrazen u satima naleta (vise nego u godinama).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravo slotovi i JAT-ovi ugovori sa aerodromima su jedini razlog sto nisu u potpunosti krenuli od pocetka. Osoblje, bi lako preslo u potpunosti novu kompaniju, ali formiranjem iste bi izgubili gore pomenuto i onda bi morali iz pocetka da rade sve.

• 6Ovo se svidja korisnicima: proka89, sremac983, Mercury, nradukic, Georgius, cezar 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pravu si , cak sta vise ako kompanija vlasnik aviona ne ulaze periodicno u obnovu enterijera i opremu putnicke kabine i sa losom kabinskom uslugom kod putnika dobija veliki minus jer to je u stvari uz redovnost i cenu ono jedino sto putnik vidi i sta ocenjuje . Do njega ne dolazi nit on primecuje da se recimo tocak menja cim se nazire prvo protektazno platno dok je recimo kod alitalije kriterijum za promenu sesti sloj pa avion moze da obavi jos 20 ili 30 legova cime se postize usteda . Ovo je samo mala ilustracija .
Sto se JAT Tehnike tice ne bih da ulazim u dublje planove da ne dobijem po nosu ali evo nekih info . Radilo se mnogo , slobodno cu reci neuporedivo vise nego u JAT AW po pitanju airbusa . Kompanija je odskolovala vise desetina aviomehanicara i inzenjera za porodicu airbus 318 , 319 , 320 . I teoriju i on job trening vrsili su instruktori airbusa . Kupljeni su oprema i specijalni alati za odrzavanje pomenutih aviona i u taj projekat je ulozeno nekoliko miliona dolara tako da ce vrlo brzo krenuti sa heavy maintenance radovima na ovim tipovima aviona uz tipove koji se vec dugo rade kao sto je boing 737 300 , 400 , 500 kao i boing 737 New Generation i ATR 42 , ATR 72 300 i 500 . Ljudstvo je proteklih godina skolovano i za boing NG .
Sa airbusom je napravljen ugovor o osnivanju skolskog centra u kome se ovde vec skoluju nasi ljudi a u planu je da postane regionalni skolski centar za ovaj deo Evrope za skolovanje teh. kadra a u planu je da se vremenom krene i sa letackim kadrom .
Ulozeno je dosta novca i za doopremanje velikog hangara koji je jedinstven u ovom delu Evrope a sve u cilju postizanja boljih uslova i sirenja kapaciteta . Velikom delu ljudi nije poznato da JAT Tehnika ima vec niz godina probni sto za motore snecma koji uz veliku i dobro opremljenu halu za remont motora ovog i drugih proizvodjaca opet cini kompaniju jedinom u ovom delu Evrope koja to radi . Uz razne radionice pomenuo bih posebno onu za kalibraciju koja radi i za mnoge renomirane kompanije u Srbiji .
Ma prica je duga a raspisao sam se ko prota Mateja , bitno je da firma ne duguje nikom ni pola evra i spada medju najvece izvoznike u Srbiji . Da , nisam pogresio - izvoznike , jer posto je veliki deo rada posao na avionima stranih kompanija(Ruske , Britanske , Francuske ...) naplacuje sa naravno u devizama tj prodaje se rad za evrice i Obamine bonove .
E sad , hoce li neko da kupi kompaniju ne znam . Status firme je Doo sa kompletnim drzavnim vlasnistvom a cuo sam da onaj seik ima i brata ... i to ne samo jednog .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U savkom slucaju lepe vesti . Drago mi je da odlicno poslujete.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

za jat tehniku sam i ja cuo da stoji jako dobro.ljudi ovo je nesto najbolje sto je moglo da se desi jatu i nasoj zemlji,tako jak igrac da udje u srbiju je jako tesko plus sto dolaze nove tehnologije kojih je srbija i njeno vazduhoplovsto gladno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

па пошто добро стојите, требал оби вас под хитно продати, јер ако кола крену низбрдо, а ово је усрана србија и све је могуће, ако се неком дигне из врха, тешко да ће вам наћи стратешког партнера....

шалу на страну, ово не треба продавати ни под разно. чак да је држава иоле паметнија, уложили би већу лову у овај посао. и од ЈАТ технике....чек јел се још увек тако зовете...направила би гиганта још већег...

ЕР СЕРБИА техника јел паше овај назив...