|
Poslao: 15 Avg 2013 01:39
|
offline
- Pridružio: 29 Feb 2008
- Poruke: 1490
|
Sim.a ::
...nije beznačajno pitanje koliko će ovaj ”istorijski sporazum” da košta poreske obveznike?
Računica pokazuje da će država iz budžeta morati da pokrije stare kumulirane gubitke Jata (195 miliona evra), plus ovogodišnji gubitak (planiran na 20 miliona evra, a biće oko 35 miliona evra)...
A, ko bi morao da pokrije te iste dugove i da nije napravljen sporazum sa Etihadom?
Veze sa mozgom nema logika po kojoj je bilo ko sa strane (u ovom slučaju Etihad) nakon ulaska u JAT trebao da pokrije deo tih gubitaka. Nije ih niko sa strane ni napravio...
Po mom mišljenju, svakom čoveku koji ima više od 2,5 grama mozga nema ništa čudno da država Srbija pokrije sve te gubitke jer ih je ona i napravila (ljudi koje je tu zapošljavala šakom i kapom).
Isto tako, ti dugovi JAT-a su opet uglavnom prema državi, što bi se reklo država duguje sama sebi. Kad je to slučaj, dolazi do prebijanja potraživanja jer je isti poverilac i dužnik u pitanju.
Npr. JAT 55 miliona evra duguje državnim bankama koje su u stečaju.
JAT kao državna firma duguje Aerodromu Nikola Tesla koji je 83% u državnom vlasništvu.
Ili, JAT duguje NIS-u za gorivo, a 30% vlasništa u toj kompaniji i dalje ima država.
Ili, JAT duguje JAT Tehnici za održavanje aviona, a JAT Tehnika je opet u 100% vlasništvu države.
Ove tri grupe domaćih dugovanja (pre svega Aerodromu i NIS-u) su nekoliko desetina miliona evra.
Nekih 70 miliona evra JAT-ovih dugovanja su krediti koje je uzeo uz državnu garanciju, što znači da su oni usvojeni u Skupštini Srbije. To dalje znači da se njihovo vraćanje onda redovno planira za svaku budžetsku godinu, kao što vraćamo i ko zna koliko drugih kredita svake godine.
Nije dug JAT-a neka gomila para koju sada treba da nađemo za tri meseca, pa onda kao neko piše tekst odakle nam te pare...
Sim.a ::...socijalni program i otpremnine (oko 10 miliona evra) i plus 100 miliona dolara kao učešće države u novoj aviokompaniji Air Serbia. Dakle, to ”zadovoljstvo” koštaće poreske obveznike 240 miliona evra plus 100 miliona dolara.
Socijalni program, učešče države...
Ovo prvo su žive pare, ovo drugo nisu.
Kao što smo ranije pisali na temi, postoji vrednost koju JAT unosi i vredi milione dolara, a nisu pare... I to se računa kao učešće.
sremac983 ::Нас ће кошати све ово са ЈАТом око 400+ милиона долара.
Ne.
Pročitaj gore.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 15 Avg 2013 09:08
|
offline
- Sim.a
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Avg 2009
- Poruke: 2982
- Gde živiš: Zemlja čuda
|
Izvini ali nisam siguran da sam dobro razumeo. To što si nabrojao jesu dugovi raznim firmama koje su delimično i državne ali su ipak dugovi. To što državna firma ima dug ne znači da se oni otpisuju jer tako to ne ide. Oni će svoje da uvuku a to znači da će neko da plati barem deo. Ovako neće Jat od prihoda koji bi bili bolje raspoređeni a ne samo podeljeni a gubitak zajednički. Mada to je bilo i za očekivati jer da je neko imao drugi plan ne bi dozvolili gomilanje godinama.
Ako kupiš firmu onda kupuješ i njene obaveze koje ima ako se drugačije ne dogovori. Ovde ipak nema kupovine firme kako kažeš pa nisu ni ušli u Jat već se pravi novo preduzeće. Tako ni nema starih dugova kad je sve novo.
Znači Tesli neće platiti avioprevoznik od zarade pre podele plata npr. već svi mi. A oni su žive pare podelili dok ih je bilo i koliko a dugove ostavili tebi, meni i svima. Vrlo elegantno. Ali to nije čudo. To je praksa ovde. Bilo bi čudo da neko odgovara za to i da plati svoje loše poteze. Etihad i AirSerbia su nešto novo i oni sa tim neće imati veze.
Unosi se nešto kao što kažeš ali da npr. to ne unosiš u novu mogli bi samo kao primer prodati pa platiti deo duga ili za isplatu otpremnina. Pošto ne prodajemo onda iz tekućih prihoda države ide isplata. Učešće ne znamo šta je. Ako bude kao npr. da izgradimo nešto kao država za novu firmu (ko zna, ne znaju se detalji samo kao primer) onda su i to nove pare. Kod nas uvek moraš da računaš goru mogućnost. Iz iskustva.
Ja sam preneo tekst nisam ga pisao 
Nisam protiv nove firme ali bih jako voleo da neko i odgovara za stare gubitke kad ćemo već svi da ih pokrivamo tj. plaćamo.
Btw. Ako je skupština usvojila da daje garanciju za kredit Jata to ne znači da je planirala da ga i vraća. Ni slučajno to nije to. To je obezbeđenje ali plan je da JP samo vrati od prihoda i u budžetu sigurno nisu planirana sredstva unapred da će neko biti nesposoban da vrati. Kako bi to oni znali kad je na usvajanje poslat dokument koji objašnjava isplativost tog kredita?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Avg 2013 16:52
|
offline
- Pridružio: 20 Sep 2011
- Poruke: 213
|
Jel moze neko da mi kaze kada letis sa AirSerbia na 35.000 ft koliko daleko mozes da vidis pri vedrom danu? Koliko na 40.000 ft.? Koliko na 30.000 ft.?
p.s Cini mi se da sam video celu Hispaniolu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Avg 2013 17:10
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6591
|
viking 1 ::Jel moze neko da mi kaze kada letis sa AirSerbia na 35.000 ft koliko daleko mozes da vidis pri vedrom danu? Koliko na 40.000 ft.? Koliko na 30.000 ft.?
p.s Cini mi se da sam video celu Hispaniolu.
=3.9*(sqrt(visina aviona)+sqrt(visina objekta, planine na zemlji))-ako nisam nesto pobrkao
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Avg 2013 18:14
|
offline
- Pridružio: 20 Sep 2011
- Poruke: 213
|
askthepilot@united.com
1.22 * ( sqrt(10000 ft))= 122 milje
1.22 * ( sqrt(30000 ft))= 211 milje
1.22 * ( sqrt(40000 ft))= 244 milje
Ako uzmemo u obzir samo oblinu na horizontu
|
|
|
|
|
|
