AirSerbia

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@HP 35,

Samo ukratko da se osvrnem na par tvrdnji koje si izneo.

-Posao sa Aeroflotom je sprecila EU, zbog nacina na koji je ugovor zamisljen. Prenos vecinskog dela vlasnistva na kompaniju ili pojedinca van EU. Isto vazi i za posao sa Turkishom. Zato su oba neuspela.

-Posao sa Etihadom, EU ne moze da spreci legalnim putem. Nema prenosa vecinskog dela vlasnistva na kompaniju ili pojedinca van EU. Isti princip je Etihad pratio i kod ulaganja u Air Berlin, Air Lingus i Darwin. Da li je EU to pokusala da spreci? Nije. Da li ce pokusati? Na legalan nacin ne.

-Ako pokusaju nelegalno, (u sta duboko sumnjam), zar mislis da Etihad nema para i znanja da iznajmi najbolju advokatsku kancelariju u EU i razbuca bilo koga ko pokusa nelegalno? Arapi jesu sirotinja, ali ne sheici. Nakon takvog pokusaja bogastvo sheika bi se znatno uvecalo na stetu onog ko pokusa.

-Naravno da ce Etihad da napadne sve te kompanije koje si pomenuo. Nije ovo decije obdaniste, vec surovi biznis. Najjaci pobedjuju. Arapi su trenutno najjaci, jer imaju cash pare. Ostali ih nemaju ili ne u toj kolicini.

-Jos jednom da podvucem. Posao JAT-Etihad nije uobicajen. Nije prosto preuzimanje ili kupovina jedne firme od strane druge. Ovo je nesto novo u vazduhoplovnom biznisu. Ovo je rebranding. Ovaj vid saradnje nije koriscen u vazduhoplovstvu cesto iz razloga nemogucnosti kontrole upravljanja. Niko razuman nece da uzme manje od 51% neke kompanije, pa da nema kontrolu nad tokovima novca. U slucaju Air Srbije, kontrola postoji, a novac se ulaze kroz vise nivoa. Ne kazem da je garantovan uspeh, ali je ideja toliko nova da treba sacekati da se vide rezultati.

-Daj Boze da je JAT Tehnika sledeca na redu. Da se i tu stane jednom na kraj javasluku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SAD odbile Air Serbiju za kodšer letove sa Etihadom
21.01.2014 / Izvor: ALPA


Američko ministarstvo saobraćaja (DoT - Department of Transportation) je 18. januara donelo rešenje da ne odobri zahtev Air Serbije da postavi sopstvene oznake na letove Etihada prema Sjedinjenim Američkim Državama.

Ovakva odluka znači da Air Serbia neće moći da uspostavi kodšer letove iz Beograda preko Abu Dabija ka Sjedinjenim Državama tako što bi dodala svoju oznaku (JU) na letove koje Etihad obavlja između Abu Dabija i SAD.

U obrazloženju odluke se navodi da je DoT uzeo u obzir besmislenost zahteva koji se odnosio na letove od Beograda do SAD preko Abu Dabija što je skoro dvostruko duža putanja nego preko evropskih gradova preko kojih već postoje kvalitetne i raznovrsne avio veze.


DoT objašnjava da takvi letovi nisu u interesu američkih građana i putnika i da ne postoji nijedan opravdani razlog da bi putnik iz Srbije do SAD leteo preko Abu Dabija.

Bitan razlog za odbijanje zahteva je i efektivna kontrola nad kompanijom koja je poverena Etihadu iako ova kompanija ima manjinsko učešće u Air Serbiji sa 49 posto. DoT smatra da je Srbija dala emiratskoj kompaniji pravo upravljanja operacijama i finansijama i to se direktno protivi američkim pravilima koja zahtevaju da strani avioprevoznici koji organizuju letove ka Sjedinjenim Državama moraju biti u vlasništvu i kontrolisani od strane one države iz koje su ili menadžera iz te države.

Američko udruženje linijskih pilota (ALPA) je pozdravilo odluku nacionalnih vlasti da ne odobri Air Serbiji kodšer letove sa Etihadom. Predlog vlastima da odbiju zahtev našeg nacionalnog avioprevoznika uputila je američka aviokompanija Delta Air Lines, a udruženje linijskih pilota se priključilo inicijativi.

Odluka američkih vlasti nema nikakve veze sa svrstavanjem Srbije kao države u Kategoriju 1 koja daje mogućnost uspostavljanja direktnih aviolinija ka SAD. To su dva različita procesa. Predviđeno je da u martu Srbiju poseti delegacija američkih vazduhoplovnih vlasti (FAA) koje su deo ministarstva saobraćaja (DoT) i koja treba da izvrši finalnu proveru ispunjenosti uslova za prebacivanje Srbije u Kategoriju 1. Ako se to desi Air Serbia bi mogla da uspostavi direktan saobraćaj ka SAD i ne bi joj bio potreban kodšer sporazum za letove preko Abu Dabija.

flying_dutchman, 21.01.2014 u 23:02
Potpuno se slažem da su to dva različita procesa. Odluka američkih vlasti nema nikakve veze sa svrstavanjem Srbije kao države u Kategoriju 1 koja daje mogućnost uspostavljanja direktnih aviolinija ka SAD. E, tek tada možemo očekivati da nam stižu i moćne avio-kompanje Delta, United ili American Airlines... Uostalom, ako se Etihad za većinu stvari pita, zar nije logičnije da Air Serbia uspostavi kodšer letove iz Beograda preko Berlina (AirBelin) ka SAD!
dalje»
Šaki, 21.01.2014 u 19:49
Ako pročitaš poslednji pasus biće ti jasnije: to su razdvojena pitanja. U svakom pogledu, ma šta mi mislili o SAD, to je organizovana država i nema muvanja sa procentima u vlasništvu. Očigledno da su vlo dobro upoznati sa ovdašnjom situacijom i čudnim poslovnim odnosom JAT - Air Serbia (nemaju badava onoliku ambasadu). Oni očigledno traže da iza aviokompanije stoji kao garant zaista većinski vlasnik a neki šatro vlasnik i uostalnom logično razmišljaju. Ako Srbija dobije kategoriju I i postoji ekonomski interes eto prilike da se potpišu međudržavni sporazumi i verovatno će i neka njihova aviokompanija, pored Air Serbia početi da leti za Beograd.
dalje»
FlyS, 21.01.2014 u 19:37
Nije mi samo jasno zašto ovaj kodšer nije planiran da ide maršrutom Abu Dabi-Beograd-New York v.v. što bi bilo zaista logično, kao nekada što smo u Jatu radili Taškent-Beograd-New York v.v. avionima Uzbekistan airways-a... iskustvo imamo u ovakvim kodšer letovima.
dalje»
Ukupno: 4 komentara prikaži sve komentare | postavi komentar


Ovo je sa sajta Aviokarta.net . Neki zakljucci se daju izvuci .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ti si pricao u EU, koliko se meni cini? Odakle sad paralela sa USA?

Uostalom zna se da USA ne dozvoljava takve letove iz sasvim drugih razloga. Ekonomskih. Nismo samo mi pokusali takav codeshare i bili odbijeni.

CAT 1 nismo dobilli iz samo jednog jedinog razloga. Nedefinisanosti vazdusnog prostora Republike Srbije. Prevedeno na dnevni jezik, dokle god budemo tvrdili da je KiM Srbija, nema letova za USA za srpske aviokompanije. Pogledaj sta se zahteva od jedne drzave da bi dobila kategoriju 1. Imas na sajtu FAA.

I dalje stojim iza tvrdnje da se mnogima ovo ne svidja i da mnogi zele da osujete dil, ali da bi bill legalno, moraju da menjaju propise. "Inace ima sud u Kraljevo, pa ce se sudimo."

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A sto nisi otisao na sajt i skinuo zahteve? Ja nasao nesto: http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ND/8400%2013B.pdf i nigde se i ne spominje definisanost VaP-a.

• 2Ovo se svidja korisnicima: HP 35, Viceroy
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Air Serbia

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CheefCoach ::A sto nisi otisao na sajt i skinuo zahteve? Ja nasao nesto: faa.gov/documentLibrary/media/Order/ND/8400%2013B.pdf i nigde se i ne spominje definisanost VaP-a.

Jel ti ozbiljno ili se salis?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vrlo ozbiljno. Ti si izjavio citiram Citat:Pogledaj sta se zahteva od jedne drzave da bi dobila kategoriju 1. Imas na sajtu FAA.. Sto nisi otisao na sajt FAA i postavio link do toga sta se zahteva?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mesas babe i zabe. Cat I u IFR letenju i FAA Kategorija jedan su razlicite stvari.

Nisam ja obrazovna ustanova pa da ovde pisem eseje. Ko zeli da ucestvuje u diskusiji mora da obezbedi nivo znanja za diskusiju. I to sam, mora da obezbedi.

Ja sam uputio na izvor informacija. Ako nemas GPS, citaj mapu. Onda se neces izgubiti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

avijaticar ::

CAT 1 nismo dobilli iz samo jednog jedinog razloga. Nedefinisanosti vazdusnog prostora Republike Srbije. Prevedeno na dnevni jezik, dokle god budemo tvrdili da je KiM Srbija, nema letova za USA za srpske aviokompanije. Pogledaj sta se zahteva od jedne drzave da bi dobila kategoriju 1. Imas na sajtu FAA.


Da li iz Grcke i Turske postoje letovi za USA? Kako su oni resili problem sa Kiprom?
To je prvi primer koji mi je pao na pamet, mozda nije odgovarajuci aili mozda neko nadje i neki bolji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

virked ::avijaticar ::

CAT 1 nismo dobilli iz samo jednog jedinog razloga. Nedefinisanosti vazdusnog prostora Republike Srbije. Prevedeno na dnevni jezik, dokle god budemo tvrdili da je KiM Srbija, nema letova za USA za srpske aviokompanije. Pogledaj sta se zahteva od jedne drzave da bi dobila kategoriju 1. Imas na sajtu FAA.


Da li iz Grcke i Turske postoje letovi za USA? Kako su oni resili problem sa Kiprom?
To je prvi primer koji mi je pao na pamet, mozda nije odgovarajuci aili mozda neko nadje i neki bolji

Postoje i postojali su.

Nemaju oni taj problem, jer niti Turska, niti Grcka, tvrde da je Kipar njihov. Severni deo Kipra je de facto turski, ali stav Turske je da je to posebna drzava. Doduse nepriznata u svetu, tako da sav vazdusni saobracaj sa Severnim Kiprom ide preko Turske. Svaki let iz sveta mora da sleti na neki od aerodroma u Turskoj, pa tek onda da nastavi ka Severnom Kipru. Isto vazi i za letove sa Severnog Kipra.
Razlog zasto je to tako je cisto politicki. A Srbija nema mogucnosti u ovom trenutku da promeni situaciju na terenu. Dace Bog, ima vremena.

Sto se resenja tice, ima ih raznih, ali u ovom trenutku stav USA je da se letovi iz Srbije ne dozvole i tu je kraj. Oni nas ne zele, a kad te neko ne zeli, ne guraj se ka njemu, zar ne?