offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10347
|
Hogan: "Er Srbija" će biti uspešna priča
Verujem da će "Er Srbija" biti jedna uspešna priča u vazdušnom saobraćaju, zapravo jedna od najuspešnijih u svetu, kaže za RTS predsednik "Etihad ervejza" Džejms Hogan. Ističe da repozicioniranje kompanije i prihvatanje promena znači da će "Er Srbija" biti profitabilna do kraja ove godine.
Džejms Hogan je došao u Beograd na prvi sastanak Nadzornog odbora "Er Srbije". U intervjuu za RTS ocenjuje prvu godinu rada domaćeg avio-prevoznika, u kome njegova kompanija ima 49 odsto vlasničkog udela.
Šta je bilo presudno za uspeh za tako kratko vreme?
Abu Dabi je imao veoma jasnu viziju da stvori uspešnog avio-prevoznika i centar vazdušnog saobraćaja koji će povoljno uticati na razvoj ekonomije kroz neenergetski sektor. Cilj je bio da se koriste prednosti geografskog položaja Abu Dabija, koje omogućavaju letove do svih delova sveta sa malo zaustavljanja. Starije kompanije, posebno u Evropi, vezane su pravilima i sindikalnim i infrastrukturnim zahtevima koji su možda bili adekvatni pre 20 ili 30 godina, ali danas nisu i zato one trpe štetu. Mi smo usredsređeni na bezbednost, prvoklasnu uslugu, a bez suvišne birokratije, politike i mešanja ljudi sa strane. Vlasti Abu Dabija bile su veoma oštroumne i dale mi široka ovlašćenja. Pre 10 godina, ko je znao za "Etihad", a danas smo veoma dobro poznati.
Tvorac ste strategije stvaranje mreže avio-kompanija kroz udeo u vlasništvu u okviru koje se i "JAT ervejz" transformisao u "Er Srbija". Zašto ste odabrali našeg avio-prevoznika između svih u regionu?
Da biste se takmičili na globalnom nivou, morate da smislite kako da nađete partnere. Kada je reč o Srbiji, poznajem vaš region, nekad sam i sarađivao sam "Jatom" u Australiji. Postoji jaka veza Ujedinjenih Arapskih Emirata i Srbije, a kako se taj odnos razvijao, od nas je traženo da razmotrimo mogućnost da "Er Srbija" bude naš partner u mreži kompanija kroz udeo u vlasništvu. Kada smo se sreli sa predstavnicima vaše vlade, sagledali smo i geografsku poziciju Beograda kao raskrsnice na Balkanu i osetili da u Evropi imamo šansu da povežemo Abu Dabi sa Srbijom i šire. Uradili smo slično što i sa avio-kompanijom na Sejšelima – morali smo da obnovimo poslovanje, što znači da eliminišemo prošlost, uvedemo u flotu dobre avione i primenimo dobro finansiranje. Ali ja sam morao da budem uveren da ćemo moći i da vratimo profit "Er Srbiji".
Uskoro se navršava godina od prvog leta novog srpskog avio-prevoznika. Da li ste zadovoljni postignutim i ko dobija opkladu kada je o profitu reč: vi ili prvi čovek "Er Srbije" Dane Kondić?
Dobro vam je pitanje. Verujem da će "Er Srbija" biti jedna uspešna priča u avio-saobraćaju ove godine, zapravo jedna od najuspešnijih priča u avio-saobraćaju u celom svetu. Ljudi prolaze kroz težak period, ali repozicioniranje kompanije i prihvatanje promena znači da će "Er Srbija" biti profitabilna do kraja ove godine. Mislim da smo i Dane Kondić i ja dobili opkladu, jer biti u plusu je najmanje što možemo, a ostvariti manji profit je nešto izuzetno. To je ostvareno uz pomoć Vlade, iskreno rečeno – premijera Aleksandra Vučića i Siniše Malog kao predsednika Odbora, oni su bili sjajni u podršci. Moja je baza u Abu Dabiju, ali pružamo stručnu pomoć ljudima ovde u Srbiji. Ljudi u "Er Srbiji" su ostvarili dobre poslovne rezultate, uradili su izuzetan posao.
Nedavno ste ušli u partnerstvo sa "Al Italijom" kao vlasnik 49 odsto kompanije. Taj sporazum je u Italiji pozdravljen kao posao veka i spas. Ne znam da je iko kritikovao italijansku vladu zbog njega kao što ovde kritikuju Vladu i premijera. Šta mislite o tim kritikama?
Ne mogu da komentarišem politička pitanja, ali vam mogu reći kao poslovan čovek da su dobro poslovanje "Er Srbije" i hrabrost Vlade da se saglasi sa restrukturiranjem kompanije za rezultat imali to da danas imamo jednu od najsnažnijih avio-kompanija koja ide napred, ne samo na Balkanu već i u Evropi. Šta je bila alternativa: nemati avio-kompaniju, a taj vakuum bi popunili "Rajaner", "Izi džet", "Vizer", bilo ko. Po mom mišljenju, ono što danas imamo jeste snažan nacionalni avio-prevoznik čiji avioni lete po celoj Evropi, i do Abu Dabija. Uspešan avio-prevoznik je kao ambasador, nešto što ljude u Srbiji može da čini ponosnim, sa dobrim ugledom. Zaposlili smo 300 ljudi i krećemo se ka profitu. Gradimo globalni model "Etihad ervejz", svi delujemo kao jedno i stvaramo globalnu mrežu. Kada je reč o "Er Srbiji", ona je deo porodice, koja ima ukupno 700 aviona, upošljavamo 70.000 ljudi, prevezli smo 110 miliona putnika. Važno je da predstavljamo Srbiju kao naciju. Kada pogledate evoluciju vaše divne zemlje, ključni deo napretka biće i turizam. A turiste možete da privučete jakim saobraćajnim vezama, divnom kulturom, istorijom. U slučaju Italije, rekli su: potrebna nam je uspešna avio-kompanija, "Al Italija", potrebno joj je dati dodatnu snagu, jer je ključni deo italijanske turističke strategije. Za mene je to isto i ovde u Srbiji. Ne znam zbog čega političare kritikuju, to nije moja pozicija, ali su, po mom mišljenju, oni uradili sjajan posao u ubeđivanju "Etihad ervejza" da uđe u to partnerstvo i da se saglasi sa uslovima za vođenje avio-kompanije u okviru jednog komercijalnog mandata – bez mešanja politike, da se izgradi kompanija prave veličine, ostvari snažan biznis kako bi se podržale težnje Srbije. To je deo uspeha jedne avio-kompanije.
Mi imamo običaj da kažemo da je uz zastavu i himnu i nacionalna avio-kompanija simbol jedne zemlje. Da li je "Er Srbija" to postala?
Kada uđete u "Etihadove" avione, zadovoljstvo je videti i video-materijal o Beogradu i našim partnerima među kojima je i "Er Srbija". Mi u stvari prikazujemo Srbiju u 700 aviona širom sveta. Veoma sam ponosan na to šta je postigla "Er Srbija" i kako je vaše kabinsko osoblje prihvatilo dodatnu obuku. Verujem da oni pružaju jednu od najboljih usluga u Evropi, o vašim pilotima odavno znamo da su sjajni, to je nešto na šta možete da budete veoma ponosni.
Šta je sledeće za "Er Srbiju" – novi avioni, nove linije?
Ključno je da Srbija nastavi da gradi svoj brend u vazdušnom saobraćaju, ali težak posao u preoblikovanju i pregrupisavanju svakako napreduje. Važno je i to što otvaramo novo sedište kompanije u Beogradu, jer će ljudi moći da rade u dobroj radnoj atmosferi, da uvodimo pravo znanje i tehnologije i pravi sistem menadžmenta. Sve je to matrica da kompanija ide napred. Po mom mišljenju, "Er Srbija" ima šansu da bude prva avio-kompanija na Balkanu, a Beograd raskrsnica na Balkanu. Tesno sarađujemo sa našim deoničarima, Upravnim odborom, "JAT tehnikom", planiramo otvaranje novih prostorija na beogradskom aerodromu, isto ono što radimo i u drugim delovima sveta. Usredsređeni smo na ulaganje u ljude, usluge, poboljšanje iskorišćenosti aviona, bolji učinak u promociji brenda, veću uštedu troškova, da se poboljša saobraćajni protok kroz Beograd. Osim toga, planiramo i ponovne letove iz Beograda za SAD. Važno je da sve što radimo ima komercijalni rezon, da u svakoj liniji koju razvijamo idemo ka profitabilnosti, a o letovima za SAD neophodni su dogovori sa njihovim vlastima.
Vraćate se u Abu Dabi večeras. Kojom kompanijom ćete leteti?
Iz Beograda za Abu Dabi imate jednu kompaniju koja se zove "Etihad ervejz" i "Er Srbija". Lepo je što postoji izbor.
http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/Ekonomi.....4%8Da.html
|
