AirSerbia

• 1Ovo se svidja korisniku: virked
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Smatram spornim sledeće.
Pozajmica je pozajmica. To ne znači da ti partneru ne možeš po osnovu nje da daš 40-50% i sva upravljačka prava ali pozajmica se može vratiti i obično se vraća. Zato se tako i pravi. Dokaz nemam šta je u nečijoj glavi ovog momenta ili onog ali da ovo ovako funkcioniše zna svako ko je radio nešto slično ikad. Makar i na nivou trafike (bez namere da uvredim) a kamoli ozbiljni svetski igrači. Ti znaju i više od naših jer da ne znaju JAT bi kupio Etihad.
Datum 31.12. je klasičan datum koji koriste u knjigovodstvu i zato je verovatno i izabran. Pitanja koja sam postavio su bila vezana za nejasnost u izjavama i pomeranjima datuma. Da sam zloban rekao bi da su antidatumirali onako amaterski ovi naši jer kroz ovakve medije i popularnost koju imaju sve im se može. Verovatno je istina prosta i zato 31.12. kao datum. Znači nisam zloban kad komentarišem jer ne insistiram na detalju koji je jasan onom ko hoće da ga vidi.
Svrha svega što sam pisao je sledeća. Naši su jedno najavljivali, objavljivali, zalivali šampanjcem a drugo na kraju uradili i to mi vidimo tek na kraju sledeće godine kad se više nije moglo odlagati i skrivati. Nije ni bilo potrebe po meni ali iz nekih političkih i razloga promocije se izgleda radilo.
Takođe mi se čini da pošto se nije ranije izlazilo sa tačnom brojkom vrlo verovatno se krilo koliki je ambis koji su oni i njihovo politički partneri prošli, budući i kolege iz poslaničkih klupa napravili u krađi. To može imati samo jednu svrhu a to je mogućnost da iznošenjem ponekog detalja manipulišu ovom zemljom i ucenjuju prethone. Siniša M. je čovek od poverenja koji je bio uključen u sve a još je dobio i nagradu sa mestom koje trenutno ima plus i dalje je u AirSerbia mada bi trebalo da nije zbog svojih funkcija.
Ako možda nije znao koliko je tačno dug, jer zašto bi ovakvu rezervu ostavili novom kupcu, onda ne mogu ni da kontrolišu taj iznos ni kod pokrivanja. Jednostavno ide se na poverenje ponovo po našim leđima. I to nije nemoguće jer im izbori daju to moć i pravo ali stalno se muti, umanjuje, veseli pa mrači bez tačnih podataka. Mnogo bi bilo bolje da su jasni i iskreni bez obzira na težinu istine. Manipulisanje informacijama i opšta amnezije i predstavljanje da si rekao jedna a ne drugo pa onda još ubediti da je to isto je postala osnova ekonomske politike ove vlasti.
Kao kad otvoriš fabriku i kažeš u govoru da je zaposleno 1500 ljudi u njoj. Onda se ispostavi za one koji čitaju detaljno da bi trebalo da se u naredne tri godine toliko zaposli a sad ih ima 150-200. Primećuješ razliku 150 i 1500? Đavo je u detaljima i bez obzira na najave ova vlast samo dodaje zacrnjene ugovore u sef na gomilu koju su prethodne napravile. Šta piše ispliva tek ako posao pukne kao sa JT a onda naravno sve plati narod kome umanjuješ plate i penzije da bi dobio pohvalu MMF-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sim.a
Pazi, ja ne sporim sve to sto si ti rekao, cak se i slazem sa ogromnom vecinom. Ali bih samo da napomenem nesto, od svih ljudi iz cele ove price jedini ko je relavantan sa nase strane je Dane Kondic.
Svi ostali su politicari i samim tim im nije za verovati, na kraju krajeva sam si dao par primera za to. Taj isti AV je toliko nebuloza izjavljivao oko AS da mu ne treba verovati ni malo, takodje ni Mali ne zaostaje mnogo za njim ali oni su politicari i svesno odbijam njihove izjave da uzmem u potpunosti.

Ja podosta pratim ovaj dogovor i AS u globalu i zato smatram da ne treba mesati Etihad sa domacim "biznismenima" ni pod razno. Potpuno su im drugaciji razlozi jer ovi nasi "biznismeni" znaju samo tako da dodju do para, dok Etihad ima neke druge planove (mozemo detaljno o tome ako te interesuje).
Slazem se da su za pocetni ulog nasi govorili da je pozajmica, ali isto tako znamo da se ona konvertovala u vlasnistvo i da se te pare koriste za operacije AS od iznajmljivanja aviona do plata. Ja samo nigde ne nadjoh ni u jednom ugovoru kamatu te "pozajmice" niti rok kada treba da se vrati, da li je onda i dalje to "pozajmica" ili je cena kupovine 49 % akcija?

Sam nacin kupovine AS od Etihada je logican ako pratis njihove aktivnosti duzi period. Namerno napomenuh Alitaliju jer je njena kupovina gotovo identicna postupku koji smo mi sproveli. Budi sasvim uveren da Kupovina Jat-a nije bila zbog pranja novca ili kredita jer Etihadu to ne treba, ali im treba prevoznik sa Balkana.

Za kraj ja se slazem da nase politicare treba resetati, ali smatram da je ovo jedina dobra stvar koju su uradili bez obzira koliko nas kostala na kraju sigurno smo u plusu (objasnicu ako treba).

• 1Ovo se svidja korisniku: darkangel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Radujem se da smo se razumeli.
Ja nisam protiv toga da se JAT pretvori u nešto dobro makar i pod drugim imenom.
Da li je pozitivna promena pokazaće jedino vreme i rezultati. Nadam se da će biti jer nam jako treba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Takodje da dodam, proslogodisnji gubitak AS je iznosio 70 m E, ali se pretpostavlja da je bar pola gubitak Jat-a iz te godine.

Јесте и то се зна. Рекоше ваљда да ће ову годину завршити са добитком од милион евра. Сумњам у то и мислим да је и ове године губитак али то за мене јесте нормално. Неки профит вероватно следеће године.

Што кажете време ће показати да ли је ово био добар посао.

• 1Ovo se svidja korisniku: HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::
Za kraj ja se slazem da nase politicare treba resetati, ali smatram da je ovo jedina dobra stvar koju su uradili bez obzira koliko nas kostala na kraju sigurno smo u plusu (objasnicu ako treba).
Iako se niste obrati meni bio bih Vam zahvalan da ,,objasnite'' zasto smo u plusu i po kojoj to racunici.
Mene onako laicki zanima posto ja licno smatram da je drzava opljackana posle svake privatizacije ili kako se to vec zove pa ce tako biti i sa ovom samo treba da prodje dovoljno vremena pa da isplivaju sva go*na. Samim tim sto javnosti nije prezentovan ugovor koji su potpisali u meni budi sumnju da ce biti skuplja dara nego mera.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Sale
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Јел ЈАТ био државна фирма? Јесте. Јел дуговао држави? Јесте. Етихад није желео да преузме дуг и сада ће платити држава тј. вероватно грађани.

Која је била алтернатива? По мом мишљењу гашење фирме која је правила годишње 10-30 милиона евра губитке.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slažem se sa zixom.
Kao što rekoh: http://www.mycity-military.com/Ostalo-3/AirSerbia_76.html#p1595368

• 5Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, zixo, Sale, victoria, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

virked ::
Iako se niste obrati meni bio bih Vam zahvalan da ,,objasnite'' zasto smo u plusu i po kojoj to racunici.
Mene onako laicki zanima posto ja licno smatram da je drzava opljackana posle svake privatizacije ili kako se to vec zove pa ce tako biti i sa ovom samo treba da prodje dovoljno vremena pa da isplivaju sva go*na. Samim tim sto javnosti nije prezentovan ugovor koji su potpisali u meni budi sumnju da ce biti skuplja dara nego mera.
Nemoj mi persirati nema potrebe, svi smo ovde kolege

https://www.mycity.rs/must-login.png
Ovo su ugovori vezani za Air Serbiju, ispod ponavljam jos jednom link za predlog zakona o placanju dugovanja nase aviokompanije (kako god se zvala u periodu pravljenja dugova)
http://www.parlament.gov.rs/upload/archive/files/l.....%20lat.pdf

Zasto je plus? Pa ovako, idemo redom
1. Jat Airways - tokom proleca 2013. Jat je bio u toliko losem stanju da je postalo upitno da li ce moci da leti na destinacije koje je opsluzivao. U jednom trenutku aktivno je bilo svega 6 aviona, bilo je dosta otkazanih letova i sve u svemu sistem se raspao (ovo je samo kulminacija preko 20 godina lopovluka i nesposobnosti u tom preduzecu do tada).
Sa druge strane ubrzavanje ovog pada je u velikoj meri doprinela nasa kretenska vlast (da ne kazem potplacena) koja je dozvolila Wizz Air-u da ima toliko velike povlastice na aerodromu NT sto su ovi iskoristili i u velikoj meri "klonirali" destinacije koje je Jat opsluzivao ali naravno sa novim avionima i niskotarifnim cenama. Dakle situacija je dovedena do usijanja i Jat bi se te godine ili ugasio ili bi ga neko kupio (bilo je vise pokusaja za prodaju pre toga ali bezuspesno).
Problem dugovanja Jata drzava bi placala bez obzira da li ga prodali ili ga ugasili.
2. Aerodrom NT - Aerodrom je davao veliki popust Wizzu koji je niskotarifna kompanija, medjutim problem je sto takve iste popuste nisu dobili i ostali niskotarifni prevoznici dakle imamo nelojalnu konkurenciju. Kao da ovo nije dovoljno aerodrom je svojim delovanjem dozvolio Wizzu da potisne domaceg avio prevoznika i jos je pritom zajedno sa Nisom "drao" Jat sa neosnovanim previsokim cenama. Povrh svega je potrebno dodati to da je Jat vlasnik jednog terminala na aerodromu a taj isti aerodrom mu ne daje ni dinara za to i jos ga potkrada na drugim stvarima.
3.Trebalo bi takodje napomenuti i to koliko je pilota ili kabinskog osoblja moglo da se zaposli u Srbiji. Odgovor je ako niste u rodu sa postojecim zaposlenima nikako onda.
4. Takodje da je Jat kojim slucajem propao primat u Srbiji bi preuzeo Wizz kao i u Madjarskoj nakon propasti Maleva i dobili bi pad ili bar stagnaciju rasta putnika na aerodromu i naravno situaciju da Srbija nema koristi od Wizza jer porez placa u Madjarskoj, a nase letno osoblje koje radi za njih bi isto porez placalo u Madjarskoj, srecompa se ovaj plan nekih domacih lopuza izjalovio

E sad se desi mini cudo (za neke je bilo prokletstvo) i Etihad kupi Jat i preobuce ga u Air Serbiu.
1. AS - dobija nove avione (iznajmljeni polovni ali sa novim enterijerom) i drasticno siri mrezu destinacija, sve je daleko bolje iako ima "stucanja" sa kanjenjem i sitnih problema. Ulazi se u globalno partnerstvo sa Etihadom i ostalima iz njihove alijanse i drasticno sirenje.
Za prvih 10 meseci 2013. godine. Jat je prevezao 1.173.356 putnika, dok je AS 31.10 prevezla 2.000.000 putnika
Jednom recju ove se dve kompanije ne mogu porediti
2. Aerodrom NT - doslo je do odlaska par kompanija i do smanjenja nekih linija (zbog jake AS ali i lose politike tih kompanija) takodje neke su i dosle. Medjutim najbitnija stvar je to sto se trazi brza obnova aerodroma zbog potreba AS.
Broj putnika 2013 je 3.543.194 putnika odnosno rast od 5% u odnosu na 2012, ali kada se ubace porast od 11 i 23 % u Nov i Dec kad je pocela da leti AS rast bi bio manji i bilo bi negde oko 3.4 miliona putnika. Ove godine aerodrom ce imati 4.7 miliona putnika.
Takodje zahvaljujuci AS pre svega dogodine se ocekuje dostizanje 5.3-5.5 miliona putnika.
A drzava ce profitirati jer ce morati da daje aerodrom u koncesiju (posto nema para sama da ga siri) i dobiti 500+ miliona evra.
3. Nekoliko stotina mladih pilota i kabinskog osoblja je zaposleno i placaju porez ovoj drzavi. Takodje je dosta ljudi otislo u UAE i naslo posao. Ali ovoga puta bez nepotizma

Ako hoces ukratko>> ogroman broj povecanja putnika kako u AS tako i na aerodromu NT dovesce do veceg sirenja i jednog i drugog sto dovodi do povecanja zaposlenih, sto za posledicu ima veci profit i vise para od poreza za Srbiju. Takodje ovde imas i sekundarne efekte jer se dovodi jako veliki broj transfernih putnika koji ce ostaviti poneki dinar u Beg a time se dobija i potencijalnoveci broj turista.
Postoji ogroman plus za same putnike iz Srbije jer su bolje povezani, a sa uvodjenjem interkontinentalnih linija bice jos bolje povezani.
Za kraj, samo da kazem da ovo nije sprint nego maraton i da se novcani rezultati ne mogu ocekivati odmah, takodje bez ulaganja nije moguce ni dobiti kasnije nesto.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li AS ima povlastice na aerodromu kao što je bilo izneto i da li je to uticalo da bez obzira na rast broja putnika aerodrom iskaže manju dobit od očekivane?
Da li postoje olakšice za novozaposlene (a svi su takvi) u AS?
Da li se ja dobro sećam da je rečeno da zarade vrha firme ni nisu u sistemu naše zemlje bez obzira što je firma naša?
Sve po odluci Vlade Srbije naravno, ne mislim na zakone koji važe za sve firme i lica.
Ovo pitam ne zbog polemike nego samo da vidim da li je to tačno ili ne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sim.a ::Da li AS ima povlastice na aerodromu kao što je bilo izneto i da li je to uticalo da bez obzira na rast broja putnika aerodrom iskaže manju dobit od očekivane?
Da li postoje olakšice za novozaposlene (a svi su takvi) u AS?
Da li se ja dobro sećam da je rečeno da zarade vrha firme ni nisu u sistemu naše zemlje bez obzira što je firma naša?
Sve po odluci Vlade Srbije naravno, ne mislim na zakone koji važe za sve firme i lica.
Ovo pitam ne zbog polemike nego samo da vidim da li je to tačno ili ne.
Nisu dobijali pare za novozaposlene od drzave odnosno nije subvencionisano.
Za zarade stvarno ne znam, ne mogu da se setim da sam negde cuo pa necu napamet da pricam. Cuo sam samo da strane posade nisu u nasem sistemu ali to mi je i logicno (Air Berlin, Etihad).

Sto se tice aerodroma pad dobiti je u 2013. koliko su dva meseca AS uticala ne znam, ali ne bih rekao puno. Videcemo sta ce biti u 2014. godini i to ce biti pravi pokazatelj koliko subvencije uticu na dobit aerodroma.

Nego da podelim informacije koje sam saznao. Od 73 miliona evra gubitka prosle godine, 45 miliona je operativni gubitak dok su 28 miliona gubitak koji je ustanovljen losim racunovodstvom Jata (da ne kazem laziranjem ranijih izvestaja). Znaci od 45 miliona operativnog gubitka jedan deo za jedan deo je zasluzna AS, koliko tacno ne znamo.