offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
Dolazak aviona Airbus A330-202 je svakako veliki napredak i podstrek za nacionalnu avio-kompaniju .
Erbas A330 sleteo na Beogradski aerodrom
Citat:Avion erbas A330, sa oznakom Er Srbija, koji će od 23. juna leteti na liniji Er Srbije od Beograda do Njujorka, svečano je danas dočekan na beogradskom aerodromu "Nikola Tesla".
BEOGRAD - Avion erbas A330, sa oznakom Er Srbija, koji će od 23. juna leteti na liniji Er Srbije od Beograda do Njujorka, svečano je danas dočekan na beogradskom aerodromu "Nikola Tesla".
Reč je o prvom širokotrupnom avionu za redovni intrekontinetalni saobraćaj izmedu Balkana i SAD, Beograda i Njujorka, posle 24 godine.
Avion, koji je stigao iz Abu Dabija, dočekan je na beogradskom aerodromu tradicionalnim pozdravom vodenim topovima.
Tim letom su doputovali i predsednik Nadzornog odbora Er Srbije i gradonačelnik Beograda Siniša Mali i generalni direktor Er Srbije Dane Kondić.
Letom je upravljao kapetan Davor Mišeljić, izvršni direktor za saobraćaj Er Srbije.
Avion će biti registrovan pri Direktoratu civilnog vazduhoplovstva Srbije, nakon čega će se vratiti u Abu Dabi gde će biti završeno opremanje unutrašnjosti kabina.
Erbas A330 je najveći avion u floti Er Srbije. Iznajmljen je od indijskog Đet ervejza koji je partner Etihada.
Srpski avioprevoznik će biti jedina kompanija koja ima takav let u okruženju.
Er Srbija je nabavkom prvog širokotruponog aviona obeležila naredni korak u svom razvoju kao vodeće aviokompanije u regionu.
Taj avion ima ukupno 254 mesta - 236 sedišta u ekonomskoj klasi i 18 u biznis klasi.
Letovi do Njujorka će se obavljati pet puta nedeljno.
Dolazak aviona erbas A330 je najnoviji korak u okviru velikog programa obnove flote cija je realizacija započeta 2013. godine, otkada je kompanija uvela 10 uskotrupnih ebrbasa nove generacije, čime je prosečna starost flote smanjena sa 25 na 10 godina.
U erbsu A330 će tokom leta biti dostupan sistem za zabavu na svakom sedištu, sa širokim izborom filmova i muzike na srpskm i enegleskom jeziku, kao i sedišta čiji se nasloni mogu u potpunosti oboriti u biznis klasi i novi izbor obroka na letu uključujući i izbor obroka na zahtev za goste u biznis klasi.
Karte su u prodaji od februara po ceni počev od 399 evra.
Prve tri karte nacionalne aviokompanije Er Srbija za let na liniji Beograd-Njujork kupili su na Međunarodnom sajmu turizma ambasador SAD u Beogradu Kajl Skot, premijer Aleksandar Vučić i građanka Marija Gaćeša, koja ima i srpsko i američko državljanstvo.
Er Srbija je ranije saopštila da nudi povratnu kartu za polaske iz Beograda po ceni počev od 399 evra u ekonomskoj i 2.499 evra u biznis klasi, sa uračunatim taksama i naknadama.
Letovima za Njujork su dodeljeni brojevi YU500 i YU501, isti brojevi koje je koristio prethodnih Er Srbije, JAT, kad je pre 24 godine direktno leteo za Njujork.
Letovi će se obavljati pet puta nedeljno i polaziće iz Beograda u 7.30, ponedeljkom, utorkom i četvrtkom, a sletaće na JFK u podne po lokalnom vremenu, dok će petkom i subotom poletati iz Beograda u 12.55 i sletati u 17.25 u Njujork.
Povratni let će polaziti u 14.40 ponedeljkom, utorkom i četvrtkom, sletaće u Beograd u 5.30 ujutru, a petkom i subotom će polaziti u 19.30 i sletati u Beograd u 10.20.
Er Srbija sada ima jedan širokotrupni avion, 14 uskotrupnih aviona i šest turboelisnih letelica.
Aerodom "Nikola Tesla" nabavio je veću kolicinu sigurnosne opreme, transportnih sredstva i nove avio-ulaze da bi letovi ka SAD bili što bolje realizovani.
Mali: Za let za Njujork već prodato 11.000 karata
Za let za Njujork, avionom Erbas 330, koji je danas sleteo na Beogradski aerodrom, prodato je više od 11.000 karata, rekao je gradonačelnik, a Kondić je istakao da će ta linija biti profitabilna već za dve godine.
Mali je novinarima rekao da će već sutra biti objavljeni kontakti na koje će svi, pa i sedma sila, moći da predlažu imena za taj avion i dodao da Srbija sada ima najveći avion u 11 zemalja regiona.
"Avion A330 je ne samo najvehi avion u floti Er Srbije već i najveći u regionu. Nepostoji nijedna druga nacionalna avio kompanija u regionu koja ima veći avion i zato je on slika jedne bolje, lepše i uspešnije Srbije i simbol ekonomskog oporavka i napretka naše zemlje", rekao je Mali.
On je naglasio da će linija Beograd - Njujork, koja startuje 23. juna, omogućiti veću privrednu saradnju Srbije sa SAD.
Mali je pozvao privrednike da iskoriste to što Erbas330 može da preveze 15 tona tereta, ocenjujući da je ovaj događaja važan ne samo za Er Srbiju, već i za sve građane Srbije.
Mali je rekao da je do sada bila praksa da se po živim legendama nazivaju avioni, ali ćete ovaj vi novinari nazvati.
"Severna Amerika više nije daleko, šta god da imate da se izvozi može da se preveze ovim avionom koji može da ponese 15 tona tereta. Sve možemo da izvozimo pet puta nedeljno. Amerika je sada samo 10 sati vožnje odavde", istakao je on dodajući da je to velika šansa za srpsku prviredu da se vrati na američko tržište", naveo je Mali.
On ističe da su sve dozvole za leto do SAD dobijene i da je ostalo još samo da se završi registracija aviona i da bude u vlasništvu Er Srbije, što će sutra biti gotovo.Mali je naglasio da su čelnik Etihada Džejms Hogan i premijer Aleksandar Vučić imali istu viziju - nove moderne Srbije kao svetske destinacije.
"Direktan let ka Americi je samo još jedan korak ka ostvarenju te vizije", istakao je Mali dodajući da će to biti prvi let posle 24 godine.
Kako kaže, Srbija će jedina u reigonu imati direktne letove za SAD i na taj način potvrditi da je dominantna ekonomska sila u ovom delu Evrope.
On je rekao da je cilj i privlačenje što većeg broja turista i investitora u Srbiju.
"Od kompanije koja je bila na ivici bankrota smo uspeli da napravimo profitabilnu kompaniju. U prethodne dve godine Er Srbija pravi profit i plaća sve svoje dadžnine Republici Srbiji, aerodromu Nikola Tesla i kao takva treba da bude ponos svim građanima Srbije", poručio je Mali.
On je kazao da su se verovatno svi osećali ponosno kada su ugledali srpsku trobojku kako se viori iz kokpita erbasa A330 na pisti.
Na pitanje o subvencijama, Mali je kazao da ranije subvencije za Er Srbiju nemaju veze sa otpisom starih dugova, jer je to država ranije napravila i preuzela na sebe kao obavezu.
"To su stari dugovi koji mi sami sebi vraćamo. U međuvremenu su bile subvencije jednake kao što su bila ulaganja Etihada. U ovom trenutku više ne postoje nikakve subvencije od države za Er Srbiju niti od aerodroma Nikola Tesla", istakao je Mali.
On je rekao da je to kompanija koja sada pravi profit i veliki podsticaj za razvoj naše privrede.
Kondić je istakao da je Er Srbija napravila veliki iskorak u svom razvoju.
"Od male avio kompanije koja ima usko trupne avione došli smo do zrele koja ima širokutrupni avion", rekao je Kondić dodajući da avion ima dve kabine sa 18 sedišta u biznis klasi i 236 sedišta u ekonomskoj klasi.Odgovarajuću na pitanja novinara, Kondić je kazao da je mesečna renta za avion oko pola miliona dolara i da je erbas A330 iznajmljen na pet godina.
Kondić je rekao da predstavnici medija još ne mogu da uđu u avion pošto kabine još nisu spremne dodajući da će taj avion biti posebno urađen, na ponos Srbiji.
“Treba obaviti i registraciju aviona u Direktoratu civilog vazduhoplovstva, nakon čega će nas opet napustiti kako bi se završio enterijer i kada završimo registraciju skinućemo oznaku za registraciju aviona. Avion treba da dobije saglasnost vlasti sa sistema za prodaju karata i očekujem da će to biti do kraja sledeće nedelje”, naveo je Kondić.
On je zahvalio Vladi Srbije, čelniku Etihada Džejmsu Hoganu i posebno premijeru Srbije Aleksandru Vučiću, “bez čije vizije i upornosti danas ne bi bili ovde.
izvor :
 http://www.tanjug.rs/full-view.aspx?izb=245813
Bilo bi recimo dobro porediti ovaj novi/iznajmljeni avion sa starim dobrim DC-10-30 iz JAT ( cuvena `Desetka` ) . Vidimo po najavama zvanicnika da ce novajlija imati ukupno 254 sedista u konfiguraciji za 2 klase .A330-200 inace moze imati maks. kapacitet za 2 klase cak 293 sedista .JAT-ova `Desetka` je npr imala maks. kapacitet sedista u 2 klase 285 ( maks ukupni za jednu klasu je 380 dok je za A330-220 to cak 406 mesta za samo jednu klasu ).
Konfiguracija /raspored sedista istog aviona ( tip-serija ) iz avio-kompanije Qatar Airways
http://seatexpert.com/seatmap/574/Qatar_Airways_Airbus_330-202/
i raspored kod A330-200 avio- kompanije koja je avion iznajmila, indijska Dzet Ervejz / Jet Airways (pise u tekstu `Djet`... e scene )
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/1e/f7/9c.....d01d18.jpg
A330-202 je inace sertifikovan marta 1998g i ima 2 motora General Electric CF6-80E1A4 maks. potiska 320kN
Avion A330-200 je duzine 59 m ( zaokruzeno ) ,DC-10-30 npr 52m,razmak krila kod A330 je 60m ,kod `Desetke` je 50m,visina 17.4m spram 17,7m ... sirina/visina trupa :5,64m naspram 6.02 kod DC-10-30 ..
Maks poletna/sletna masa 242t/182t a kod `Desetke` 260t/ ,krstareca brzina/maks krstareca je 0.82/0.86 m na 11 000m a kod predhodnika 0.82/0.88. Maks zapremina rez. goriva 139 000 l spram blizu 139 000 l ..maks dolet ( pun putnika ,goriva i tereta ) 13.500km vs 11000km ,standardni oper. plafon leta/maks. 12500m/13000m vs 12800 m (standardni ) ,duzina PSS potrebne za poletanje ( MTOW ) 2700m vs 2850m .
Sve u svemu nacionalna avio-kompanija ima cime da se ponosi ,stigao je naslednik cuvene `velike Desetke` i samo da jos sreca posluzi ,da posao bude rentabilan i da bude profitabilan u roku ranijem nego sto je najavljeno .
Srecno A330-202 YU-ARA 
|
