AirSerbia

127

AirSerbia

offline
  • Sale  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1693
  • Gde živiš: Z-moon

Još malo Beograda Razz





(autor: isti kao i na prethodnoj strani Embarassed )



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Air Serbia A330 cabin layout




2 fotke nastale tokom prilaska LYBE ( na dan dolaska/isporuke ),druga je zapravo kadar snimka sa `FHA` kojeg je ranije postavio kolega `bato` .



offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Idemo jos malo komentara i analiza ..zasto da ne ..

Ovo sto je ranije stavljeno , intervju sa vazd.analiticarem iz Zgb A.Scuricem, ima nekih detalja za razmatranje .

Citat:
Šta se dešava sa hrvatskom nacionalnom aviokompanijom? Vi ste pre četiri godine imali vrlo konkretne predloge za menadžment Croatie. Očigledno Vas nisu poslušali, šta bi se desilo da jesu?

- Croatia airlines je imala ogromnu šansu po završetku rata, a dok je Srbija imala sankcije. Da je tada postavila nešto slično što danas radi Air Serbia, naravno u manjem obujmu, danas ne bi bilo Air Serbie, nego bi Croatia bila glavni prijevoznik u regiji, a Zagreb centar letova dijaspore cijele regije, kao što je to bio i prije 1989. Još 2010. godine kada sam na trodnevnim prezentacijama elaborata razvoja Croatie Airlines direktorima kompanije prezentirao mogućnosti i sustav valova vrlo sličan ovom Air Serbie, uz minimalno dvije dnevne frekvencije prema Skopju, Sarajevu, Prištini, Zadru, Puli, te svakodnevnoj prema Podgorici, Ohridu, Mostaru, Lošinju i Braču, uz četiri frekvencije prema Splitu i Dubrovniku, kao i niz drugih proizvoda, onda je management govorio da tu ima mnogo toga dobrog ali da je to nerealno.

I sada imamo Air Serbiu koja je to napravila u kratkom periodu i to vrlo uspješno. Croatia airlines i dalje spava zimski san. Bez obzira što nije u mogućnosti investirati, te širiti flotu i linije, mogla je prihvatiti ponudu Trade aira da sa svoja tri aviona leti na linijama koje su manje isplative za Croatiu ili gdje ona ne leti, mogla je odmah ponuditi suradnju Montenegru, povećati suradnju svojih partnera u alijansi i uvesti niz proizvoda koji bi bitno usporili ekspanzliju Air Serbije. Sve to nije koštalo ništa ili je koštalo vrlo malo. No, CEO Croatie Airlines smatra da Air Serbija nije opasnost po Croatiu i dalje spava zimski san. I spavat će ga, kako je najavio, sve do 2018, a možda i dalje. Ne vidim budućnosti Croatia airlinesa uz takvu inerciju, osim kao feedera Lufthanse po modelu Dolomita, gdje će se ukinuti sve linije osim letova prema Munchenu, Frankfurtu, Beču i Zurichu iz svakog, pa i najmanjeg, mjesta u Hrvatskoj.
Neki smatraju smiješnim moja crna predviđanja, prozivaju me pajacem, i time štite svoje pozicije. Ali za očekivati je pokretanje letova Air Serbie za Zadar gdje ima mnogo srpskih nekretnina, a niz stanovnika Srbije u zadarskom zaleđu ima najbližu rodbinu, te Rijeke koja ima velik broj stanovnika srpske nacionalnosti. U tom slučaju Air Serbia bi imala 7 dnevnih polazaka iz Hrvatske, a što je skoro 30.000 potencijalnih putnika mjesečno. A dobar dio njih su danas putnici Croatia Airlinesa. Nemojmo zaboraviti da Air Serbia otima i dobar dio putnika iz Sarajeva, Skopja, Banja Luke koji su prije putovali iz Zagreba, Tivta koji su imali naviku putovanja iz Dubrovnika, a uskoro i iz Prištine. Može li Croatia to preživjeti? Može, ali to znači i dalje rezanje linija, frekvencija i još više oslanjanja na feeding Lufthanse i njenih pulena. San o regionalnom lideru je sada neostvariv. To je danas Air Serbia.


Arrow http://tangosix.rs/2014/12/11/intervju-alen-scuric.....u-regionu/

Sta bi mogli reci na ovo ? Je li doslo vreme da AS bude vodeca avio-kompanija na ex -Yu prostoru i sire ako treba .. Pogledajmo sta covek rece za Zagreb `kao centar letova dijasapore citavog regiona` u Jugi dakle kad je bio JAT i njegove `Desetke` a poznato je da DC-10-30 jeste obavljao letove iz Bgd preko Zgb i Ljubljane za SAD .

Da li je doslo vreme da to sad radi AS i recimo evo pitanje .. koliko bi bilo moguce da AS sa A330-202 obavlja letove iz Bgd pa preko Zgb ili recimo Sarajeva,Ljubljane .. itd za NY i kasnije druge gradove u SAD ??? Dakle kao nekad JAT sa DC-10 . Hm ,da li bi bilo interesovanja za takav poduhvat uopste ?

Evo sta pise u jednom komentaru u tekstu hrvatskog sajta..

Air Serbia nudi jeftine karte za let iz Zagreba do New Yorka

Prvi let bit će 23. lipnja ove godine s aerodroma Nikola Tesla u Beogradu, a za putnike iz Zagreba su do 24. veljače u prodaji karte po promotivnim cijenama za let iz Zagreba do New Yorka, preko Beograda.


Citat:Nije to baš opet toliko jeftino do New Yorka to jest dosta normalna cijena. Kada tražim avio karte [jeftineavio.com] sa traažilicama kao skyscanner ima puno takvih ponuda. Da je recimo 300€ to bi bilo super povoljno.

Arrow http://www.poslovni.hr/hrvatska/air-serbia-nudi-je.....rka-308971

offline
  • Sale  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1693
  • Gde živiš: Z-moon

Karta do NYC od 300€ verovatno postoji, ali se doplaćuje prtljag i imaš gratis običnu vodu kao posluženje. Ne, hvala.
Da li će Air Serbia postati regionalni avio-lider ili ne - pokazaće vreme.
Ono što je sigurno je da sada imamo kompaniju o kojoj se priča, koja je predmet zavisti mnogih ljudi koji nisu dobronamerni kao i povampirenih ispušenih lula.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

^

Hvala Sale .. svakako da se prica o AS ,valjda vise pozitivno nego negativno ...Ocekivanja su takodje velika ali je ovo tek pocetak ,pocetak necega sto je prekinuto pre pune 24 godine .Videcemo sto rece.. vreme ce pokazati Smajli

offline
  • Pridružio: 17 Feb 2016
  • Poruke: 1442

Ja se izvinjavam što ovako ulećem, nisam neko ko poznaje avijaciju, ali setih se imena P. Vujović.
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.h.....o-Vujovica

offline
  • Sale  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1693
  • Gde živiš: Z-moon

Napisano: 13 Jun 2016 11:13

Da, to je taj stručnjak koji danas ničim izazvan prosipa naknadnu pamet.

Dopuna: 13 Jun 2016 11:19

Evo, još jedna moja fotka od juče:

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Jutros za Zgb u 8:16 ..

Arrow http://www.beg.aero/lat/strana/7701

Primetno je da je na ovim letovima ka BL i Zgb kasnio, obicno po pola sata ..



Citat:Kako je Er Srbija "otela" Kroaciji Erlajns Njujork

Razgovori s mogućim partnerima koji bi leteli iz SAD-a, dodao je Paro, nisu podstaknuti poletanjem Er Srbije za Njujork, nego zato što hrvatska Vlada oko toga poslednjih godina nije učinila baš ništa.

Zagreb, kako piše Novi list, smatra kako nije reč o njegovom, pre svega političkom propustu, već da Er Srbija treba da zahvali silnom oprostu dugova od strane države. Kako se može čuti, prošle je godine Srbija svojoj kompaniji oprostila milionska dugovanja, dok Kroacija Erlajns sva davanja mora da podmiri, a još mu i EU "kreše krila" svojim pravilima.

Kroacija Erlajns, u situaciji u kakvoj jeste, nema mogućnosti, pre svega aviona, da leti direktno u SAD, o čemu ne može niti razmišljati jer zbog pravila EU-a kapacitete mora još i smanjivati", kažu upućeni u zbivanja na aviotržištu. Kroacija Erlajns nema avione za takve letove, napominju, a ni novca da ih nabavi, odnosno unajmi, i sve svoje obaveze državi, za razliku od Er Srbije, mora u potpunosti da ispunjava.


Arrow http://rs.n1info.com/a132872/Biznis/Kako-je-Air-Se.....ujork.html

Jos jedan interesantan tekst

Arrow http://www.balkaninsight.com/en/article/air-serbia.....01-15-2016

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371


Пред полазак у Загреб


На аеродрому Загреб
Let do Plesa trajao je 30ak minuta. YU-ARA parkiran je na deo platforme rezervisan za širokotrupne avione / Foto: Dragan Trifunović

fotke sa foruma ...

Arrow http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1649881&page=447

i tekst na TS -blogu

Leteli smo Erbasom A330 do Zagreba: Šta čeka putnike u najvećem avionu Er Srbije


Našim letom JU 230 za Zagreb pilotirali su kapetani Živanović i Laudanović. Njih dvojica su, pored direktora za saobraćaj Davora Mišeljića, najiskusniji piloti na ovom tipu aviona. Imaju više hiljada sata leteći pre svih za Etihad / Foto: Dragan Trifunović


Poslednje trenutke odmora YU-ARA, najverovatnije uskoro nazvan „Nikola Tesla“ imao je 8. i 9. juna. Par dana kasnije bio je zvezda posebnog dana organizovanog za porodice zaposlenih u Er Srbiji da bi nedugo zatim imao prve komercijalne letove za Podgoricu i Banjaluku / Foto: Petar Vojinović



Pred povratak nazad za Beograd. Letovi sa A330 do aerodorma u regionu obavljaju se zbog zahteva da avion mora pre prvog leta za Njujork odraditi 40 sektora (letova). Najjeftinije je da se takve operacije obavljaju na najbližim aerodormima koji mogu prihvatiti avion / Foto: Dragan Trifunović


Citat:Nova zvezda srpske nacionalne avio-kompanije, Erbas A330-202, verovatno nazvan „Nikola Tesla“, u naredne dve nedelje neće silaziti sa naslovnih strana, TV priloga i društvenih mreža. Dok ne ode u zaborav šire javnosti, ubrzo nakon prestanka aktivnije promocije letova do Njujorka od strane Er Srbije, novouvedeni širokotrupni avion inspirisaće dve vrste reakcija: vazduhoplovno-emotivnu i putničko-zajedljivu.


Arrow http://tangosix.rs/2016/13/06/leteli-smo-sa-erbaso.....er-srbije/

offline
  • Pridružio: 07 Jul 2009
  • Poruke: 296
  • Gde živiš: Jadran

(©Nikola Kovačević) YU-ARA A330-200, večernji dolazak u Zagreb 12.06.2016. & novi terminal

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1180 korisnika na forumu :: 18 registrovanih, 7 sakrivenih i 1155 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Bane san, bestguarder, Djokislav, indja, ladro, laki_bb, Lazarus, Milometer, nenad81, Oscar, panzerwaffe, Parker, sickmouse, SlaKoj, Trpe Grozni, vlad the impaler, W123, Zimbabwe