Kao što napisah u prošloj poruci za letove po regionu
Citat:Avio-kompanija će ovim avionom sa 254 sedišta 10. juna obaviti let JU170 između Beograda i Podgorice, 11. juna let JU100 između Beograda i Banja Luke i odabrane letove između Beograda i Zagreba između 12. i 21. juna.
Na dugi vremenski period se ne isplati ovakav tip letova, a opet do 23.06 ima 15 dana.
Citat:“One of the oldest axioms of aviation is that airplanes don’t make any money sitting on the ground”
Kad već plaćamo najam za avion, treba ga pustiti u rad što je moguće pre.
Od letova po regionu će verovatno biti Banja Luka pored Zagreba i Podgorice, Sarajevo ima čudan prilaz za sletanje.
Avion koji je na zemlji cini fiksni trosak. Leteo, ne leteo on kosta i ta cena je fiksna. U fiksne troskove ulazi cena iznajmljivanja aviona, aerodromska taksa za parkiranje aviona, amortizacija i sl.
Onog trenutka kada poleti tada se pojavljuju varjabilni troskovi. Varjabilne troskove cine gorivo, kabinsko osoblje, zamena delova, odrzavanje aviona i sl.
zarada od karata - (Finski + varjabilni) = ?
Ukoliko je znak pitanja veci od 0 onda se isplati leteti. Ukoliko je znaki pitanja manji od nula onda se ne isplati leteti.
Ukoliko je znak pitanja veci od 0 onda se isplati leteti. Ukoliko je znaki pitanja manji od nula onda se ne isplati leteti.
Au, celo računovodstvo sa sve finansijama stade u tri reči
Fiksni trošak ulazi u kalkulaciju kao promenljiva, u zavisnosti od broja sati naleta aviona, tako se i prikazuje i analizira u svim obračunima za menadžment bilo koje kompanije. Jedino tako ga je moguće porediti sa drugim kompanijama, i preduzimati mere za korigovanje.
Isto važi i za varijabilne troškove.
Ceo ovaj poduhvat treba posmatrati prvenstveno kao dodatni marketinški potez, jer za letove prema Americi su neophodni tranzitni putnici iz regiona. Avion može i prazan da vrti krugove po Srbiji radi uhodavanja posade. Trenutno troškovi koji idu u korist ovakvim potezima je cena goriva koja nece još dugo biti niska. Da avion ne leti, provlačilo bi se pitanje što ne leti i td.
Air Serbia A330 first comercial flight to Podgorica (TGD)
Citat:Published on Jun 9, 2016
First comercial flight of YU-ARA! As of 23 June 2016, the aircraft will operate Belgrade (BEG) and New York (JFK). Dobrodošli
Our Fleet Facts about our aircraft
Citat:Air Serbia is building a modern and cost-efficient fleet, currently comprising a single wide-bodied, 14 narrow-bodied, and six turboprop aircraft.
