"Nikada nije proglasen za heroja"

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Mar 2012 14:05

nema laganja u izvestavanju odozdo na gore.
Avion moze da ima odredjeni otkazali deo koji ne utice na sam let pa je dozvoljen dispatch (po MEL listi sto bi rekli civili).
Abionu moze nesto i da otkaze kad poleti, bez obzira sto je bio ispravan na zemlji.
Ne znam da je nekom otkazao privod generator, ali je moguce.
Komandant valda RV, na osnovu predloga pomocnika za VTS i stanja, ima pravo da produzi resur do 20% bez obzira sto je vremenski (u RV je uvek pre isticao vremenski, a ne casovni resurs, tako su propali Kamovi 28 sa jako malim naletom) resurs istekao. Tako da su avioni se uklopili manje, vise u dozvoljeno produzenje. Mislim da je to tako.
naravno da su piloti znali mogucnosti svog radara, pa to i pise u uputstvu za borbenu upotrebu, ali kad se kupuje vojan tehnika pristup treba biti logisticki, odnosno da se tacno predvidi vek upotrebe, godisnja (ili srednjorocna) ulaganja na modifikacije...., ali sve sto je docekalo 1999, je Tito pazario . Nisam siguran da se ista radilo po biltenima

Dopuna: 12 Mar 2012 14:18

djordje ::Dicus

Цитирано са ваше стране, је само донекле тачно. Штаб Врховне команде је упознат са стањем ресурса средстава ратне технике и проблемима око одржавања. Па и штаб Врховне команде је могао "оспорити" уверавања Комаданта ваздухопловства о могућностима овог вида.

Авионе, ракете и комплетно ваздухопловно-техничко обезбеђење ваздухопловства, као вида, не води оно(Команда РВ и ПВО), већ Генералштаб (штаб Врховне команде).
У Генералштабу постојале су разне управе где наводим само две: Управа авијације и Ваздухопловно-техничка управа.
Шта су оне радиле у својој "стручности"?

Sve su to samo ljudi i zar ne mislis da je i u tim momentima bila vaznija sujeta i seirenje i u okviru vida izmedju RJ i avijacije, a i u okviru vojske izmedju KoV i RV u smislu pokazite se sad, a tolke ste cokoladice pojeli. Cini mi se da se u okviru GS navedene uprave vise bave planiranjem i nabavkom, odnosno obezbedjenjem, a kad pocne upotreba onda se one ne bave vodjenjem b/d

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::Dicus

Цитирано са ваше стране, је само донекле тачно. Штаб Врховне команде је упознат са стањем ресурса средстава ратне технике и проблемима око одржавања. Па и штаб Врховне команде је могао "оспорити" уверавања Комаданта ваздухопловства о могућностима овог вида.


Naravno da je donekle tačno, kao i uvek više stvari treba da funkcioniše loše da bi nešto krenulo po zlu. Ovo što sam citirao je jedan sistemski problem, koji mislim da nije ni dan-danas rešen, ne što se tiče RV, nego naše vojske uopšte.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

tesa

Продужење ресурса није могуће обавити само папирима. Стање авиона и стручни налаз комисије о стању сваког авиона појединачно, допуштају продужење ресурса до(напомињем до) датог у Правилу ваздухопловно-техничке службе. Испаде да је баш на свим авионима исто техничко стање па добише исти проценат продужења ресурса. То ни теоретски није могуће!?
Дакле радило се о спровођењу "папирологије" по нечијој замисли, а струка и стање авиона су отишли у други план ( неко закључио да неће бити рата)!

А ова реализација око продужења ресурса "командује се" из Генералштаба тј. управа везаних за планирање и обезбеђење средстава ратне технике ваздухопловства.
Ту су се родили предуслови који су довели ваздухопловство у положај које је доживело 1999.године?

И дали мислите, да ли се ико стручно "бунио" у Команди РВ и ПВО или нижим оперативним и тактичким јединицама? Сигуран сам 100% да није?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisu svi avioni sa istim datumom proizvodnje i mislim da nisu svi ni bili za korsicenje, e sad koliko i koji ubime ne znam. Nije bilo bas tako neozbiljno u tom pogledu kako ti zakljucujes .
Nisam siguran da se komanduje to iz GS (odnosno cini mi se da je to bilo na nivou KRV, mada dozvoljavam da gresim).

A sto se tice bunjenja bunis se na svom nivou i kolko te cuju, e sad kako ides gore ljudi misle i o svojoj guzici i ukazuju verovatno, ali u meri da te neka ostrascena budala ne proglasi kukavicom i izdajnikom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

tesa ::Nisu svi avioni sa istim datumom proizvodnje i mislim da nisu svi ni bili za korsicenje, e sad koliko i koji ubime ne znam. Nije bilo bas tako neozbiljno u tom pogledu kako ti zakljucujes .
Nisam siguran da se komanduje to iz GS (odnosno cini mi se da je to bilo na nivou KRV, mada dozvoljavam da gresim).

A sto se tice bunjenja bunis se na svom nivou i kolko te cuju, e sad kako ides gore ljudi misle i o svojoj guzici i ukazuju verovatno, ali u meri da te neka ostrascena budala ne proglasi kukavicom i izdajnikom

Веома могуће у војци где "удбаши" и "политичари" главну реч воде, а немају ниједан војни занат или референцу у свом досијеу?!
Тада стручни људи постају и издајници или кукавице?!

• 1Ovo se svidja korisniku: Sale
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DENIRO ::Slažem se da je pojava jednog našeg lovca mogla uticati na bombardersku grupu,mogli su pomisliti da su prikriveni još neki migovi u blizini(logično),ali svi znamo da su se oni dobro istresli na Valjevo toga dana.
Neverujem da su se grupe davale u bekstvo(kako pišu),uostalom uvek bi imali i rezervne mete u slučaju nemogućnosti dejstva na prvoodređene mete.
Drugo priča o borbi sa protivnikom i manevrisanju je preterana inače bi to čula komanda i o tome bi se pričalo.Da je bilo sreće da im priđe i odvoji jednog taj bi bio u velikoj nevolji.Nezaboravimo da pričamo o komandantu elitnog puka,vanredno unapređivanom itd.
Ustvari mi još nismo ni pročitali tekst ili ja nisam video,za koji bi smo rekli da to je realna slika tih trenutaka i te nenormalne situacije 1 protiv ?
Recimo podatak u trenutku prekida veze gde su oni u odnosu na njega udaljenost, visina,koliko ih je....
Pa i nisu se toliko istresli na Valjevo tog dana,imao sam priliku da gleda uzivo sve to.Neposredno pre dejstva na krusik bilo je nekih 5min preleta..nakon toga usledilo je bombardovanje sa par pogodaka.E onda je odjednom bukvalnom smislu krenula jurnjava na nebu iznad Valjeva, ali nije bilo dejstava na grad.Vrlo brzo sam primetio siluetu 29-ke u prilicno niskom letu.sad se najezim kad se setim!Posle nekog vremena se vrlo kratko cuo i pvo..ali i dalje grmelo nebo jos nekoh 10 minuta..i onda se pojavila uzarena kugla.Da ne duzim pricu..bio sam i na mestu pada posle nekih 15 minuta...svao na nada da je nato avion oboren pretvorilo se u tugu!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dali je postojala mogucnost mislim na sankcije kad su one bile uvedeno mislim dali je VJ mogla da remontuje 29 i modernizuje 21 pre bonbardovanja , pa da bar i imamo neke sanse .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mirkotigar ::Dali je postojala mogucnost mislim na sankcije kad su one bile uvedeno mislim dali je VJ mogla da remontuje 29 i modernizuje 21 pre bonbardovanja , pa da bar i imamo neke sanse .

Имало је времена и могућности.Но преча посла су била зидање Београдске арене, комплекса Црни Врх код Бора, Бамбиленда.....итд.
Па се паре трошиле на наоружавање и опремање ЈСО, које доби и хеликоптере за противоклопну борбу и подршку копненим снагама.

А ваздухопловство-"гаси светло"!

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@durandal, hvala za opis..

@ostali
Ovo nije tema za te priče...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sale ::@durandal, hvala za opis..

@ostali
Ovo nije tema za te priče...

У неколико последњих постова се описују узроци, који су довели једним делом до "саможртвовања" пилота.
Знам да је истина "опора и горка", али ради наших хероја не треба ју "гурнути под тепих"!