Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Mar 2016 22:04

Mercury ::Hm, problem je kazes smanjenje budzeta pa nema nabavke rezervnih delova.
A da para ima, pa od koga bi ste ih to nabavljali? Sumnjam da ako vec niste dobili odredjenu kolicinu delova pri remontu, da se to sad moze kupiti.
Ovi nasi strucnjaci nisu nabavili odgovarajuci broj rezervnih delova kada je zavrsen remont MiG-29, ali taj avion se i dalje koristi i proizvodjac pruza podrsku i prodaje delove, sto se ne moze bas reci za MiG-21. Osim ako ovi sto su vam radili remont ne prodaju i delove, ko zna kakve i odakle

Da djelova je sve manje i manje, no za ovaj broj aviona to i dalje prolazi, naravno kad se ima sa čime kupovati. Adrese za nabavku su dvije, Rumunjska i Ukraina.
Ugovori za održavanje se daju i jedim i drugima, tako su nedavni ugovor za trogodišnje održavanje motora R-25-300 i R-13-300 sa pripadajučim komponentama podjelili bratski, svakom po 6 milijuna kuna.

Dopuna: 23 Mar 2016 22:51

@ Sall

Kolega znate li gdje je ekipa iz Zmaja išla na obuku za remont L-ova?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Krunc

Kolega, ne znam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi zaboravljate Indiju.
Indija je prava adresa za kupovinu delova za MiG-21, jer u svom naoruzanju trenutno imaju 100-ak ovih aviona.
Indija je svojevremeno osvojila proizvodnju kompletnog aviona MiG-21, tako da i dan-danas mogu da naprave koji god deo pozelis za standardni BiS. Potpuno izbacivanje MiG-21 iz naoruzanja planiraju za period 2020-2022.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa pitanje je da li Indijci imaju delova za prodaju i da li se pojavljuju na tenderima i da li im Rusi dozvoljavaju da tako nesto rade.

Nisu bas ni Hrvati ludi da kupuju sumnjive i reparirane delove ako vec neko moze da proizvede nove.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aerodrom, bila je prica i za nase dva'eskeceve da su indusi spas i da oni 100% imaju delove, pa se ispostavilo da su povukli odredjeni broj aviona radi kanibalizacije da bi "premostili" do 2020-22. Ispada da su samo Ukraina i Rumunija jedini izvori delova

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Indijcima se nije isplatilo da za sebe proizvode nove delove jer ionako povlace avion iz naoruzanja, smanjuju brojno stanje, pa zato rade kanibalizaciju nemodernizovanih aviona.
A da proizvedu delove - mogu, cak i danas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom ::Indijcima se nije isplatilo da za sebe proizvode nove delove jer ionako povlace avion iz naoruzanja, smanjuju brojno stanje, pa zato rade kanibalizaciju nemodernizovanih aviona.
A da proizvedu delove - mogu, cak i danas.
Mogu, ali da li je isplatljivo za tamo nekoj Hrvatskoj ili tamo nekoj Srbiji pogretati proizvodnju za sacicu aviona?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne razumem sta znaci "pokretati proizvodnju". Trazis ponudu za odredjen deo/kolicinu i oni ti daju ponudu, kosta toliko i toliko. Nije to visoka pec.
A prica ko prica, klasicno srpsko rekla-kazala. Krizna vremena traze sposobne i dovitljive ljude, a ne one koji su navikli da Rusima posalju zahtev za 3 srafa, pa ovi odgovore za 6 meseci, pa onda ide tender.

• 3Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., Leonardo, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да се подсетимо само Селакових речи који је рекао да ће време показати да ли је ремонт добро урађен.

А сви који су пратили шта се дешава знали су да проблема са авионима има, да им цури гориво и да радари нису поуздани. Мене чуди да ти радари уопште и раде...

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Do problema sa curenjem goriva je uglavnom došlo nakon rasklapanja za transport i ponovnog sastavljanja, što je i razumljivo, ali nelogično riješenje. Većih problema od onih sa radarom bilo je sa "modifikacijama" koje je provodila ČLS, zato što nije postojao prototip nego se sva praktički radilo na 135 pa onda na ostalima. A radio se kompletan razvoj projektiranje i ugradnja NAV/COM/IFF opreme u avione.
Uz to Morh je zbog uštede inzistirao da se 83 uređaja (NAV/COM/IFF) prebace sa bisD/UMD, na ove nove, onda je ispalo da 20% nije ispravno pa su potpisivali nove ugoovre o ispitivanju popravku i zamjeni opreme te ugoovr o testiranju popravku i zamjeni opreme. Ti ugovori nisu bili predmet ugovora sa Ukraincima jer je MORH bio dužan isporučiti ukupno 83 ispravna uređaja za ugradnju, što je naravno uzrokovalo dodatno kašnjenje.

Ispravnost radara tokom 2015. pokazivali su na nekoliko vježbi presretanja ...