Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::A zar mislis da bi ostali tako stajali kod aviona i slikali se a gorivo curi?

Sta je onda ono mokro na tlu? Kada je vozio van iz hangara, prije sto se zaustavio nije bilo mokro.
Da mu curi od klime?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::

3:55 - jel to curi gorivo iz rezerviara?

To je od snijega, ako pogledaš od samoga početka, možeš vidjeti da po stazi ima vlažnih dijelova.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zgb ::S-lash ::

3:55 - jel to curi gorivo iz rezerviara?

To je od snijega, ako pogledaš od samoga početka, možeš vidjeti da po stazi ima vlažnih dijelova.

Kada ga parkira na 2:00, i majstor mu podkajla gume, nije mokro pod njim. A na 2:10 pocinje curiti, vidi se na snimku. Mozda je to voda, ne inzistiram da je gorivo. Samo pitam.

• 1Ovo se svidja korisniku: S-lash
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::Mercury ::A zar mislis da bi ostali tako stajali kod aviona i slikali se a gorivo curi?

Sta je onda ono mokro na tlu? Kada je vozio van iz hangara, prije sto se zaustavio nije bilo mokro.
Da mu curi od klime?

Ako se dobro secam jedne stare diskusije sa teme o 29ki, curenje je losa pojava i avion se odmah udaljava na pregled, a kapanje i vlazenje su donekle normalni za neke pozicije na avionu. Sta tacno kaplje/curi ne bih znao, mozda da postavis to pitanje u temi o MiG21, pa dobijemo odgovor strucnog kolege

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde ti...obolio sam danas od akutnog ljenoritisa

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Reklo bi se hidraulično ulje hidraulike oko/iz levog krilnog točka.

Suvo..








Bara...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sall ::krunc ::Dokupljeni avioni nemaju tehničkih problema koje ne bi očekivali obzirom na godite, tip i financijska sredstva namjenjana za održavanje. Prije više od godine dana administrativno/politički su prizemljeni zbog istrage. Kako je istraga tekla tako su se pojedini primjerci potiho vračali u službu. 132 i 133 su još uvijek prizemljeni ne zbog tehničke ispravnosti nego zbog političke odluke...
Pročitaj ponovo što sam napisao za Češku...

Slazem se. Licno mislim da je Hrvatska dobro prosla sa remontom. Ispravnost je manje-vise u skladu sa potpisanim ugovorom. E sada, pravi problem nastaje kada istekne garantni rok i kada ukrajinski tehnicari odu kuci...
134 nije naleteo skoro nista. Ne znam sta je trenutno problem sa njim, ali njega od isporuke skoro da nema u letu.

Drugo, nije sporno da je u pitanju politika - sve djuture. Ali kako nema politike za 131 i 135, a ima za 132, 133 i 134? Koliko god tu politike bilo, ocigledno je da neki problem sa tim avionima postoji. Verovatno manji ili veci u zavisnosti od primerka.

Procitao sam i ponovo pitam - po kom kriterijumu poredis? Kao, ako su oni krenuli od "golih" Gripena i AIM-9, a danas im je malo i 14 komada, pa hoce jos, i naoruzani su kako su naoruzani, tako moze i Hrvatska? Moze, ali ako joj BDP skoci za 350-400% sto je malo verovatno, jel da.

134 je zadnji zaprimljen u eskadrilu, a prizemljen je kada i svi ostali 13x, obzirom da se radi o zrakoplovu koji je najmanje vremena proveo u operativnoj eskadrili logično je da je i ostvario najmanje naleta. Od 5 prizemljenih aviona, u istrazi koja je još u tjeku dokumentacija je pročešljana za njih 3 koji su potiho vračeni u stroj. Još obrađuju papire za dva primjerka od kojih je jedan upravo 134. Dok god ne obrade svu dokumentaciju nema povratka u eskadrilu. Ne znam kako da ti to bolje objasnim, avion ne leti zbog administartivnih, a ne tehničkih poteškoća...

Vezano uz Češku, da krenuli su od minimalnoh zahtjeva i nadograđivali sposobnoti, ako se kupe avioni i HRZ će krenuti sa minimalnim zahtjevima, te sam htio reći da u ovom trenutku cijenu punog kompleta naoružanja ne treba gledati ako prepreku, ona sigurno neće biti predmet nabave.



fin :: A ako ne, onda je možda dobro da se stavi na mapu kako bi izgledao nadzor Slovenije i HR sa Eurofajterima iz Italije i Gripenima iz Mađarske - da vidimo malo relacije:

Italija nadzire svoj vazdušni prostor iz dve baze, Grosetto na severu, sa taktičkim radiusom Eurofightera sa superkrstarenjem Mach 1+ od cca 500km, i to bi bilo zajedno sa Sardinijom, Alpama, Istrom, zapadnom Slovenijom, Kvarnerom i sve do Karlovca, i iz druge baze na jugu, Gioia del Cole sa radiusom do kraja Sicilije i celom Albanijom, Crnom gorom, Kosovom, BIH i Dalmacijom.
Iz Mađarske iz Kečkemeta jas39 sa nešto manjim radiusom od 400km pokriva istočnu Sloveniju, Zagreb i ostatak severa HR.

Dakle, nema nikakvog govora o baziranju lovaca izvan tih baza, i time nema plačanja air-policinga.


Primjer koji si naveo govoriti upravo suprotno od ovoga što ti pišeš i ne postoji u praksi. Niti jedna zemlja članica nato nema potpisan ugovor sa dvije susjedne zemlje o kontroli zračnog prostora iz tri različite baze, a to bi u ovom primjeru bio slučaj. Upravo zbog veličine i oblika zračnog prostora RH vjerojatno bi se išlo na baziranje. Nije novi objekt za DBD na Plesu rađen zato što dvadesetjedinice zbog nove avionike više ne smiju biti na otvorenom....

S-lash ::sve više mi se čini da bi bilo bolje da bi Hrvati zapalili onu lovu, koju su potrošili na remont i dokup migova. Tako bi bili slabe volje samo jedan put.

Šalu na stranu, da su kupili umjesto migova Alce od Čeha, barem bi mogli nastaviti školovanje pilota i uvježbavati ih na višem nivoju, a i koliko toliko "čuvati" svoj VAP

Remont i dokup su odrađeni kako su odrađeni, bili su nužnost i obzirom na situaciju u Ukraini sve je relativno dobro prošlo, odužilo se na dvije godine ali je prošlo.
Šalu na stranu opcija koju daješ kao riješenje nije opcija, ili imaš sposobnosti ili nemaš, kad je NATINADS u pitanju Alca znaći da nemaš, a mig 21 da imaš.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::Zgb ::S-lash ::

3:55 - jel to curi gorivo iz rezerviara?

To je od snijega, ako pogledaš od samoga početka, možeš vidjeti da po stazi ima vlažnih dijelova.

Kada ga parkira na 2:00, i majstor mu podkajla gume, nije mokro pod njim. A na 2:10 pocinje curiti, vidi se na snimku. Mozda je to voda, ne inzistiram da je gorivo. Samo pitam.

Ma to je cincilator propustio vodu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::Nije novi objekt za DBD na Plesu rađen zato što dvadesetjedinice zbog nove avionike više ne smiju biti na otvorenom....
...nego i zato da kada isteknu resursi migovima i ako Italija i Mađarska preuzmu kontrolu vazdušnog prostora mogu da se presele policijski i vojni helikopteri sa Lučkog na Pleso i koriste te nove objekte.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::
S-lash ::sve više mi se čini da bi bilo bolje da bi Hrvati zapalili onu lovu, koju su potrošili na remont i dokup migova. Tako bi bili slabe volje samo jedan put.

Šalu na stranu, da su kupili umjesto migova Alce od Čeha, barem bi mogli nastaviti školovanje pilota i uvježbavati ih na višem nivoju, a i koliko toliko "čuvati" svoj VAP

Remont i dokup su odrađeni kako su odrađeni, bili su nužnost i obzirom na situaciju u Ukraini sve je relativno dobro prošlo, odužilo se na dvije godine ali je prošlo.
Šalu na stranu opcija koju daješ kao riješenje nije opcija, ili imaš sposobnosti ili nemaš, kad je NATINADS u pitanju Alca znaći da nemaš, a mig 21 da imaš.....

Kakva sposobnost, kada ti skoro pola aviona ne lete, a uvjezbanost pilota je na niskom nivoju i to u situaciji gdje se svaki let slavi kao da je prikazivanje gospe u Međigorju.

valjda je bolje imati dobar LIFT i obucene pilote na visokom nivou, sa uvjezbanim bojevim gađanjem sa svim sredstvima i koji mogu napraviti preobuku na ozbiljan avijon bilo kada (i tako imas solidno zrakoplovstvo, na solidnim temeljima), nego nek avijon, gdje je je upitna sama sigurnost letenja, tako za pilote kao i za babu, koja kopa krumpir na zemlji.

Ali ako treba kola za rukcenje, onda moze i audi 8 iz 1994 godine. Valjda bolje to nego audi A3 iz 2012 A8 je A8, vise od A3.