|
Poslao: 16 Okt 2015 02:54
|
offline
- MarkoFTE
- Ugledni građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 309
- Gde živiš: Po celom svetu
|
Jako dobar koncept aviona, zaista obecava jos samo kad bi doterali detalje......kao npr kocnice.....
p.s inace svaka cast za akciju u Siriji
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 08:33
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Јел то пошалица за оно хлађење кочница са једног снимка? 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 12:40
|
offline
- MarkoFTE
- Ugledni građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 309
- Gde živiš: Po celom svetu
|
zixo ::Јел то пошалица за оно хлађење кочница са једног снимка?
Nije posalica, al jeste u vezi snimka i hladjenja vodom.........sto no kazu, slika govori hiljadu reci.....i vise.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 13:45
|
offline
- Dicus
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Okt 2008
- Poruke: 2992
- Gde živiš: Beogard
|
- 14Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zixo, MarkoFTE, Leonardo, draggan, Mixelotti, sasans23, ray ban11, sremac983, Metanoja, cezar 35, Sall, ssekir75, 037
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
^ "polivanje" kočionih diskova je česta procedura kod Rusa, i nije definisana "VTUP-om" već se praktikuje kako bi produžili životni vek kočnica.
Npr, kada su nam "Striži" bili u gostima, nakon svakog leta su zalivali točkove, dok mi to ne praktikujemo, osim u slučajevima sletanja bez padobrana / pucanja padobrana, kada se diskovi zalivaju da ne bi eventualno došlo do pregrevanja.
Mislim (ne tvrdim) da je u pitanju samo domaćinski odnos prema opremi a ne nužna potreba, to jest loše projektiovan sistem.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 13:49
|
online
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10347
|
Secam se da se drugar opekao na kocioni diks kod Cesne kad je nespretno izlazio iz aviona.
Inace ja avion imao 2 sletanja pre konacnog sletanja, za ukupno 45 minuta letenja.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 15:02
|
offline
- MarkoFTE
- Ugledni građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 309
- Gde živiš: Po celom svetu
|
Dicus ::^ "polivanje" kočionih diskova je česta procedura kod Rusa, i nije definisana "VTUP-om" već se praktikuje kako bi produžili životni vek kočnica.
Npr, kada su nam "Striži" bili u gostima, nakon svakog leta su zalivali točkove, dok mi to ne praktikujemo, osim u slučajevima sletanja bez padobrana / pucanja padobrana, kada se diskovi zalivaju da ne bi eventualno došlo do pregrevanja.
Mislim (ne tvrdim) da je u pitanju samo domaćinski odnos prema opremi a ne nužna potreba, to jest loše projektiovan sistem.
Ja mislim da se to iznedrilo "iskustvom" u eksploataciji i drugacijeg sam misljenja vezanog za sam dizajn sistema, pogotovo kod 29tke. Najobicnije sletanje koje je daleko od maksimalne kineticke energije i raznih kriticnih uslova ni u kom slucaju ne bi trebalo da zahteva ili cak da se praktikuje hladjenje. Mada kod 29tke i moze da se proguta jer je to stanje tehnike iz 1970, ali za novi avion skorije generacije....
Osim toga upotreba kocionog padobrana ( a treba da ga ima svaki avion za slucaj nuzde, ili to ili kuku) pri najnormalnijem sletanju je dovoljan pokazatelj performansi kocionog sistema. Su-34 nije nesto suvise tezak avion, maksimalna poletna tezina je oko 99500lb ili oko 45 tona sto ne bi trebalo da je problem uopste za moderne kocione sisteme pogotovo gde imamo po dva tocka (i dva para kocnica) na jednoj nozi.
Inace ako vidis kako je izgledao udes SU-34 u Voronezu (izletanje sa piste) onda ovo hladjenje guma baca mnogo vise sumnje na kocioni sistem kada se sve sagleda, sama izjava da je avion izleteo sa piste zato sto mu se kocioni padobran nije otvorio je jako neozbiljna a na slici se vide zapaljene gume koje su verovatno uzrok pregrejanih kocnica (tokom samo jednog sletanja)...ako to uzmemo zdravo za gotovo onda ispada da je kocioni padobran kritican uredjaj za bezbednost leta i posade sto je tek krajnje neozbiljno.
Sto se tice hladjenja vodom i zivotnog veka, pre bih zagovarao tezu da to skracuje zivotni vek kocionog sistema i samog diska, sustinski ti sok hladis metalnu povrsinu koja je jako zagrejana odnosno u nekim situacijama i prelazi 400 stepeni, kad ga sokiras vodom ti sustinski okalis taj metal i tako nekoliko puta i onda su za bacanje.....
Hladjenje vazduhom se praktikuje dosta ali to ne kali kocnice vec postepeno skida temperaturu, specijalizovani fenovi postoje za hladjenje kocnica ali se koriste uglavnom u testiranju kada se ciljano ide u sve granicne rezime za kocioni sistem i kada se ispituju krajnje mogucnosti te se ocekuju velike temperature, recimo test na prekinuto poletanje (rejected takeoff ili RTO) pri maksimalnoj poletnoj tezini i pri brzini V1 tik pre rotacije sto daje maksimalnu kineticku energiju koja mora biti apsorbovana od strane kocnica koje su inace za vreme testa izlizane do maksimuma. Jedan od osnovnih zahteva kako za sertifikaciju tako i za bezbednost je da svaki kocioni sistem mora da izdrzi ovaj slucaj i da ne prouzrokuje pozar na avionu barem u prvih 5 minuta posle potpunog zaustavljanja, paljenje guma je prihvatljivo.
I pre mislim da je domacinski odnos usmeren ka gumama posto one dosta pate kada su kocnice zagrejane, ali to opet nije objasnjenje zbog cega su kocnice toliko zagrejane posle normalnog sletanja...ili kako bi izgledalo kocenje pri prekinutom poletanju sa maksimalnom tezinom....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 15:08
|
offline
- shone34
- Građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 299
|
Ja bih pre rekao da se hladjenje vrši namerno, dobija se velika tvrdoća i otpornost na habanje, odnosno vrši se kaljenje kočnica.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2015 15:13
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16072
- Gde živiš: Lublana
|
Lovci nemaju disk kočnice več doboš kočnice. Paktne od sintarnog materijala su pričvršćene na unutrašnji doboš da bi se prijanjale kod kočenja na vanjski doboš kotaća.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 14:12
|
online
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10347
|
jazbar ::Lovci nemaju disk kočnice več doboš kočnice. Paktne od sintarnog materijala su pričvršćene na unutrašnji doboš da bi se prijanjale kod kočenja na vanjski doboš kotaća.
Dobos kocnice se generalno mnogo brze greju od disk kocnica?
|
|
|
|
|
|
