|
Poslao: 17 Okt 2015 14:41
|
offline
- Pridružio: 19 Feb 2013
- Poruke: 346
|
shone34 ::Ja bih pre rekao da se hladjenje vrši namerno, dobija se velika tvrdoća i otpornost na habanje, odnosno vrši se kaljenje kočnica.
Bulshit!!
Kaljenje celika, svaki metalurg ce vam potvrditi, nije samo zagrevanje i naglo hladjenje, metodom odoka ili metodom sacometrije  . To mozda rade i misle da su najpametiji seoski konjusari, i potkivaci.
Sinterovani karbidi, ako ih ima u kocnicama bilo cega, na bazi su volframa, titana, tantala, bog zna sta jos, temperaturni shokovi su tu apsolutno kontraproduktivni.
Hladjenje zarad kaljenja i boljeg kocenja je besmislica!
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 14:55
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3115
|
Tacno tako, tu o kaljenu nema ni govora, na ovoj osovini ima lezajeva i sad kao neko je lud da sve to pregrejano polije vodom?! Malo se zagrejalo, ljudi ohladili i ide dalje nema fame oko toga.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 15:36
|
offline
- MarkoFTE
- Građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 293
- Gde živiš: Po celom svetu
|
Kako izgleda moderna kocnica, veci broj karbonskih diskova, i tacaka kocenja koje su u poslednje vreme pokretane elektro motorima a ne hidraulikom......
Dobos i paknovi su izasli iz ubotrebe cca 1970....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 15:52
|
offline
- S2M
- Legendarni građanin
- No pasarán – Sie kommen nicht durch
- Pridružio: 21 Nov 2009
- Poruke: 6724
|
shone34 ::Ja bih pre rekao da se hladjenje vrši namerno, dobija se velika tvrdoća i otpornost na habanje, odnosno vrši se kaljenje kočnica.
Mislim da se "odokativno" kaljenje NE praktikuje, bar ne u avio industriji.Kaljenje se obavlja po tačno propisanoj proceduri tj.načinu da bi se dobio željeni rezultat, tj.željena tvrdoća materijala.Inače kaljenjem dobijamo na tvrdoći tj. čvrstini materijala, ali tada materijali postaju krtiji, lakše se lome.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 16:16
|
offline
- MarkoFTE
- Građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 293
- Gde živiš: Po celom svetu
|
Kako izgleda "malo se zagrejalo" na probnom stolu......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 18:35
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3115
|
Napisano: 17 Okt 2015 18:21
MarkoFTE ::Kako izgleda "malo se zagrejalo" na probnom stolu......
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ne moze biti malo se pregrejalo, nego se zagrejalo. Snimak koji si postavio pokazuje neka granicna opterecenja. Mare, koliko para toliko muzike, s tim sto kod ovog aviona mozes dobiti dosta vise u odnosu na zapadnu konkurenciju za te pare.
Dopuna: 17 Okt 2015 18:35
Mada desavaju se i ovakve stvari, to je sastavni deo posla, desava se i Amerima.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2015 19:09
|
offline
- MarkoFTE
- Građanin
- Marko Ivankovic
- Opitni inzenjer vazduhoplova
- Pridružio: 05 Avg 2008
- Poruke: 293
- Gde živiš: Po celom svetu
|
^^^
Otkaz antiskida se desava svima, to je za ocekivati u svim vazduhoplovstvima, e sad koliko cesto to je drugo pitanje. Kad otkaze antiskid garantovano je da ce doci do pucanja guma ali kao posledica trenja o pistu a ne kao posledica pregrejanih kocnica, kad otkaze antiskid tocak se ne okrece vise nego blokira.
Pregrejane kocnice su sasvim drugi problem, jeste granicni recim taj koji si video ali ako imas kocioni sistem koji izdrzi taj granicni rezim onda se sigurno nece zagrejati prilikom normalnog sletanja toliko da je potrebno hladjenje vodom u tome je poenta....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2015 13:29
|
offline
- S2M
- Legendarni građanin
- No pasarán – Sie kommen nicht durch
- Pridružio: 21 Nov 2009
- Poruke: 6724
|
^
Ima li nešto u tome, a da mi neznamo?
|
|
|
|
|
|
