Dejstvo avijacije i raketnih jedinica po ciljevima u VaP-u

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda zvuci neverovatno ali je NATO na pocetku agresije upravo dejstvovao sa malih visina (oko 4000-5000m pa i nize) i u rastresitom rasporedu sa malim brojem aviona u grupi.
Nesreca je to sto se raketne jedinice nisu uvezale tj. nije postojalo sadejstvo i moze se reci da je na pocetku bilo malo konfuzno stanje i odredjena doza straha od tehnicki nadmocnijeg neprijatelja.
Obaranjem F-117 povracen je moral i posluge su kolko tolko pocele slobodnije da rade videvsi da su i oni samo ljudi, ali sa druge strane i NATO je promenio taktiku, podigo se na vecu visinu, i poceo da koristi grupe za unistenje PVO (SEAD i DEAD).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bio sam svjedok kad su avioni ondasnje JNA borbeno djelovali 1992. po civilnim ciljevima....nije off topic, nego ako je sva ta procedura potrebna da bi se borbeno djelovalo, meni se namecu dva odgovora: ili je tim pilotima datonaredjenje da djeluju po civilnim ciljevima ili su oni to uradili na svoju ruku? Kakva je procedura kad pilot nesto gadja na svoju ruku? Da li odgovara za nepostovanje zapovijedi ili slicno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svaki borbeni let aviona (i pre i posle JNA) uvek ima tačno određen plan leta sa kojim se pilot upoznaje na pripremi za letenje . Može se reći da ustvari pilot dobija naređenje za određeni let . Vrsta naoružanja koja se potkačuje na avion isključivo zavisi od vrste cilja . Postoji mogućnost da pilot sam odabere cilj mada to kod nas nije bila praksa . Što ne znači da se možda nije dešavalo .
(nije mi poznato kako tačno izgleda procedura prilikom promene cilja dok je avion već u vazduhu po drugom zadatku) .

Da bi smo izbegli događaje iz bivših ratova , predlažem da razmotrimo sledeće pitanje :
da li je civilni objekat (kuća , vikendica) i dalje civilni objekat ako se u ratnoj situaciji u nju useli recimo Komanda ratne jedinice ili recimo postavi protivavionsko oružje , artiljerijsko oružje ili recimo taj objekat postane magacin ili lokalna kasarna .
Na ovo pitanje se može odgovoriti sa "da" ili "ne" .

A zatim se vrlo lako može shvatiti da li postoji manipulacija oko odabira cilja tj. da li je gađan civilni ili vojni objekat .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@bosnjak.........
Borbena naredjenja, zavisno od karaktera dejstva, sadrze:
_pri lovackim dejstvima:cilj dejstva, objekat, snage ili naprezanje i vreme trajanja zastite.
_pri jurisnim dejstvima:cilj dejstva, objekat, snage ili naprezanje i verme napada.
_pri izvidjanju: cilj izvidjanja, objekat, snage ili naprezanje i vreme izvidjanja.
_pri prevozenju: cilj i vrstu prevozenja, ukrcni i iskrcni reon, naprezanje i vreme iskrcavanja.
Borbeno naredjenje moze biti pismeno ili usmeno preko sredstava veze.
Usmeno naredjenje moze izdati samo pretpostavljeni k-dant.
E sad.....postoji mogucnost da je iz navedenog ogbjekta otvarana vatra
na avione, onda bi opisani dogadjaj svakako bio legitiman. Ako se radilo iskljucivo o civilnim ciljevima, niko nije mogao da izda naredjenje za takvo dejstvo.Ako je pilot ispoljio dejstvo samovoljno, onda je ucinio krivicno delo iz ratnog prava sto naravno povlaci sankcije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Начелно, и код нас и код авијације страних земаља, у задатку се одређује основни и резервни објекат дејства. Ако се на пример деси да дејство по основном објекту ниује било могуће извршити из било ког разлога, онда се врши дејство по резервном.

У агресији НАТО на СРЈ дешавало се да се "истресају" по 5-6 пута на већ одавно погођеном ватреном положају, или некој згради.
Авони који полећу са носача не би смели да слећу са наоружањем, па га истресају или у море или по неком резервном објекту дејства.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@machak....
Uravo tako. Zasto bi uzalud trosili gorivo i resurs.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar i mixeloti hvala na odgovorima.. navedeni slucaj je bas bio dejstvo po civilnim ciljevima (dzamija i 6 kuca).. 500 metara od dzamije je bila skola puna vojske, na koju avijacija nije djelovala.. da je djelovala, to bih shvatio kao napad na vojni cilj, sto on i jeste...ocito su piloti djelovali samovoljno.. ako im vec nije izdato takvo naredjenje ( a po vama ono nije moglo biti izdano)...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svima novi sam na forumu...iako ga citam vec podugo!
posto idem u skolu za vazduhoplovce (u italiji Rim) i zadnja sam godina...
lepo mi je citati o tome kako se to kod nas radi...
sada video sam da cezar 35 ocigledno ima veze sa vojnom kontrolom leta ...
interesovalo bi me da mi neko detaljnije opise proceduru presretanja od strane MIG 21 ... i podetke kojima raspolaze za presretanje(ruta brzina ugao kojim ga vidi vetar itd) komunikacije izmedju njega i oficira za navodjenje...
i ako se neko seca nekog presretanja koje se odigralo na nasem nebu u poslednjih 20 god:)


pozdrav svima iz ita..ako vam nesto treba sa ovih prostora ...na raspolaganju sam vam

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nisu nikakve strasti u pitanju, moja je greska sto sam moje pitanje potkrijepio konkretnim slucajem... nije mi bila namjera pricati o o politici, nego me zanimalo da li je moguce da pilot dejstvuje po svojoj slobodnoj volji...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@nexx.....
Dobro dosao na forum!!
U textu na 1. stranici sam izneo proceduru nevodjenja koja je identicna za sve lovce presretace, dakle i za MIG21. Da bi slika presretanja bila kompletnija, napisacu jos nesto o tome.
Da bi presretanje bilo uspesno treba izvrsiti prethodne navigacijsko-takticke proracune. Ovim proracunima se odredjuje sledece:
_linija podizanja lovaca- LPL
_linija uvodjenja u borbu- LUB
_zona vodjenja vazdusne borbe
_linija presretanja- LPr
_linija izlaska iz borbe- LIB
_tacka pocetka navodjenja -TPN

LPL je linija (zamisljena na panoramskom pokazivacu) do koje se mora donjeti odluka o upucivanju lovca-presretaca na presretanje odabranog cilj. Vreme za donosenje odluke je uslovljeno daljinom otkrivanja radarskih sredstava, identifikacijom cilja, taktickom procenom i selekcijom.
LPL se izracunava po matematickom obrascu gde se obavezno uvrstava vreme zakasnjenja tj. (vreme zakasnjenja u osmatranju, javljanju, identifikaciji, odlucivanju i prenosenju komande za podizanje lovca, te zakasnjenje lovca....pustanje motora u rad, rulanje pistom i let do tacke pocetka navodjenja)

LUB je linija (zamisljena na panoramskom pokazivacu) iznad koje se lovac-presretac mora uvesti u borbu da bi unistio cilj pre nego sto on ispolji dejstvo po objektu koji se brani ili udje u zonu dejstva RJ PVO ili PAA. Udaljenost LUB se odredjuje u odnosu na aerodrom baziranja lovca-presretaca ili u odnosu na zonu ocekivanja (ako se presretanje vrsi iz zone ocekivanja)

Lpr je linija do koje lovac morra da presretne (napadne) i unisti cilj ili ga odvrati.

LIB je linija na kojoj lovac-presretac mora da izadje iz borbe.Ova linija je uslovljena zonom dejstva RJ PVO i PAA. Daljina LIB-a od zone dejstva RJ PVO i PAA se odredjuje na osnovu brzine i manevarskih sposobnosti svog lovca-presretaca.

TPN je tacka na kojoj je oficir za navodjenje uspostavio radarski kontakt sa lovcem-presretacem. Od ove tacke pilot lovca-presretaca prima sva obavestenja, instrukcije, kao i naredjenja od oficira za navodjenje, koja je obavezan da bezuslovno izvrsava.