Dejstvo avijacije i raketnih jedinica po ciljevima u VaP-u

4

Dejstvo avijacije i raketnih jedinica po ciljevima u VaP-u

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10478
  • Gde živiš: Banja Luka

@nexx.....
Dobro dosao na forum!!
U textu na 1. stranici sam izneo proceduru nevodjenja koja je identicna za sve lovce presretace, dakle i za MIG21. Da bi slika presretanja bila kompletnija, napisacu jos nesto o tome.
Da bi presretanje bilo uspesno treba izvrsiti prethodne navigacijsko-takticke proracune. Ovim proracunima se odredjuje sledece:
_linija podizanja lovaca- LPL
_linija uvodjenja u borbu- LUB
_zona vodjenja vazdusne borbe
_linija presretanja- LPr
_linija izlaska iz borbe- LIB
_tacka pocetka navodjenja -TPN

LPL je linija (zamisljena na panoramskom pokazivacu) do koje se mora donjeti odluka o upucivanju lovca-presretaca na presretanje odabranog cilj. Vreme za donosenje odluke je uslovljeno daljinom otkrivanja radarskih sredstava, identifikacijom cilja, taktickom procenom i selekcijom.
LPL se izracunava po matematickom obrascu gde se obavezno uvrstava vreme zakasnjenja tj. (vreme zakasnjenja u osmatranju, javljanju, identifikaciji, odlucivanju i prenosenju komande za podizanje lovca, te zakasnjenje lovca....pustanje motora u rad, rulanje pistom i let do tacke pocetka navodjenja)

LUB je linija (zamisljena na panoramskom pokazivacu) iznad koje se lovac-presretac mora uvesti u borbu da bi unistio cilj pre nego sto on ispolji dejstvo po objektu koji se brani ili udje u zonu dejstva RJ PVO ili PAA. Udaljenost LUB se odredjuje u odnosu na aerodrom baziranja lovca-presretaca ili u odnosu na zonu ocekivanja (ako se presretanje vrsi iz zone ocekivanja)

Lpr je linija do koje lovac morra da presretne (napadne) i unisti cilj ili ga odvrati.

LIB je linija na kojoj lovac-presretac mora da izadje iz borbe.Ova linija je uslovljena zonom dejstva RJ PVO i PAA. Daljina LIB-a od zone dejstva RJ PVO i PAA se odredjuje na osnovu brzine i manevarskih sposobnosti svog lovca-presretaca.

TPN je tacka na kojoj je oficir za navodjenje uspostavio radarski kontakt sa lovcem-presretacem. Od ove tacke pilot lovca-presretaca prima sva obavestenja, instrukcije, kao i naredjenja od oficira za navodjenje, koja je obavezan da bezuslovno izvrsava.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • nexx 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 26 Dec 2006
  • Poruke: 28

Hvala....cezar 35...

ja sam ucio presretanje sa tacke gledista navigazije,,,ali nisu nam nista rekli o vojnim procedurama ..
pretpostavljam da linija uvodjenja u borbu znaci kruznica sa centrom u ARP(aerodrom reference point) ili sa centrom u nekoj tacki zone ocekivanja:) mozda smaram ali treba mi za maturski...
ps jel ima negde na netu literature o tome?

a sto se tice presretanja onog africkog aviona(boeing mislim) koji je prevozio naoruzanje za hrvate...zna li ko sta vise o tom slucaju



offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10478
  • Gde živiš: Banja Luka

@........
Zona vodjenja borbe lovca-presretaca....
je prostor u kome lovac-presretac treba da uoci cilj ili izvrsi radarski zahvat svojim radarskim nisanom kada se vrsi instrumentalno (radarsko) priblizavanje cilju, nisanjenje i lansiranje raketa vazduh-vazduh ili dejstvo topom po cilju.

Na 1. stranici ove teme napisao sam metode navodjenja, a ovde cu da to malo pojasnim.
Metod "krivulja"
Sustina ovog metoda sastoji se u tome da se uzduzna osa lovca usmerava ispred cilja za linearnu velicinu preticanja (hmm...mozda malo nejasno receno, ali nemam drugo objasnjenje)
Ovaj metod se primenjuje kada locac-presretac ima izrazito vecu brzinu od brzine cilja.
Nedostatci ovog metoda:
Ne obezbedjuje se lovcu-presretacu dolazak u zadnju polusferu cilja pod najpovoljnijim kursnim uglom.....u toku navodjenja lovac-presretac stalno manevrise menjajuci nagib, koji na kraju krivulje (u blizini cilja) moze da predje u maksimalno dozvoljeni. Iskustvom i umesnoscu oficira za navodjenje ovi nedostatci mogu da se ublaze.

Metod "presretanje":
Kurs lovca se odredjuje u pravcu: lovac-presretac::predvidjena tacka susreta. Ovaj metod navodjenja omogucuje presretanje za najkrace moguce vreme.Lovac- presretac leti na pravoj liniji i moze das se navodi iz svih pravaca u odnosu na cilj.
Nedostatci ovog metoda:
Oficir za navodjenje mora precizno da proceni kurs, brzinu i visinu cilja, kao i brzinu lovca, zahteva "ostrije" manevre lovca-presretaca ako se navodjenje vrsi iz prednje polusfere. Tada, da bi lovac-presretac postigao komadovani kurs,nagib lovca-presretaca u zaokretu moze da predje maximalno dozvoljeni, a to ne obezbedjuje povoljne uslove za napad.

Metod "manevar":
Ovo je osnovni nacin presretanja, a ujedno i najsigurniji.Lovac-presretac leti paralelno liniji cilja,ali iz suprotnog pravca, na rastojanju velicine 2 radijusa zaokreta na koje se dodaje 3-5 kmsigurnosti oficir za navodjenje odredjuje tacku pocetka zaokreta na osnovu poznatih brzina lovca-presretaca i cilja.
Naravno, kod svih metoda navodjenja, neophodno je imati tacnu informaciju o visini cilja kao i lovca-presretaca.

Dopuna: 26 Dec 2006 20:54

nexx ::Hvala....cezar 35...

ja sam ucio presretanje sa tacke gledista navigazije,,,ali nisu nam nista rekli o vojnim procedurama ..
pretpostavljam da linija uvodjenja u borbu znaci kruznica sa centrom u ARP(aerodrom reference point) ili sa centrom u nekoj tacki zone ocekivanja:) mozda smaram ali treba mi za maturski...
ps jel ima negde na netu literature o tome?

a sto se tice presretanja onog africkog aviona(boeing mislim) koji je prevozio naoruzanje za hrvate...zna li ko sta vise o tom slucaju


@nexx.....
LUB se izracunava po matematickom obrascu gde se u nazivnik razlomka uvrsti daljina otkrivanja ( Do) u km, u odnosu na aerodrom baziranja i oduzme se brzina cilja u km/min oznacena kao Vc(dakle ovo:
Do-Vc), a ispod razlomacke crte koeficijentu 1 dodas razlomacki odnos brzine cilja i lovca
Sorry ako nisam bas jasan Bebee Dol

Dopuna: 26 Dec 2006 20:57

@nexx....
Ako mislis na "Kikasha".....ma tu grdosiju je lako presresti Wink

Dopuna: 26 Dec 2006 21:09

bosnjak ::nisu nikakve strasti u pitanju, moja je greska sto sam moje pitanje potkrijepio konkretnim slucajem... nije mi bila namjera pricati o o politici, nego me zanimalo da li je moguce da pilot dejstvuje po svojoj slobodnoj volji...

@bosnjak.........
Kao i u svakodnevnom zivotu i u ratu postoje ljudi koji krse norme ponasanja na jednoj i na drugoj strani.
Nemam nameru da kazem kako su pripadnici JNA bili bezgresni, ali znam pouzdano da takvo naredjenje ne bi moglo da se uvrsti u sluzbenu dokumentaciju, a po tadasnjim propisima je moralo.
Mogu jos da pretpostavim da je pilot mozda slucajno zamenio ciljeve ili su obavestajni podaci bili netacni. I to se u ratu desava.

offline
  • nexx 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 26 Dec 2006
  • Poruke: 28

ok...shvatio sam sve osim linearna velicina presretanja...ali nema veze puno ti hvala...
kakash????cuo sam da su 21 sa zeljave poleteli i presreli neki boeing neke nigerijske kompainije ali ne znam koji...i cini mi se da sam o tome citao na ovom forumu ali ne nalazim stranicu...pozz

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10478
  • Gde živiš: Banja Luka

@nexx.......
Istina je sledeca:
Poletela su dvojica sa a. Zeljava (dezurni lovacki par) i presreli "kikasha" na ulaznom koridoru iako je let prijavljen kao komercijalni.Naime, obavestajna sluzba je saznala da "komercijalni" let prevozi oruzje za Vladu Hrvatske.Lovacki par je prisilio "kikasha" da sleti na a.Pleso kod Zagreba da bi se proverio teret.Na a. Pleso ga je cekala jedinica vojne policije, a sadrzaj tereta se mogao videti na TV-u Wink

offline
  • nexx 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 26 Dec 2006
  • Poruke: 28

@...cez

ja sam znao da su ga odveli na bataju pa su ga lepo pretresli...i zadrzali avion...taj isti avion je koriscen pri seljenju alata i tehnike sa zeljave na ponikve i bataju...a mislim da je vracen tek 1996-7...

nek me neko ispravi i pokaze neki link...koji se odnosi na to

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24458
  • Gde živiš: Beograd

To je bio ugandski B707.

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10478
  • Gde živiš: Banja Luka

@nexx.....
Sleteo je na a.Pleso.Tu je zaplenjen i posle je koristen za prevoz materijalno tehnickih sredstava za potrebeJNA.Prevozio je i izbeglice iz svih delova SFRJ na teritoriju Srbije tj.SRJ.Nije imao sedista, pa su putnici sedeli na sanducima od municije.Imao sam priliku da udjem u njega januara '92. Ako se ne varam, JNA je angazovala pilota JAT-a(naravno, pozvan je u rezervni sastav) da upravlja letelicom.Ime pilota ne bih spominjao Wink

offline
  • nexx 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 26 Dec 2006
  • Poruke: 28

sta je bilo sa pilotom ...i sa avionom konacno??? jel vracen?...
ps njega je presrela jna a kako se to politicki resilo...?

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10478
  • Gde živiš: Banja Luka

@nexx....
Te detalje, sta je bilo sa pilotom, kad je avion vracen i da li je vracen zaista ne znam.Licno sam to primio kao agencijsku vest i nisam se mnogo interesovao oko daljnjih dogadjaja.
Mozda neko na forumu ima detaljnije informacije.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 755 korisnika na forumu :: 38 registrovanih, 7 sakrivenih i 710 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aljosa7, Arhiv, babaroga, bojan313, Cufo, Cvijo_ue, Davor Kondic, dragisa dragisa, drasko003, Duh sa sekirom, Faki-Valjevo, galijot, jumba, kaptain, Krusarac, Kubovac, M74AB3, Mercury, Mixelotti, nradukic, pein, Raderadovic, RADOVAN.S, Recce, renoje2, repac, royst33, SAA fan, Sr.Stat., theNedjeljko, trajkoni018, VJ, Vlada1389, vlvl, voja64, zajcev1, Zlox