Radari u SFRJ/SRJ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najpre pozdrav svima na ovom podforumu!!
Procitao sam neke postove i ima dosta tocnih ali i puno proizvoljnih podataka, u vezi markonijevih vestinghausovih i nazalost nigdje ne vidim da netko pise o ruskim recimo P-35 ili 37.
Jedan podatak iako je AN/TPS70 novijeg datuma u odnosu na markonijev S-600 ovaj drugi je bio puno stabilniji i kvalitetniji (samo jedana napomena u PED protivelektronski dejstava).
Inace podjela je nacelno bila na mobilne i stacionarne radarske stanice, a sve povezano za vrijeme koje je potrebno prebaciti sistem s jednog na neki drugi radarski polozaj, naime svaki radar je imao osnovni i bar 3 rezervne radarske pozicije. Obuka na vestinghausovim radarima se vrsila u centru (skolskom) no zbog toga sto je osnovna radarska mreza bila na temelju S-600 samo se taj radarski sistem i izucavao u skoli. Naime se radi o tome da svako tko uspije savladati S-600 veoma lako i brzo moze se dokvalifikovati za bilo koji radarski sistem.
Mozda sam uspeo jednog i prepoznati na slici cini mi se da sam to ja, mada je slika veoma mutna, ali imajuci u vidu da sam mrzeo prljave poslove uvijek drzim ruku u dzepu, ako je slika sa te radrske pozicije na koju mislim.
Dali S-600 osmatrac moze raditi s jednom kabinom svakako da moze i to veoma dobro cak i razdvajanje je prilicno dobro, i jos nesto anvil ili furnus kabina se ne moze prepoznati izvana sve su iste pogotovo na mutnim slikama, samo onaj tko je radio na istim moze ih prepoznati...
Pa jos jednom puno pozdrava i zelim svima sve najbolje!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Djokkinen ::Pogledajte ovaj GE snimak Obostnika kod H.Novog... Lici li vam ovo obelezeno na radar?


Jeste da je ovo davno postavljeno al vidim da niko nije odgovorio. Zaokruženi objekat na Obostniku je privatno zemljište i taj objekat je namenjen radio-amaterima. Levo je Orost Obostnik i tu su postojala 3 osmatračka radara, odnosno Falcon, KR i Decca

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 11 Apr 2014 23:42

DLM ::Najpre pozdrav svima na ovom podforumu!!
Procitao sam neke postove i ima dosta tocnih ali i puno proizvoljnih podataka, u vezi markonijevih vestinghausovih i nazalost nigdje ne vidim da netko pise o ruskim recimo P-35 ili 37.


Pozdrav DLM i dobro nam došao, trebaš da odvojiš vremena i pročitaš sve postove jer bilo je reči i o radarima P serije a i o starijim Američkim radarima AN/TPS-1 D , AN/FPS-8 i AN/TPS-10 D.

Dopuna: 12 Apr 2014 0:12

DLM :: Obuka na vestinghausovim radarima se vrsila u centru (skolskom) no zbog toga sto je osnovna radarska mreza bila na temelju S-600 samo se taj radarski sistem i izucavao u skoli. Naime se radi o tome da svako tko uspije savladati S-600 veoma lako i brzo moze se dokvalifikovati za bilo koji radarski sistem.


Obuka na Westinghausovim radarima se vršila za starešine i u jedinicama odnosno na aerodromu Batajnica i drugim jedinicama, a u školskom centru PVO Zadar školovani su pitomci.
Osnovna radarska mreža SFRJ nije se zasnivala samo na radarskom sistemu S-600 već u zavisnosti od vremena uvek je bila mešovitog sastava. Jedino na samom početku od 1948 do 1953 radilo se na Ruskom P-2M, od 1953 do 1962 radilo se sa P-2M (vrlo kratko) i sa AN/FPS-8, AN/TPS-1D i AN/TPS-10D, od 1962 do 1971 sa Američkim FPS-8, TPS-1D i TPS-10D i Ruskim radarima P serije : P-35M, P-14, P-12, P-15 i PRV-11. a od 1971 do 1992 radili su radari P serije i radari sitema S-600 i od 1986 radari Westinghausa AN/TPS-70 i AN/TPS-63.
Svako ko je uspešno savladao bilo koji radarski sistem bilo mu je lako naučiti i savladati bilo koji radarski sistem. Zapravo poznajem ljude koji su u svojoj karijeri izučavali i radili na 4 radarska sistema i sve različitih proizvođača.
Skoro sam saznao da smo imali P-37 ali samo 1 komad i to za potrebe raketaša. U VOJIN-u ih nismo imali.

Pozdrav radarcima i svim forumašima,drago mi je što je ponovo zaživela ova tema, slobodno postavljajte pitanja ako budem u mogućnosti vrlo rado ću odgovoriti.




Pokazivač od radara P-35M

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, tegetthoff, S654, machak64, Mirage 2000N, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@....

Radarski polozaj na Kozari....ratni period.




Autor fotografije Drago Vejnovic

• 9Ovo se svidja korisnicima: Djokkinen, machak64, Vl veliki, sasans23, Mercury, cezar 35, pavlo, Voja1978, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo je jedna moja priča koju sam objavio i na facebook.



Ispričaću vam jedan stvarni događaj koji se odigrao u našem vazduhoplovstvu sredinom 80-ih.
Bio sam toga dana dežurni u mojoj jedinici VOJIN-a, dežurstvo uglavnom protiče mirno radarska sredstva ispravna odlično rade. Od radara smo imali za osmatrački radar P-35M i P-12 visinomer PRV-11. Operativni rad je bio od 6,00 h do 24,00 h i imali smo linkovanu sliku civilnog radar koji je radio 24 sata tako da smo i to pokrivali sa spikerom i dežurnim oficirom. Bilo nas je trojica oficira u sistemu dežurstva plus jedan vezista i naravno vojnici poslužioci spikeri i radarski mehaničari i agregatisti. U borbenoj smeni su bili obavezno radarski mehaničar (ja), OZN oficir za navođenje i još jedan od ostalih iz jedinice i kao 4-ti oficir je bio vezista koji je bio odgovoran za sistem veza.
Jutro protiče u normalnom radu svi su na svojin mestima vojnik radarski mehanićar na radaru radar radi, vojnici spikeri na svojim mestima imali smo dva spikera jedan na pokazivaču „ strela“ a drugi na pokazivaču linkovane slike sa civilnog radara i poslužioca na visinomeru. Tada smo imali malu operativnu salu u nadzemnoj zgradi gde smo jednu učionicu preuredili u salu. U Sali smo imali tri pokazivača „strela“ iz kompleta 2BU, dva pokazivača iz kompleta radara P-35M, izdvojeni pokazivač visinomera PRV-11 i pokazivač linkovane slike.
U prepodnevnim satima za jedan cilj koji smo otkrili nešto južnije od nas na nekih 40-ak km dobili smo da je identifikovan kao „X“. To automatski znači uzbuna , šta se u tim situacijama preduzima. Izdaje se borbenoj smeni uzbuna znači OZN dolazi na svoje mesto, vojnici iz borbene smene (spikeri i radarski mehaničari) usmeravaju veću pažnju „X“ formaciji,agregatisti odmah uključuju agregate i sinhrono prebacuju rad radarskih uređaja na rad na agregate. Vezista proverava rad stanica Z-V i uključuje još jednu rezervnu stanicu.
Sve se to odvija u najkraćem mogućem vremenu dobijam izveštaje o izvršenim postupcima OZN je već na svom mestu za pokazivačem i očekuje se javljanje dežurne pare. Rezervnu stanicu Z-V postavlja na kanal AKL i slušamo poletanje dežurne pare, ubrzo na našim pokazivačima otkrivamo i dežurnu paru koja se javlja na kanal za navođenje ili kanal OZN-a. OZN ih usmerava prema „X“ formaciji i sve ide kako treba uspešno odrađeno navođenje . Naravno izvršena je vizuelna identifikacija „X“ formacije bio je to naš avion MIG-21, mada smo od samog pojavljivanja „X“ –a predpostavljali da je to bio naš avion koji se nikome nije najavio i javio jer je tadašnji komandant korpusa tako proveravao spremnost naših jedinica VOJIN. Posle uspešnog navođenja dežurne pare (čini mi se da su oba aviona bila odradila navođenjue) vraćena je na matični aerodrom. A „X“ je produžio dalje prema jugu i kasnije smo saznali da je sletio u Podgoricu na vojnom aerodromu u Golubovcima.
Posle ovakvih aktivnosti naravno sve je zabeleženo kroz vođenja dnevnika i snimanjem razgovora stanica Z-V , pišu se izveštaji i crtaju šeme leta sa tačnim pozicijama i vremenima. Naravno sve jeodrađeno kako treba i operativni rad se nastavlja dalje u normalnom režimu radarska sredstva su vraćena na gradsku mrežu.
U popodnevnim časovima nisam bio u borbenoj smeni već sam se odmarao odnosno bio sam u našoj kantini i tamo sigurno pijuckao kaficu i sok. Starešine koje su bili pre podne na redovnom poslu su već otišli kući vojska je završila sa ručkom i nastao popodnevno zatišje. U operativnoj Sali je normalan rad i vreme dežurstva je bilo za OZN. U neko doba dobismo opet uzbunu,odmah sam uleteo u salu i preuzeo mesto dežurnog jer OZN je tada radio svoj posao za pokazivačem. Opet smo sve odradili kako treba radarska sredstva brebačena na rad agregata i sve ostalo. Sada se cilj pojavio u reonu Niša i ide u pravcu severa. Dežurna para je podignuta i ide prema „X“ formaciji i opet se odrađuje uspešno navođenje mislim da je bilo u reonu nešto severnije od Paraćina. Dežurna para se vraća na matični aerodrom a „X“ formacija nastavlja dalje prema Vršcu. Tada već počinje komešanje i neke aktivnosti na kanalima stanice Z-V upozorava se „X“ da napravi levi zaokret inače će preći državnu granicu i preći u Rumuniju. Pilot „X“ formacije se ne javlja i ne menja kurs avione iz dežurne pare su vratili sa sletanja i oni su pokušali da uspostave vezu sa „X“ formacijom (pilot tada komandant korpusa u avionu MIG-21) ali ni oni ne uspevaju. Čuje se da mu ne radi radio stanica da mu je otkazala struja u avionu na zemlji niko ništa nezna, zvone telefoni gužva na kanalima radio stanice.
Naš avion koji je glumio „X“ formaciju preleteo je u Rumuniju po mojoj nekoj proceni nekih 40-50 km kada je napravio levi zaokret i javio se na kanalu OZN-a. Videvši Karpate veoma blizu shvatio je da je prešao granicu. Pošto nije imao ni goriva dovoljno da sleti na matični aerodrom OZN ga je uputio na aerodrom u Vršcu. Kasnije se pričalo kako je sletio bez goriva već na isparenjima kerozina .
Rumuni su reagovali na ovu povredu vazdušnog prostora jer su podigli svoju dežurnu paru ali nisu imali dovoljno vremena da stignu ali su se dosta dugo vrteli u blizini granice i kada su istrošili gorivo vratili se na svoj aerodrom.
Kasnije se pričalo kako je otkazao kompas ili radio kompas nebitno mislim da je zbog tog incidenta i država morala zvanično da se izvine Rumuniji.
Možda sam u ovoj priči napravio neki previd ili neku grešku ali to su moja sećanja na jedno moje uzbudljivo dežurstvo pre mnogo godina pa sam sigurno ponešto i zaboravio.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, S654
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postovanje!!! Odavno me nije bilo ovde pa evo opet da se malo prikljucim.
OzNM na slici sto je obelezeno je dva kontejnera i do njiih na 8 m repetitor Sky-Sat televizije. Radar na Obostniku je bio ako bih gledao tu sliku levo na pola puta do objekta gde je smesten OSOJ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

KAMENI13 :: na slici sto je obelezeno je dva kontejnera i do njiih na 8 m repetitor Sky-Sat televizije. Radar na Obostniku je bio ako bih gledao tu sliku levo na pola puta do objekta gde je smesten OSOJ.
Kakav je bio put do položaja i koji je najbolji način prevoza.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mirage 2000N, sasans23, S654, vrabac, cezar 35, MB120mm, Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Свим припадницима службе ваздушног осматрања и јављања честитам 18. јун – Дан службе. Нарочито припадницима херојске 126 Бригаде ВОЈИН.

• 1Ovo se svidja korisniku: cezar 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Proslavljen dan službe VOJ i dan 126.bVOJIN u kasarni na Banjici 18.06.2014.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

medvedekbobi123 ::9979-Vojin ::Pozdrav radarcima!

Ja sam jedan od prvih 6 ljudi koji je zaposjeo Ljubljanski vrh 06.06.1984. godine. Ne znam mnogo o tehničkim karakteristikama, bio sam vozač, ali mogu napisati neke detalje koje znam.
Prva četa 91 bataljona 5. PUK-a VOJIN do tog datuma imala je borbeni položaj na Oljskoj gori, između Šent Jakoba i Podgorice, na putu Ljubljana-Domžale.

Pozdrav "medvedekbobi123" nisi ništa napisao posle ovog već objavljenog teksta pa neznamo šta si time hteo reći.