Rusi testiraju elektricni pogon na JAK-40:
https://ciam.ru/press-center/news/samolet-so-sverk.....2021-godu/
Interesantno, stavili su motor u nos JAK-40.
Izgleda da ce biti hibridni sastav, klasicni motor ili turbina za proizvodnju elektricne energije, pa elektromotor za pogon elise. Pored svih novih koncepata (prvenstveno mislim na Airbus), varijanta generator-elektromotor ima velike sanse za uspeh, obzirom da ce se stedeti velika masa na motorima i poboljsati aerodinamika, a smanjiti odrzavanje. Ostaje samo pitanje dovoljno jakog i pouzdanog generatora i goriva za isti. Ovaj koncept se najlakse moze primeniti na regionalnim propelercima klase ATR-72 i Q400.
Проблемы эксплуатации двигателей АЛ-41Ф-1С для Су-35С и АЛ-31Ф
Анализ эксплуатации двигателя АЛ-41Ф-1С при эксплуатации в ВКС МО РФ показал, что около 98% времени эксплуатации и реализации циклов нагружения осуществляется в области полетных условий, при которых нагруженность ОД ниже максимальной
Вопрос преждевременного достижения ресурсных ограничений ОД двигателей АЛ-41Ф-1С и АЛ-31Ф стоит настолько остро, что Главнокомандующим ВКС (№ 673/3/606 от 14 апреля 2017 г.) и начальником Главного штаба – первым заместителем Главнокомандующего ВКС (№673/36/6675 от 04 октября 2017 г.) были даны указания о необходимости проведения работ, направленных на решение сложившейся ситуации.
Стоимость капитального ремонта двигателя АЛ-41Ф-1С составляет около 50 млн. руб. (в ценах ГОЗ 2019 года). На данный момент изготовлено порядка 450 двигателей АЛ-41Ф-1С.
Полученные результаты свидетельствуют о том, что, несмотря на единый «Курс боевой подготовки ОТА» эксплуатация в войсковых частях МО РФ существенно отличается между войсковыми частями, что лишь подтверждает актуальность разработки методики контроля выработки ресурса, учитывающей индивидуальные особенности эксплуатации каждого двигателя.
В настоящее время при эксплуатации в войсковых частях ВКС МО РФ двигателя АЛ-41Ф-1С в составе объекта Су-35С. первыми исчерпывают ресурс следующие ОД:
– узел ротора КНД;
– диск 9 ступени ротора КВД;
– диск-лабиринт ротора КВД.
ОД – основные детали
В соответствии с Протоколами совещания от 28.03.2019 г., 28.11.2019 г. и 05.10.2020 г. под руководством Заместителя командующего ВВС – начальника ИАС, с целью уменьшения затрат ВВС МО РФ, необходимо в короткие сроки решить вопрос преждевременной выработки ресурса ОД по МЦУ двигателя АЛ-41Ф-1С при эксплуатации в войсковых частях ВКС РФ в составе объекта Су-35С. В связи с этим разработана методика, рекомендуемая на переходном этапе, которая позволит продлить возможность эксплуатации двигателей до внедрения основного подхода.
Проведенные расчетные исследования показали, что применение предложенного подхода (промежуточной методики) для ОД, первыми исчерпывающими ресурс, позволит увеличить наработку двигателя АЛ-41Ф-1С до исчерпания ресурса ОД до 65-75%.
Rostec sccessfully launched first stage of testing PD-8 gas generator for SSJ-NEW planes
https://www.ruaviation.com/news/2021/6/25/16399/ Citat:Rostec’s United Engine Corporation successfully completed the first stage of testing the PD-8 gas generator for SSJ-NEW planes. Specialists of UEC-Saturn (Rybinsk) tested its launch and operation in a slow mode and in other modes. The full-size gas generator specimen will be presented at the International Aviation and Space Salon MAKS-2021.
Citat:Currently, SSJ-100 have SaM146 turbofan engines designed by UEC-Saturn together with the French company Snecma in the first half of the 2000s. The French party makes gas generators for power units.
Novo motor za SSJ-100 je na testiranju.
Dopuna: 27 Jul 2021 18:57
UEC initiates second stage of testing the VK-650V demonstrator engine
https://www.ruaviation.com/news/2021/7/27/16638/ Citat:Demonstrator prototype of VK-650V engine developed by UEC-Klimov, subsidiary of the United Engine Corporation of Rostec, has reached the second stage of its testing program.
ThCitat:e VK-650V engine has a take-off power of 650 hp and is designed to operate in Russian Ka-226T light helicopters. Its modifications can be also installed on Ansat, VRT-500 helicopters and foreign helicopters of the same payload class. The main advantages of the new engine are its advanced after-sales service system and long service life.
The first VK-650V demonstrator engine was assembled in December 2020 and successfully started for the first time in 2021. Certification is due in 2023.
Novi motor VK-650V za 226T,Ansat, VRT-500 je na testiranju.
