Avionski motori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rafale’s Safran M88 engine passes milestone of one million operating hours
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Citat:Rafale’s Safran Engines M88 engine passes one million operating hours
Currently working on F4 Standard of M88, which will power Rafales deployed by France & UAE

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kineska kupovina od rusa

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:The German Jumo004 WW2 turbojet which powered the Me262, really had no chance of any reliability.
The prototype contained 130kg of Chromium, 88kg of Nickel. By the 10th June 1942, that had been reduced to 7.2 and 5.0kg respectively. A seventeen-fold decrease.
It was doomed.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesantno

Chinese researchers claim to have created the "world's first" hypersonic detonation wave engine, which can propel a plane at Mach 9, nine times the speed of sound, using inexpensive jet fuel.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hypnotic Process of Repairing World’s Most Powerful Jet Engines Ever Made

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako je napravljen i funkcioniše forsaž na avionu
(radi prevod i dobar je)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:HAL handed over 500th indigenously manufactured Shakti engine to the Indian Army. The Shakti 1H1 engine was co-developed by Safran HE, France and HAL. It has been designed to provide additional thrust to Advanced Light Helicopter to enhance the operational envelope from 3 km to 5 km altitude. A de-rated version of Shakti1H1 engine (Shakti1U engine) will power the Light Utility Helicopter.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kawasaki Ha40 discovered
Citat:A rare Kawasaki Ha40 liquid-cooled inline V engine has been discovered at a construction site in Ryuta-cho, Goko-sho, Higashiomi City, Shiga Prefecture. The engine was used to power the Kawasaki Ki-61, the only mass-produced Japanese fighter during the Second World War that uses such an arrangement.
Workers discovered the relic in January and members from the Higashiomi City War Heritage Association confirmed it to be a Ha40. The site where the engine was discovered is 7 kilometers away from the Yokaichi airfield where the 244th Sentai was deployed, flying the Ki-61.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Мотор из Ауруса у авиону. Већ реалност




Citat:Изненађујуће, пројекат Цортеге, који је кулминирао у председниковој лимузини, заправо је првобитно био замишљен у много већем обиму, а циљ је био много амбициознији од пуког прављења аутомобила за председника, и то само аутомобила.

Више пута сам срео мотор АПД-500, креиран на основу аутомобилског мотора породице Цортеге, на разним изложбама, и коначно је напустио изложбени период за праве тестове.

ФАУ „СибНИА им. С. А. Цхаплигин” (СибНИА) заједно са главним извођачем радова ФАУ „ЦИАМ им. П.И. Баранов (ЦИАМ) (део ФГБУ НРЦ Института по имену Н. Е. Жуковског) обавља истраживачки рад (Р&Д) на развоју и испитивању елемената система клипних мотора авиона за лаке авионе акробатске категорије. Купац је Министарство индустрије и трговине Руске Федерације.
Раније је демонстраторски мотор АПД-А успешно прошао сет тестова на клупи у ЦИАМ-у.
У оквиру нове етапе истраживачког рада у одељењу за аеродинамику и динамику лета СибНИА, спроведен је рад на стварању летеће лабораторије на бази Јак-52 са инсталираним АПД-А.

АПД-500. Фотографија аутора.
За то је извршен прорачун чврстоће дизајна носача мотора и његових елемената. У пробној производњи израђени су моторни простор, елементи функционалних система мотора и регулације корака елисе, а АПД-А је монтиран на летећу лабораторију.

И тако је СибНИА ушла у веома важну фазу тестирања, пре првог лета - Јак-52 је направио летове и летове са перспективним руским клипним мотором.

Узгред, напомињем да избор Јак-52 није случајан. Чињеница је да ова летелица припада класи спортских и тренажних авиона који се користе за акробатику. Ово одређује повећане захтеве за мотор, који треба добро да ради не само у равном лету, већ и у обрнутом лету и високим Г.

Да подсетим да је спортско-тренажни авион Јак-52 настао у Конструкторском бироу А.С. Јаковљев 1974. године. Године 1979. у Румунији, у фабрици Аеростар, покренута је серијска производња Јак-52 у сарадњи у оквиру ЦМЕА. Масовно се производио од 1979. до 1998. године. Авион је користио клипни четворотактни деветоцилиндрични мотор М-14П у облику звезде совјетске производње, снаге 360 КС.

Задатак истраживачког пројекта Адаптација, који је наручило Министарство индустрије и трговине Русије, је да потврди могућности и процени предности израде домаћег авионског мотора на бази серијског аутомобилског мотора у погледу времена и трошкова.

Обратите пажњу на чланак: "Бурлак" није играчка


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]