@Ashaman,nisu u pravu u vezi Hrvatskih migovi,Hrvatska ih ima daleko više od 4.U ovom trenutku operativno ih je 6,a ukupno ih ima mnogo više samo što također ćekaju modernizaciju pošto očito nove avione nećemo kupiti.I onda će se valjda modernizirati jedno 12 komada migova,to bi bila minimalna brojka.
Usput evo ovo pripada ovom topicu,zanimljive vijesti
A mislim da ima vajde u tome,ja ne vjerujem da su avioni srušeni radi tkz tehničkog kvara i MORH će to namjerno zatajati 100%!
Ja se ne bi cudio da su te avione namjerno srusili kako bi narodu lakše objasnili potrebu za novim avionima u to sam uvjeren ,mozda zvuci kao teorija zavjere ali ima tu nesto.I sto je najzanimljive kazu kako "ne mogu naci sve dijelove aviona jer su pali u podrucje gdje su jos uvijek minska polja" ...sve zvuci kao izrezirano...
A upravo i da nije izrezirano,sto posto je da avioni nisu pali radi tehničkog kvara jer su bili redovito odrzavani već su ih piloti srušili svojom greškom,a ne tehničkom.
Samo u ta 2 scenarija vjerujem,a priče kako je tehnički kvar srušio 2 miga je propaganda ,samo što to javnosti nikada valjda nece znati u pravom svijetlu.
Nismo u hladnom ratu,gde su zavere na sve strane,ali ne znam sta da verujem.
Nesto mi neosnovano zvuci ova najava za kupovinu zajednickih aviona HR,BIH,SLO....
Evo zbog cega
BIH-ne verujem da oni uopste imaju para za tako nesto,tu je i RS i ne verujem da bi oni dozvolili to i kakve bi to reakcije prouzrokovalo,zamislite kad bi Dodik to cuo,pa tek narod.
SLO-to je vecinom izneo,mislim jazbar.Slovenci to gledaju ovako,a i ja bih tako gledao,oni nemaju pare i sad hoce nas da izmuzu,a i nesto ne verujem u onu cifru od 42 miliona evra koje Slovenci placaju Italiji,nerealno,ne vidim interes Slovenije,mislim da imaju bolje opcije.
Ashaman PVO ::SLO-to je vecinom izneo,mislim jazbar.Slovenci to gledaju ovako,a i ja bih tako gledao,oni nemaju pare i sad hoce nas da izmuzu,a i nesto ne verujem u onu cifru od 42 miliona evra koje Slovenci placaju Italiji,nerealno,ne vidim interes Slovenije,mislim da imaju bolje opcije.
Slovenija ne plača Talijanima ništa (uf to je več naporno stalno ponavljati ko da sam papiga). Dogovor je da Talijani vrše svoj nadzor VAPa do slovenske granice i po potrebi na slovenski poziv dolete u slovenski vazdušni prostor. Do sada to nije bilo potrebno i zato još ništa nismo platili.
Slovenski VAP se osigurava sa Pilatusima. Ako bi kršenje slovenskog VAPa prouzrukovao neki avion za koga bi kotrolori na radarskoj slici ocenili da ga Pilatusi nebi mogli sustići, tada bi se pozvalo Talijane da ga presretnu.
Evo kako se susreču na granici slovenski Pilatus i talijanski Eurofajter:
Informacija Ministrstva za obrambo glede nadzora slovenskega zračnega prostora
V okviru zagotavljanja zmogljivosti Nata na področju zračne obrambe je razvit integriran sistem zračne obrambe Nata (NATINADS – Nato Integrated Air Defence System), ki vključuje varovanje zračnih prostorov držav članic zavezništva (Air Policing). Natov integriran sistem zračne obrambe vključuje predvsem tri ključne elemente, in sicer sistem zračnega poveljevanja in kontrole Nata, del nacionalnega sistema za nadzor in kontrolo zračnega prostora ter prestrezniška letala za hitro posredovanje. Za učinkovito delovanje nacionalnega sistema nadzora in kontrole zračnega prostora je nujno operativno delovanje vseh treh elementov skupaj.
Leta 2004 je z vstopom Republike Slovenije v Nato slovenski zračni prostor postal del integriranega zračnega prostora držav članic zavezništva, ki je varovan z integriranim sistemom zračne obrambe (NATINADS). Vse aktivnosti in obveznosti, povezane z uveljavitvijo začasne rešitve varovanja slovenskega zračnega prostora, ki je trenutno v veljavi do leta 2011, se izvajajo pod okriljem Nata. Tako Italija, z zagotavljanjem letal, in Madžarska, z zagotavljanjem pomožnega letališča, kot članici Nata izvajata nadzor ter varovanje integritete Natovega zračnega prostora nad ozemljen Republike Slovenije. Poudariti moramo, da slovenskega zračnega prostora ne varujejo italijanske zračne sile, ampak da suverenost zračnega prostora v celoti zagotavlja Republika Slovenija v okviru integrirane zračne obrambe z uporabo letalskih zmogljivosti njenih članic, v primeru Slovenije trenutno z letalskimi zmogljivostmi italijanskih zračnih sil.
Izvajanje nadzora in zaščite zračnega prostora Republike Slovenije poteka skladno s podpisanim Tehničnim sporazumom med Natovim poveljstvom v Izmirju, Turčija (ACC – Air Component Command), in Republiko Slovenijo. Z vključitvijo v zvezo Nato je Republika Slovenija deklarirala razpoložljive zmogljivosti sistema za nadzor in kontrolo zračnega prostora (16. bataljon za nadzor zračnega prostora) pod operativno poveljevanje vrhovnemu zavezniškemu poveljniku za Evropo. Nabor sil Natovih zavezniških držav zagotavlja letala prestreznike, ki v primeru potrebe izvajajo naloge prestrezanja. Slovenska vojska je povezana z Natovim združenim zračnim operativnim centrom (Combined Air Operations Center-5 – CAOC-5), ki je sestavni del Natovega integriranega sistema zračne obrambe NATINADS (Nato Integrated Air Defence System) in s katerim izmenjuje podatke o situaciji v zračnem prostoru. CAOC-5 je odgovoren za aktiviranje prestrezniških letal za potrebe zaščite zračnega prostora Republike Slovenije.
Glede finančnih stroškov, povezanih z nadzorom in varovanjem integritete slovenskega zračnega prostora, Republika Slovenija z uveljavitvijo začasne Natove rešitve nadzora in varovanja integritete slovenskega zračnega prostora ni prevzela nikakršnih finančnih obveznosti. Vsi stroški varovanja slovenskega zračnega prostora bremenijo državo, ki na poziv zavezniškega poveljnika za operacije prispeva svoje zmogljivosti. V primeru nadzora slovenskega zračnega prostora to opravljajo letalske sile Republike Italije.
Dosedanje izkušnje so za Republiko Slovenijo dobre, Republika Slovenija pa si tudi dolgoročno prizadeva za izvajanje in uveljavitev takšne rešitve za zagotavljanje nadzora ter varovanja integritete zračnega prostora, ki bo najracionalnejša in najfunkcionalnejša.
Nadam se da če sada prestati pisanje o nekih 40 milijuna € godišnje, o tome kako mi nismo zadovoljni,... Pokazalo se koliko vrjedi hrvatsko novinarsto i šta mu je namen - farbanje javnost kako treba obnoviti zrakoplovstvo pod svaku cjenu, jer alternative (kao) nema (nema je za manju grupu ljudi).
Ovaj LINK samo dokazuje da Hrvatska nema para i je poizskušala da uvali Sloveniji (Pahoru) neke troškove. Ideja o skupnom varovanju otvorila je Kosor. Pahor je bio ljubazan i nasjeo.
Svako koji još naopiše da nas košta toliko i toliko novca - ja bih banao (kad bi mogao)
Odlican snimak,Japidson je postavio tekst u kome pise kako se kontrolise slovenski VAP,to bi trebalii i hrvatski novinari da procitaju,a ne da pisu cifre od 42 miliona evra,eeeeeeeeeee...........pa na to niko ne bi pristao,gde im je logika.
jazbar ::Ako bi kršenje slovenskog VAPa prouzrukovao neki avion za koga bi kotrolori na radarskoj slici ocenili da ga Pilatusi nebi mogli sustići, tada bi se pozvalo Talijane da ga presretnu.
S kojim tipovima radara Slovenija nadzire svoj zračni prostor? Jesu li oni civilni ili vojni?
