Panavia Tornado

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tornado je dvomotorni visenamenski avion,razvijan u Velikoj Britaniji,Nemackoj i Italiji,te tri zemlje su i korisnici,kao i Saudijska Arabija koja je od Britanije kupila 72 Tornada.
Prvi put je poleteo 14. avgusta 1974.



Razvitak:
Tokom 60-ih godina razmatrane su mogucnosti aviona sa promenljivom geometrijom krila.
Britanija i Francuska su zapocele projekat AFVG(Anglo French Variable Geometry) koji je zapocet 1965 a zavrsen povlacenjem Francuske iz tog projekta 1967.
Tokom 1968 Nemacka,Holandija,Italija,i Kanada su zapocele projekat oko novog aviona koji je trebao da bude zamena za F-104 Starfighter,kome se onda pridruzila i Britanija.
U planu je bio avion jednosed(zamena za F-104),i dvosed za ulogu lovca bombardera.
Kanada i Belgija su se povukle iz projekta 1969,a Holandija 1970.
Britanija Nemacka i Italija su osnovale koinzorcijum Panavia i nastavili sa projektom,usvojen je koncept dvomotornog aviona i sa radom se pocelo tokom 1970.
Tornado je zamisljen kao lovac bombarder koji bi bio u mogucnosti da polece i slece sa kratkih uzletista,kao i da ima sto bolje karakteristika,kako na malim tako i na vecim visinama.
Zato je i usvojen koncept promenljive geometrije krila.
Tornadova specijalnost je let na malim visinama odnosno ispod nivoa radara i vrsenje udara po istim kao i po drugim ciljevima.
Kada pilot leti na manjim visinama i zeli da leti sporije onda se krila pomeraju ka napred,a kada se krila pomere ka nazad avion ostvaruje vece brzine,a sve to kontrolise pilot(promenljiva geometrija).





Pravljen je u tri verzije:
Tornado IDS-lovac bombarder
Tornado ECR-za elktronska dejstva i izvidjanje
Tornado ADV-presretac
Proizvodjen je sve do 1998,a ukupno je proizvedeno 992 primerka u ralicitim varijantama.

Nemacki Tornado:
Prvi prototip je poleto 14. Avgusta 1974,a u operativnu sluzbu ulazi 27. Jula 1979.
Proizvedeno je 247 aviona u verziji IDS ukljucujuci i 35 u verziji ECR.
Korisceni su 1991. u Iraku kao i u misijamu iznad Bosne i SRJ 1999.
A 7 aviona je poslato 2007 u Avganistan kao podrska trupama.



Nemacka mornarica je koristila 112 avona u IDS varijanti koji su bili podeljeni u dve grupe,prva je raspustena 1994 a druga 2005 a avioni su prosledjeni na dalje koriscenje u avijaciji.



Italijanski Tornado:
Prvi prototip je poleteo 5. Decembra 1975,poizvedeno je 100 primeraka u IDS verziji,a 15 je kasnije proenjeno u ECR verziju.
Koriscena su jos i dodatna 24 Tornada u ADV verziji.
Korisceni su 1991. u Iraku kao i u misijamu iznad Bosne i SRJ 1999.



Britanski Tornado:
Britanci su koristili nekoliko verzija:GR1,GR1B,GR4,GR4 A
Prvi prototip je poleteo 30. Oktobra 1974,prvi avioni njih 228 su isporuceni 1979 a u operativnu sluzbu ulaze 1980.
Korisceni su u Iraku 1991 gde su prvo korisceni za unistavanje aerodromskih pista,kao i za unistavanje radara i PVO sistema.
Izgubljeno je 6 Tornada tokom rata,takodje korisceni su iznad Bosne i SRJ (i tu su padali)

GR1B- Je koriscen kao protiv brodski sa mogucnoscu nosenja raketa tipa Sea Eagle.
Tokom 90-tih je odluceno da se ova verzija povuce iz upotrebe.

GR4-1984 godine se pocelo sa razmisljanjem o unapredjenju postojecih GR1.
Unapredjena verzija GR4 nije odobrena sve do 1994,kada se pocelo sa unapredjenjem 142 GR1 na nivo GR4,poso je zavrsen 2002.godine.

GR4A-izvidjacka varijanta.

Tornado u Arabiji:
25. Septembra 1985 Arabija je potpisala ugovor sa Britanijom o kupovini 48 modela IDS i 24 modela ADV.
Prvi Tornado IDS su poleteli 26. Marta 1986 a 1989 su isporucene i ADV verzije.
2006. je potpisan ugovor o modernizaciji Tornada koji bi trebali da lete do 2020.



TT-karakteristike GR4:

Posada: 2 pilota
Duzina: (16.72 m)
Raspon krila: (13.91 m) ,sa "rasirenim krilima",(8.60 m) sa skupljenim krilima
Visina: (5.95 m)
Tezina praznog: (13,890 kg)
Maksimalna tezina pri poletanju:( 28,000 kg)
Pogon: 2× Turbo-Union RB199-34R Mk 103

Performanse:

Maksimalna brzina: Mach 2.34 (2,417.6 km/h)
Dolet: (1,390 km )
Dolet sa dodatnim rezervoarima: (3,890 km )
Plafon leta:(15,240 m )
Brzina penjanja: 76.7 m/s (15,100 ft/min)

Naoruzanje:

Top: Jednocevni 27 mm Mauser BK-27 sa 180 granata(Nemcki Tornado ima dva topa)
Cetiri nosaca na trupu i cetiri na krilima sa maksimalnim kapacitetom od 9000 kg.
Ima mogucnost nosenja skoro svih vrsta NATO bombi i projektila,kao i foto kamera za izvidjanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Po mom misljenju ovaj avion volis ili mrzis. Po meni vrlo mocna masina sa mocnom pogonskom grupom, masa ubojnog tereta velika, dolet zadovoljavajuci. Da je perfektan - daleko od toga, ali izvrsavao je zadatke i odradio dosta stvari! Dakle otplatio se!

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Upravu si za to da je se otplatio,i zaista moze mnogo da "ponese",samo nisam siguran koliko je kao avion okretan u letu ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Meni jedan od najmocnihih borbenih aviona danasnjice.











Dopuna: 01 Okt 2008 12:54

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko su imali gubitaka u Iraku 91?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Britanci su izgubili sedam aviona,e sad oni kazu da je oboreno tri a da su tri pala(znas ti njihovo,nesreca,kvar ....),i jedan se srusio van borbenog podrucja,odnosno nije bio u misiji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Britanci su izgubili sedam aviona,e sad oni kazu da je oboreno tr a da su tri pala(znas ti njihovo,nesreca,kvar ....),i jedan se srusio van borbenog podrucja,odnosno nije bio u misiji.

Casto im padaju van borbenih misija...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Padaju kao i svi ostali neko kaže kvar,neko greška pilota,a neki šute.
Neznam zašto uvijek to "znaš ti njihovo" kao oni uvijek lažu dok neki drugi možda pričaju istinu.

Da nije tako dobar avion nebi opstao sve do danas,neki njegovi vršjnaci su več staro željezo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TRebalo bi iskopati na netu. Desavali su se padovi u Nemackoj. Posto sam 10 godina pratio dnevne vesti. Jedan put avion je pao neposredno posle uzletanja i zavrsio je naopacke. Kako je prosao pilot nism siguran. Znam da su ljudi strahovali od reprize, jer se to desilo blizu naseljenog mesta.
Ocu reci baza je blizu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@kopriva
Al si ti neki tezak covek....
Nelazu uvek ima kvarova,ali jesi video njihove izvestaje i emisije o tome kako su bili superiorni u vazduhu i nisu imali gubitaka(ili samo par aviona),i u to ubedjuju sve,a posle izadje na videlo pravi izvestaj o oborenim i ostecenim avionima.
Jel Klinton posle bombardovanja 1999. rekao ono njihovo u sta oni vole da veruju i vole da cuju 0-mrtvih,0-oborenih,(eventualno jedan avion,i jedan se pokvario)sve islo ko po loju....ma daj molim te,i to je uvek tako.

I ajde da nepricamo o politici ako imas nesto da dodas u vezi aviona dodaj...

Dopuna: 01 Okt 2008 16:30

Za Leonarda
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 01 Okt 2008 16:34

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]