Poslao: 20 Jun 2015 13:01
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7611
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Napisano: 18 Jun 2015 14:11
https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_28
nastao od :
https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_27
varijacije na temu motor od laste kao buduci laki avion Srbijanske proizvodnje
Dopuna: 20 Jun 2015 13:01
https://www.youtube.com/watch?v=522Q-4RuxhE
jos jedan dobar prikaz mogucnosti PC 6 aviona, koji ide u prilog prednosti lakog aviona .
Prednosti su : cjena nabavke , cjena odrzavanja i jednostavnost, cjena leta. U svakom slucaju avion ovakve kostrukcije moze dobro da se koristi i ispomaze helikopterske jedinice ( pogotovo u zemlji poput Srbije koja kuburi sa parama i helikopterima) .
Jos jedan plus za mogucu konstrukciju ovakve slicne letjelice u Srbiji.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 20 Jun 2015 15:18
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16081
- Gde živiš: Lublana
|
Može da služi kao MEDIVAC pošto je čas mnogo jeftiniji od svakog helikoptera. Francuzi su njime u Maliju opskrbljivali svoje vojnike na terenu. Mogu trenirati manje grupe padobranaca, može se vršiti izviđanje i snimanje terena, nadzor...
|
|
|
|
Poslao: 20 Sep 2015 11:38
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 7611
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
http://tangosix.rs/2015/02/07/partner-2015-skypick.....og-aviona/
Evo , posto nije niko postovao, mozemo ovdje staviti. Ovo je kao vizija neka.
Licno ne vidim razloga da se ne uradi prototip ove letjelice ( ako uopste imaju projekat), drzava za prototip moze obezbjediti remontovane motore od gazela ( transmisija se mora kupiti, napraviti turboprop varijantu, opet je jeftinije nego cjeli motor ). Ako se letjelica pokaze uspjesnom, mogu ubaciti manje motore ili zadrze iste radi odrzavanja.
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Sep 2015 14:23
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28537
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Ako nemaš zabranu uvoza dobija se bez nekih većih problema. R&R je ovih dana u dubijozi, nema potražnje pa bi im svaki kupac dobro došao.
Mi da petljamo sa Astazou...Skoro nemoguće.
|
|
|
|
Poslao: 20 Sep 2015 22:55
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
Astazou turboprop skoro nemoguce .... verovatno tacno u klasicnoj varijanti - jer bi trazilo novu transmisiju, CPP (VPP), itd. ...i gabariti bi bili mnogo veci od konkurencije.
Ali bilo je pametnih vizionara na masincu pre mnogo godina .... taj JLT je baziran na Astazou turboshaft koji daje pogon za "ducted-fan" .... tj visokobrzinski propeler. Astazou osnovni motor daje ~6000 rpm kao pogon za propelere. To je vec moguce integrisati sa "ducted-fan" konceptom.
http://www.mycity-military.com/Avioni/Jugoslovenski-Jet-Like-Trainer-JLT.html
Za male komercijalne/poslovne letelice stari Astafan koncept moze lepo da funkcionise kao "geared turbofan" ..... nije bas mlaznjak ...ali blizu.
|
|
|
|
Poslao: 21 Sep 2015 08:16
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28537
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Bio je dobar i za Fouga 90 školsko-borbeni.
|
|
|
|
Poslao: 21 Sep 2015 20:17
|
offline
- Dok2015
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 06 Jul 2015
- Poruke: 593
|
Da ...mada nije zaziveo. Ja sam mislio vise za mali komercijalni jet (jet taxi) jer normalno 2 motora su vecinom standardna konfiguracija (2 x 6,5 kN bi bilo sasvim dovoljno za avionce otprilike tezine starog Jastreba). Krila i trap sa starog Jastreba bi mogli lepo da se upotrebe.
|
|
|
|
|