Antonov An-2

5

Antonov An-2

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2009
  • Poruke: 150

mean_machine ::Eh kolega jos samo da imam para. Ma prvo bih kupio ovako nesto.

Poljski An-2 za pravog playboy-a Mr. Green

planecheck.com/images/11544/img022183842301.jpg
planecheck.com/images/11544/img039242558121.jpg
planecheck.com/images/11544/img042864857316.jpg
planecheck.com/images/11544/img053610593497.jpg
planecheck.com/images/11544/img062535169303.jpg

Ko ima 200.000 i ne zna sta ce sa tim novcem evo i adrese planecheck.com/index.asp?ent=da&id=11544&cor=y


A kolega gde ga samo iskopa, kakav ljepotan, jos samo fali Carmen electra unutri Zagrljaj

Dopuna: 17 Avg 2009 21:04

nesto posmatram ove kablove za pomicanje krilaca jedino mi to nekako ranjivo jel ako pokupis ticu GUZ - Glavom U Zid punom brzinom ce pokidat se kablovi Question



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3456
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Ma kakvih ,oni kablovi su nategnuti ko ...Za njih kad zakaci ptica,ono nju presjece ko skalpel na 2 djela.Tu se nema cega bojat. Wink
Hm, drugacije ovaj VIP An je zaista mocan. Da bi mi nesto takvo imat,ah jojjj Very Happy Srce zaplace kad vidi nesto takvo Very Happy



offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3985
  • Gde živiš: Ruma

Ko bi posle ovog sređenog An-2 rekao da je i ovo An-2?

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3456
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

E ovo je An-2 Very Happy Limena kocka,bar je ja tako pamtim dok sam bio u njoj na nasem nekadasnjem aerodromu . Imam par slika punickog An,al cu ih objavit kad mi bude jaca konekcija Wink

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2009
  • Poruke: 150

Kolege da vam nesto kazem, gledao sam cessnu mustang jet, ali nije ovako sredjena ko ovaj AN-2, kad uporedis ova dva vazduhoplova ovaj standardni me podseca na javni WC bogomi ove stolice.... Ali ovaj Vip je ko sunce stvarno je sredjen vredi svakog novcica....

Dopuna: 18 Avg 2009 8:43

Nije veliki problem kupit AN-2 problem je uposliti ovaj avion jel kolko sam istrazivao Laughing trosi oko 200 litara aviobenzina na sat .... Laughing

offline
  • Dragi Ivić
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23593
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Ove dve fotke sam snimio pre tri nedelje na aeromitingu u Podmoskovlju. Na prvoj se vidi AN - 2 u društvu Jaka (52?), a na drugoj se vidi vrhunska padobranska veština - sinhroni skok sa sto metara (!) iz ''Anuške''.
Slike sam već stavio na jednoj opštoj temi, no ovde im je pravo mesto.



offline
  • Pridružio: 05 Avg 2009
  • Poruke: 6
  • Gde živiš: Beograd

frenki1986 ::Ja mislim da rezervni djelovi za An-2 nisu uopste problem. Nema gdje se nije proizvodio a i dan danas ih leti ogroman broj.

Meni je bio najljepsi komentar jednog juznokorejskog generala koji je izjavio da pored toga sto posjeduju F-15 i savrsenu radarsku kontrolu vazdusnog prostora najvise ih strah sjeverokorejskih An-2 jer lete nisko i nenormalno polahko...za radare skoro neuocljivi Very Happy Very Happy Very Happy


Pa da, i sjevernovijetnamci su ih koristili kao izviđače, čak su ih koristili i kao torpedne bombardere. I jedni i drugi su koristili kineske licencne kopije Shijiazhuang Y-5, koje su imale platnena krila i drveni propeler što dodatno smanjivalo radarski odraz. Smile

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2009
  • Poruke: 150

Turbina ::frenki1986 ::Ja mislim da rezervni djelovi za An-2 nisu uopste problem. Nema gdje se nije proizvodio a i dan danas ih leti ogroman broj.

Meni je bio najljepsi komentar jednog juznokorejskog generala koji je izjavio da pored toga sto posjeduju F-15 i savrsenu radarsku kontrolu vazdusnog prostora najvise ih strah sjeverokorejskih An-2 jer lete nisko i nenormalno polahko...za radare skoro neuocljivi Very Happy Very Happy Very Happy


Pa da, i sjevernovijetnamci su ih koristili kao izviđače, čak su ih koristili i kao torpedne bombardere. I jedni i drugi su koristili kineske licencne kopije Shijiazhuang Y-5, koje su imale platnena krila i drveni propeler što dodatno smanjivalo radarski odraz. Smile


A jel AN-2 ima metalna krila i metalni propeler ako se ne varam ??

offline
  • Pridružio: 05 Avg 2009
  • Poruke: 6
  • Gde živiš: Beograd

ljubisa88 ::Da istina lete jako lagano skoro stanu u vazduhu a mogu oni ponijeti cini mi se 2 tone, a AN-2 u odlicnom stanju sam naso za 20 000 evara na netu ...

Može čak da leti i u nazad?!? Čitao sam, amerikanci su ga testirali i utvrdili da leti veoma stabilno, čak i pri minimalnoj brzini od 45 km/h. Ako pri tome duva čeoni vetar od npr. 50 km/h avion praktično leti u nazad. Kažu da to mogu i svi drugi STOL avioni? Question

Ali mu i pored toga nisu dali komercijalnu dozvolu pa nesme da se koristi kao putnički avion niti sme prevoziti padobrance; iako je amerika potencijalno ogromno tržište za AN-2. Štite svoje proizvođače. Bebee Dol

U vikipediji piše da je prazan težak 3.300 kg a pun 5.500 kg. Smatra se da mu je jedina mana to što je težak pozadi, pa nije preporučljivo tovar nakrcati u zadnjem delu tovarnog prostora.

en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-2

Inače, Antonov je za vreme drugog svetskog rata je radio na projektu letećeg tenka. Sovjeti su imali ideju da odtegle svoje lake tenkove, jedrilicama u nemačku pozadinu. Projekat je neslavno propao, laki tenkovi su ipak bili tenkovi i kao takvi preteški za jeftine jedrilice.


Ali on nije odustajao i na svoju ruku i uz Jakovljevu podršku je samostalno razvio prvi prototip. Želeo je da napravi avion sposoban da obavi svaki zadatak. Sovjeti su do tada veoma uspešno koristili Polikarpov Po-2. Koristili su ga kao poljoprivredni avion, izviđač, ambulantu, laki bombarderi i noćni bombarder, ... . An-2 je njegova veća i mnogo bolja zamena. Antonov je smatrao je da njegov avion može da bude veoma koristan sovjetskoj državi, prvenstveno kao poljoprivredni zaprašivač a i kao transportni avion podesan za rad u Sibiru i drugim sovjetskim nerazvijenim regionima.

Kada se pokazalo da je bio u pravu, svi su ga prihvatili. Proizveden je u ogromnom broju primeraka, i dalje leti i miljenik je publike na izložbama starih aviona. Zaljubljen

Dopuna: 19 Avg 2009 15:22

ljubisa88 :: A jel AN-2 ima metalna krila i metalni propeler ako se ne varam ??

Ja mislim da originalna verzija ima i metalna krila i metalni propeler, ali nisam siguran. Valjda Poljska varijanta ima platnena krila i metalni propeler a Kineska ima platnena krila i drveni propeler. Antonov ih je prestao proizvoditi početkom 60-tih, svu proizvodnju su izmestili u Poljsku. I mene to interesuje. Smile

Dopuna: 19 Avg 2009 17:16

sebab ::mislim da je tema jako "pogodjena". nisam siguran da iko smatra ovaj avion losim. sama koncepcija dvokrilca je idealna zamena za ne bas jeftine helikoptere, u ulozi coin aviona, a sa plovcima bi bio jako zanimljiv i za druge zadatke, recimo gasenje pozara umesto skupljih kanadera ili air tractora, zatim zaprasivanje komaraca, poljoprivredu, itd. za srbiju, mozda najkorisniji avion koji se moze zamisliti.

mozda bi neka perspektivna turboprop verzija bila tehnoloski sasvim izvodljiva i za domacu utvu, a bogami i finansijski isplativa.


Slažem se, ali prvo trebaju da se se sete. Laughing

Na An-2 bi se mnogo toga moglo unaprediti. Kao prvo mogao bi se donji par krila pomeriti malo unazad da se dobije neki polu tandem. To bi dodatno povećalo stabilnost a eliminisao bi se i problem koji An-2 ima usled činjenice da je težak pozadi.

Kao drugo, i gornji i donji par krila bi se mogao malo zakositi unazad. To bi sigurno povećalo krstareću i maksimalnu brzinu ali nisam siguran šta bi se u tom slučaju desilo sa stabilnošću, minimalnom brzinom, pa čak i sa težištem aviona? Dali bi u tom slučaju bilo potrebno pomerati oba para krila unapred? Question

Kao treće, stajni trap bi se mogao rekonfigurisati u tricikl, umesto dosadačnjeg konvencionalnog i dodatno proširiti. To bi sigurno doprinelo da avion bude sigurniji prilikom uzletanja i sletanja. Možda bi se i nosivost povećala?

Kao četvrto, obavezno treba ugraditi turboprop. Torbopropovi imaju najveći stepen iskorištenja energije od svih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Prosto troše manje goriva, lakši su i snažniji.

Kada se ovome dodaju novi materijali i nova avionika, može se napraviti fantastičan avion, konceptualno sličan ali još efikasniji i korisniji.

offline
  • Dragi Ivić
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 23593
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Praksa sve pokaže, pa tako i kod ovoga aviona. Ruski proizvodi su neverovatno uspešan spoj svrsishodnosti i jednostavnosti, gotovo genijalan, pa stoga na komercijalnom tržištu ruše sve barijere kad je reč o zabludama, predrasudama, itd.
Setite se Polikarpova P-2. Napravljen je u preko 40.000 primeraka ! Glupi ''kukuruznik'' pokazao se koristan kao vazdušna bicikla takoreći.

Tako je i sa Anuškom. U Nemačkoj je ovih godina stekao mitsku popularnost kao taksi! Niko se ne gadi na tu rusku skalameriju koja je bolje od helikoptera našla svoje mesto na surovom komercijalnom nebu. ''Ne bi ja tu ništa dirao'', što reče Čola. Ko menja dobitnu kombinaciju? Niko. Sa uvođenjem neke novine sigurno bi izgubio neke orginalne osobine i prednosti i eto problema...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 849 korisnika na forumu :: 44 registrovanih, 6 sakrivenih i 799 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: -[CoA]-, amstel, Atomski čoban, babaroga, bankulen, baza, bojank, Boris90, cenejac111, CheefCoach, Cirkon, Djokislav, dragon986, goxin, havoc995, ikan, Insan, komkom, Konda, LUDI, mercedesamg, Mercury, milimoj, Milos ZA, nenad81, Ognjen D., Panonsky, pein, Recce, sale755, Smd, sombrero, Sonyboy, stegonosa, suton, Toni, trajkoni018, VaRvArI 85, vathra, virked, VJ, VladaKG1980, wolverined4, 223223