Dassault-Brequet Mirage F-1

• 1Ovo se svidja korisniku: Maksim 3
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Дкле није једини са стрелатим крилима;

Човек је вероватно мислио на авионе који су ушли у наоружање.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да, мислио сам на авионе које сам набројао.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Mirage V je napravljen po specifikaciji Izraela kao jednostavniji LB avion, ali isporuka nije realizovana. Kasnije je pod sumnjivim okolnostima dokumentacija stigla pa je nastao čuveni Kfir.
Inače svi ostali francuski avioni iz familije Mirage su zamišljeni kao lovci ili C = Chasse(lovac), a zatim se razvijaju i ostale varjante: B = Biplace(trenažni dvosed),E = Electronique(višenamenski),D = Double commande(borbeni dvosed),R = Reconnaissance(izviđač),N = Nucléaire(samo ime kaže nosač nuklearnog oružja).

Ovo jeste tema o MIrage F.1, ali kad smo dotakli ovih slova, ajde da budemo precizniji:

Vezano za ta slovca, mislim da imenovani "Mirage V" nije to što je "aramis" objasnio jer:
a) oznaka "V" se pojavljuje kod jednog drgog tipa miraža:
- Dassault Mirage III V":
le Balzac V destiné à valider la formule retenue avec des moteurs existants
le Mirage III V aux performances supérieures grâce à de nouveaux moteurs plus puissants
a ona označava: V = Vertical,
b) imenovani Mirage V, je u stvari "Mirage 5"

c) imamo još neka slovca kod ovih miraža, a koja ne označavaju državu za koju su namenjeni ili u kojoj se nalaze, recimo:
- Mirage IIIT : T = Turbofan;
- Mirage III NG : NG = Nouvelle Génération;
- Mirage IIIA : e ovde to "A" označava "version de présérie"

d) što se tiče konstatcije da je: "Mirage V je napravljen po specifikaciji Izraela kao jednostavniji LB avion, ali isporuka nije realizovana. Kasnije je pod sumnjivim okolnostima dokumentacija stigla pa je nastao čuveni Kfir."
- la famille du Mirage 5 (qui comprend également le Mirage 50 et le IAI Nesher)
- možda je čuveni "kfir" imao duži razvojni put. Mislim da je prvo nastao IAI Nesher, kao kopija tog Mirage 5 (tu bi se našla ona priča o dokumentaciji), a tek onda je razvijan (paralelno s razvojem IAI Neshera), još napredniji lovac-bombarder koji bi imao nefrancuski motor, ali bi se kod njega otklonili nedostaci uočeni na Mirage III.

Љуба

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolega ova rečenica lepo govori o oznaci
Citat:Désigné initialement Mirage V
”U početku označen”, a kasnije i kao 5 iz koga je razvijen i 50. Samo je sledio niz označavanja I,II, III i IV. III V je prototip koji nije zaživeo kao ni potonji III NG. Nije greška napisati ni rimsku a ni arapsku cifru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Проблеми са ознчавањем су увек присутни.

Остало нам је једно словце које се ретко где правилно тумачи, или боље рећи, избегава његово тумачење.

Mirage IIIO

Дакле то није "0 - нула", већ је једно велико "О"

Овај Мираж је намењен Аустралији. Само сам на форуму "уголок неба", нашао тумачење око назива ове верзије;

"Самолет получил наименование "Мираж" IIIO (скорее всего, от французского О - Orstraylial)."

или је ово меродавније објашњење:

! An initial order was placed for 30 machines, designated "Mirage IIIO", sometimes informally rendered as the "III-Oz" -- the "IIIA" suffix had already been used. It was the first combat aircraft obtained by the Royal Australian Air Force (RAAF) from mainland Europe, and the RAAF's first "made in metric" aircraft. !

Међутим, ту ми нешто не штима. Французи Аустралију означавају; "L'Australie"


Љуба

• 2Ovo se svidja korisnicima: ljubasav, mikrimaus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto se francuski "L'Australie" čita kao ”l'Ostrali”, verovatno su zbog prvog glasa u imenu izmenili gramatičko pravilo i napisali O, jer je slovo A već bilo zauzeto.

• 4Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., Mirage 2000N, pedja63, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:нормандия-неман, 2013год, Россия, с просторов
slike postavio SergeyL na aviaforum.ru

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da budem malo dosadan, samo još ovaj put i neću više obećavam....

CHARLIE JA. ::Proizvodi li se još motor Snecma Atar 9K50C?
I još jedno pitanje, u knjizi kolege Danka, Mlazni lovački avioni stoji da je Španska CASA imala licencu za proizvodnju aviona pa me interesuje mogu li oni proizvoditi i motore i da li su ih uopšte proizvodili nekada?

• 1Ovo se svidja korisniku: CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hajde.. za neke starije "konje" iz inostransva poput mene shvatam, ali da mladi u tek "svežem" i "uzbudljivom" braku već vise na nekom military forumu..

Ok, ..u vezi avionskih motora - za razliku od ostalih proizvoda, savremeni turbojet motori danas nisu nešto šta se samo tako "prestane" proizvoditi, kao da se radi o nekoj proizvodnoj traci po kojoj idu recimo keksi u konditorskoj fabrici itd. Današnji turbojet motori za vojne avione su uglavnom samo poboljšanja sklopova iz prethodnih verzija, i, vrlo važno za ekonomsku isplativost za firme poput RR, GE, P&W itd. - da se mnogi sklopovi u takvim motorima proizvode i za neke druge industrijske grane i ne samo za vojne motore. Mnogi od vas verovatno niste znali da, recimo, većina delova i u kompresoru a i u turbinskom delu mnogih RR motora se ustvari primenjuje za industrijske kompresore u velikim postrojenjima hemijske tehnologije, onda kao gasni generatori, onda recimo za pogon brodova sa turbinama itd. Recimo, i do 30% nekih delova (lopatice, itd.) RR motora Adour, pa i Viper, kakvi su u G-4 i J-22 se i dan danas sasvim ekonomski isplativo proizvodi za svrhe kompresora za hemijsku industriju i turbinski pogon brodova, bez obzira na prestanak isporuke novih avionskih motora sa tim sklopovima radi zastarelosti aviona koji jih koriste. Mašine i dokumentacija danas savim normalno kod kooperanata tih firmi i dalje proizvodi sklopove takvih motora za svakakve druge industrije.
Tako da, konkretno za Atar iz Mirage F-1 - kada bi postojao interes nekoga da ih ponovo kupuje, obnavlja delove itd. - to je samo stvar naruđbi delova za njihovo ponovo sklapanje. A svi sertifikati već postoje.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zixo, CHARLIE JA., carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dassault Mirage F1B de l'EC 3/33 "Lorraine" 60 ans du Jour J

Посебна декорација из 2004. године у знак сећања на 60 година од Дана "Д"











Љуба