G-4 N-62T - tegljač

1

G-4 N-62T - tegljač

online
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18344
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Malo podsećanje za sve pripadnike cevne PVO i za one koji će to biti.





Ovo je Super Galeb (G-4) vojna oznaka N-62T (T - tegljač). N-62T je avion koji služi za vuču vazdušne mete na kojoj se vojnici i starešine PVO praktično usavršavaju odnosno vežbaju gađanje ciljeva u vazduhu.
Tegljači su nastali modifikacijom šest aviona produžene particije prototipova po uzoru na prvi prototip aviona G-4 23004 fiksnog horizontalnog stabilizatora sa kormilom visine.
Daljom eksploatacijom i potrebom za uvođenjem još "tegljača" u upotrebu u njih su modifikovani i oba prototipa G-4.


Razlika N-62T u odnosu na serijski N-62:
- posada aviona su pilot u prvoj kabini i letač mehaničar tj. operater u drugoj
- u drugoj kabini ne postoji palica za upravljanje avionom
- brzina poletanja i sletanja se razlikuje u odnosu na serijske N-62
- tabla sa avionskim instrumentima u drugoj kabini je modifikovana tako da glavni pult, umesto navigacijskih, zauzimaju instrumenti koji su bitni za upravljanje vučnom metom
- ima drugačiji raspored instrumenata u kabinama u odnosu na serijske avione
- hidraulika aviona je drugačije rešena
- komanda dubine je mehanička (sistem poluga)
- avion umesto kontejnera sa topom ispod trupa ima potkačen urađaj za vuču mete
- verovatno jedini avion na svetu koji ima spoljni desni retrovizor, koji služi da letač mehaničar ima vizuelni kontakt sa metom prilikom izvlačenja i uvlačenja.
- sa zadnje desne strane trupa je ugradjena "puška" koja drži metu u uvučenom položaju
- drugačije rešenje bravljenja desne strane kabinskog poklopca
- drugačiji izgled kontejnera kočećeg padobrana aviona i oblika mlaznika
itd.

Uprošten opis rada sistema vučne mete:
u žutom kućištu ispod trupa se nalazi sva potrebna mehanika i elektronika vezana za izvlačenje i uvlačenje mete. Uređaj dobija pogon od propelera na prednjoj strani koji pokreće strujanje vazduha. U samom kućistu postoji sistem prenosa obrtnog momenta, a krajni cilj je pravilno odmotavanje i namotavanje sajle za čiji je drugi kraj postavljena crvena meta. U pitanju je približno 2km specijalne sajle kroz koju prolazi kabal za kontakt sa mikrofonom na meti. Mikrofon se nalazi na samom sastavu mete i sajle. Mikrofon pravi magnetno polje oko mete i beleži svako narušavanje polja. Magnetno polje može narušiti samo nesto što je prošlo blizu mikrofona (negde 3 do 4 metra) u ovom slučaju ispaljeno zrno/granata. Mikrofon koji ustvari beleži pogotke nije vidljiv golim okom sa zemlje i upravo zato postoji ta crvena meta tj. da bi onaj ko nišani imao orjentir prilikom gađanja. Svako narušavanje magnetnog polja mikrofon šalje preko kabla u sajli do posebne radio stanice AS-100 u avionu (koju nemaju serijski avioni), a stanica emituje signal drugoj stanici koja se nalazi na zemlji u jedinici koja gađa. Samim tim je omogućeno direktno kontrolisanje da li bi cilj bio pogođen ili ne.
Dužina izvlačenja mete tj. daljina od aviona od mete može biti od 800 do 1600 metara. Avion dolazi na poligon iz različitih pravaca, različite brzine i visine. Prvo preko poligona preleće avion a neposredno iza njega proleće meta koja se gađa.
Pored kopnenih PVO jedinica i mornarica ima svoje poligone za uvežbavanje.

ps.
Ispod krila aviona se nalaze dodatni rezervoari za gorivo u cilju što dužeg ostajanja u vazduhu i na poligonu.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 07 Okt 2005
  • Poruke: 437
  • Gde živiš: U stanu

To je meta za cevne sisteme (Praga, 20/3, Bofors) i gadja se na Pasuljanskim livadama.
Dali imas nesto o PRM 200 to je raketna meta koja se ispaljuje iz aviona i sluzi kao cilj za raketne sisteme (KUB, NEVA). Koristila se na Kamenjaru kod Pule gde je bio poligon za KUB i NEVU?



online
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18344
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Imam ...
https://www.mycity.rs/must-login.png

Samo pripremu ... ono sto se desava gore jos nije slikano iz aviona

offline
  • srxon  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 13 Avg 2005
  • Poruke: 614

Nisandzija da pobrka metu i avion!?! ARGH
Koliko dana odsustva se dobija za pogođen avion ???
Jel piloti po kazni pilotiraju tim avionom ??

Pa kome je pala ta ideja da se vuce meta avionom ?

offline
  • SVITAC 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Apr 2003
  • Poruke: 5926
  • Gde živiš: Beograd

A čime bi je po nebu vukli a da ima približnu brzinu avionu ?

online
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18344
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Za pogodjen avion verovatno par godina odsustva u nekom zatvoru.
Davne '91 je jedan pogodjen od strane mornarice blizu Zadarskog aerodroma. Granata je udarila tacno izmedju prve i druge kabine.
Posadi nije bilo nista, medjutim otpala oplata aviona je uletela u usisnik vazduha za motor (usisnik je oko metar iza) i doslo je do loma lopatica motorskog kompresora i prestanka rada motora. Pilot je bio dovoljno priseban i sposoban da taj avion sa ugasenim motorom "dovuce" do Zadarskog aerodroma i bezbedno sleti.

Kome je pala ideja ...
rekoh avion dolazi iz razlicitih pravaca , razlicitih brzina i visina ...
Cime to simulirati sem avionom. Ko nadje alternativu ima da se obogati.

offline
  • Pridružio: 30 Nov 2005
  • Poruke: 130
  • Gde živiš: Novi Sad

Bespilotna letelica?

online
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18344
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Zanimljiv predlog ...

Nisam bas neki poznavalac te oblasti, ali mislim da su suvise spore na sadasnjem nivou razvoja.
Ovde se radi o velikom dijapazonu brzina, 400 do 800 km/h.
Zatim upravljivost, snaga i stabilnost sa metom za male visine a velike brzine ...
Verovatno tu ima dosta mesta za razmisljanje i konstruisanje. Eto izazova za hrabre Very Happy
Vezbe za PVO sisteme sprovodi svaka armija na svetu - bio bi to svetski izum(!)
Avion za taj let posrce blizu dve tone goriva, a gde su ostali resursi ...

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 29478
  • Gde živiš: ovalni kabinet

srxon ::Nisandzija da pobrka metu i avion!?! ARGH
Koliko dana odsustva se dobija za pogođen avion ???
Jel piloti po kazni pilotiraju tim avionom ??

Pa kome je pala ta ideja da se vuce meta avionom ?


Ehhh srxon...Nismo mi bili baš toliko pametna nacija još za vreme bivše juge i JNA pa se setili da nam avioni vuku mete. Najbolji način proveren u praksi za uvežbavanje posada artiljerijskih jedinica PVO jeste gađanje vučne mete.
Kao što rekoh, nismo mi to izmislili, i verujem da takav sistem primenjuju i na zapadu.
Imao sam tu čast da kao pripadnik jedne takve jedinice baš moja baterija kojom sam komandovao pogodi metu. To je neopisiv osećaj i zaista treba biti "maher" i od 50 odeljenja na poligonu pogoditi u vazduhu takvo nešto. Kad se sa zemlje gleda, meta izgleda kao "cigara" i naspram aviona je zaista sićušna.
Sama meta je dužine možda oko 3-4 metra koju čine vezani kanapi a osnova ispred je obruč prečnika oko metar. Ispred tog obruča nalazi se tzv."mikrofon", odnosno senzor koji registruje "pogodke", a isti je preko sajle povezan sa uređajem-registratorom pogodaka u kabini pilota a ti podatci se radio vezom šalju u komandu na artiljerijskom položaju.
Senzor registruje svaki projektil koji proleti ispred njega na metar i bliže i to se računa kao pogodak.
Moja baterija 20/3, pogodila je metu pravo u "rep" i bukvalno ga otkinula. Iako smo imali i nekoliko "pogodaka" ispred mikrofona, sam pogodak u metu je toliko bio efektan da je nišandžija od sreće umalo sam sebi zapljeskao ali se sabrao u poslednjem trenutku.
Svi smo dobili nagradno po 7 dana, a moj poručnik i stariji vodnik "zapalili" su odmah preko vikenda kući kao nagradu. Sve ovo nam se izdešavalo 1989 na poligonu rt Kamenjak blizu Pule gde su gađanje izvodile sve ARJ PVO jedinice tadašnje 5 vojne oblasti.

A što se tiče pogodaka u avion, naslušao sam se dosta priča oko toga i bilo je takvih slučajeva, i nesreće se događaju. Znam za slučaj kad je nišandžija prateći metu počeo da puca i umesto na komandu "Stoj ne prati-u osnovni položaj", nastavlja da gađa i na kraju jedna granata pogodi babu u obližnjem selu. Ili za slučaj pada galeba u Skadarsko jezero jer je pilot bio zaslepljen laserskim snopom sa topa Bofors....Ima toga, bilo je i biće (ukoliko bude postojala "cevna PVO" u buduće)

offline
  • Pridružio: 30 Nov 2005
  • Poruke: 130
  • Gde živiš: Novi Sad

Mixelotti ::Zanimljiv predlog ...

Pa vidi, mislim da bespilotne letelice neće dugo ostati na ovom nivou (verovatno već i sada postoje mnogo ozbiljnije mašine, nisam ni ja neki stručnjak po tom pitanju), a da ne govorimo o tome da se u budućnosti i ide na to da se pilot potpuno eliminiše iz kokpita...
Ako već imate takve letelice i dovoljno para, ne treba ni da vuče metu - ona je više nego dobar cilj (naravno, malo fantaziram)...

Dalje...

Mislim da cela ta filozofija treniranja pucanjem na mete koje se vuku avionom i protuavionske artiljerije uopšte više i nema mnogo smisla jer u savremenim borbenim dejstvima avioni vrlo retko silaze tako nisko da ih možeš vizuleno uočiti i gađati (radar ne smeš da uključiš, naravno)...
Setite se samo Praga i sličnih oruđa koja su se u poslednjim ratovima više koristila protiv žive sile i tehnike na zemlji nego u svojoj osnovnoj nameni... Mislim da ista sudbina čeka i mnogo naprednija oruđa kao što je Bofors...

Ja sam služio vojni rok kao strelac na Streli 2, Igli i Šilu tako da sam naučio da su ovakva sredstva dovoljno dobra za odvraćanje i da zbog njih i sličnih sprava avioni i ne smeju da siđu na male visine jer na svakoj čuki može da vreba po jedan čovek sa cevkom na ramenu, koga je praktično nemoguće otkriti (pasivno sredstvo), čak i kad ispali raketu...
Ne znam koliko pored ovakvih "igračaka" protivavionska artiljerija još uvek ima mnogo smisla... Svo vreme služenja roka gledao sam i druge jedinice kako se uvežbavaju na Boforsima i nisam bio nešto impresioniran njegovim mogućnostima... Mislim da su se u prošlim nesretnim događanjima pokazali dobrim jedino u obaranju krstarećih raketa i bespilotnih letelica...
Zato je možda ipak bolje okrenuti se raketnim sistemima koji dejstvuju na srednjim i većim visinama, a ove male visine "ostaviti" lakim prenosnim raketnim sredstvima...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1166 korisnika na forumu :: 53 registrovanih, 5 sakrivenih i 1108 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2413 - dana 03 Okt 2019 05:07

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, A.R.Chafee.Jr., Apok, Bane_RS, Baron92, bojank, BSD, celeron, CIBORG, croato, dane007, Dicus, Djokislav, dolinalima, dtrivun, havoc995, ikan, ilpadrino991, ivica976, Iwo Jima, Japidson, krkalon, Kruger, Kubovac, ladro, LUDI, marija_ned, Marko Marković, mgaji21, milimoj, MilosKop, Mixelotti, nikolaus112, novator, ostoja, Panter, pedja63, pein, radionica1, repac, robertino, SAA fan, sasa.zoric, SOVO515, Stanlio, Stija zmija, suton, tanakadzo, TroxX, VJ, Vlada1389, vlvl, zodiac94