G-4 N-62T - tegljač

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nepogodjeni ::
Ugao otvaranja vatre je veoma ostar, mozda 15*, ali je meta 1200m iza aviona i to je sasvim dovoljno da pruzi bezbednost posadi u tegljacu...Iz pozicije posade tegljaca, ponekad se uocavaju trasirajuca zrna topa ili odraz pogotka u vodu koji su na "pristojnoj udaljenosti" i ne iritiraju posadu.


To je već ugao pri izlasku iz napada tj pri preskakanju mete. Ugao poniranja lovca je veća sigurnost za “remorker“ i baš zbog toga su GCV zone iznad mora obavezno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pri otvaranju vatre, lovac na metu, uzima ostar ugao u odnosu na pravac leta remorkera po dve ose: bocno i vertikalno....Vatra se otvara od kopna ka otvorenom moru kao sto si rekao. Iz pozicije posade tegljaca, povremeno se uocavaju zrna na porsini vode i vidi se da su ispaljena pod odredjenim ostrim uglom. Ako je pravac leta od Prevlake ka Ulcinju, tragovi zrna su pod uglom odozgo i na dole sa desne strane . U drugom smeru je obrnuto....
Ponekad je moguce uociti trenutak otvaranja vatre u retrovizoru koji se nalazi izmedju prve i druge kabine tegljaca i to kad se napad lovca izvodi sa desne strane u odnosu na pravac leta tegljaca jer je i retrovizor postavljen sa desne strane.....

• 5Ovo se svidja korisnicima: nepogodjeni, sasans23, zixo, gavrilon, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Davno je doduše bilo i to u GCV zonama Mljet i Kamenjak, pa ne mogu da se setim svih elemenata, ali... Ja sam gađao metu u obliku zastave.
Uvođenje u trenutku kada se preko vrha tip tenka( Jastreba ili Galeba) vidi meta i da avion iz para izvodi iz napada. To “šniranje“ se obično postigne posle prvog ili drugog napada. Pri uvođenju uvodi se u levi zaokret do tačke na sajli ispred mete(2-3) dužine mete, a onda se prelazi u desni, oslobađa končanica i podešava veličina mrežice. Zatim se končanica lagano spušta do mete. Pri tako oštrom uglu prilaska, tačka na “zastavi“ se ne bi videla, a onda ne bi bilo ni repera za gađanje. Mislim da je početak gađanja bio pod nekih 30º.
Slično je i na G-4. Dobro usklađeni par je znao da izvede po 10-11 napada. Prosto je bila milina gledati iz zone čekanja.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tacno kako si opisao, to je GCV sa G-2 gde je remorker bio takodje G-2 i sajla je u odnosu na avion bila duga oko 300m. Tu je naravno ugao sigurno bio veci radi bezbednosti. Veoma slozen manevar kojeg mnogi nikada nisu dobro savladala ali je bilo i izuzetnih asova.
Ne poznajem dovoljno problematiku te vrste GCV. Moje pisanje se odnosi na GCV gde je remorker G-4, duzina sajle 1200m, gde je meta koncana a gadjane su izvodili Orao, MIG 21 I MIG 29....

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

topalovicdj ::na Krivolaku,krajem 60-tih tegljaci su bili T-33,kada je mlada vojska PVO meta je izvlacena do kraja a kasnije je malo vracana
pozdrav Djordje


g djordje ova slika ipak nije sa kraja sezdesetih. Naime avioni od broja 10051 do 10058 su oznaceni kod nas sa TT-33A. Cetiri aviona su kupljena 1976 a jos cetiri oktobra 1980. RV i PVO je vec bio rashodovao svoje primerke T-33A.
Kupljeni su kao obicni T-33A i u Zmaju prepravljeni u tegljace. Iz upotrebe su izasli 1984-te.

slika koja bi odgovarala tegljacu meta iz sezdesetih godina je ova. vide se dve razlicite mete a avion tegljac je TV-2

• 3Ovo se svidja korisnicima: Luka, miljannis, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Luka ::Mogu li i šta N-62T da nose od naoružanja osim uređaja za vuču mete i rakete PRM-200? (top, bombe, nrz?)


Mogli su sve do potpisivanja sporazuma o regionalnoj kontroli naoruzanja iz 1996g. Tada su oni preostali dobili oznake IR /Interno Razoruzan/ ( imas na slici u prvom postu teme ).
Znaci skinute instalacije za UBS a ostali podkrilni podvesni nosaci.

• 14Ovo se svidja korisnicima: Luka, madza, flight_leader, djox, nepogodjeni, ray ban11, celeron, lacko, Vl veliki, Mixelotti, pedja63, Besotted, Mercury, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pogled u "retrovizor"

• 4Ovo se svidja korisnicima: shone34, Mixelotti, Luka, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je moguce iz pozicije operatera, uociti metu iza aviona koja je izvucena i preko 1000 metara gledajuci u "retrovizor". Njena velicina je bila velicina tacke koja je imala amplitudu gore-dole 50-100 metara. Ta kretanja po vertikali, na toj udaljenosti nisu bila velike ucestalosti. Mozda 10-20 u minuti i to je omogucavalo da se tacka na nebu moze uociti. Nekad je nije bilo moguce uociti ni kad je bila mnogo bliza avionu ako je bila losa vidljivost ili ako je bio jak bocni vetar koji je sakrivao metu na suprotnu stranu od ogledala, na levu stranu.....Videti metu u retrovizoru uvek je bio cilj svakog operatera...

• 3Ovo se svidja korisnicima: nepogodjeni, lacko, madza
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sejbrovi tegljači u američkoj bazi Kadena - snimljeno 1984 godine...

• 1Ovo se svidja korisniku: nepogodjeni
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

23605 na pulskom aerodromu