G-4 N-62T - tegljač

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Pored vucne mete i ostalih meta ispaljivanih sa zemlje , vrlo je atraktivno gadjanje PRM 200 . (Programirana Raketa Meta 200)
Penzula je pomenuo na pocetku - okacio sam fotografiju pripreme .
Nju gadjaju PVO sistemi (KUB,Neva) na razlicitim visinama .
PRM 200 ispaljuje nova serija tegljaca - 23004 i 23005 , a mogu i Migovi .
Pilot dovodi avion u zonu, ispaljuje raketu i ima zadatak da sto pre napusti taj deo poligona .
Meta ima programirani let i simulira avion . Maksimalna brzina je oko 800 km/h . Nju takodje gadjaju lovacke jedinice naseg RV (MiG 21 i 29) .
S tim da piloti sa Migova su imali primedbu na "sporost" rakete - trazili su bar duplo brzi cilj .

Dopuna: 10 Apr 2006 17:54


Mikrofon - pravi magnetno polje oko mete :
https://www.mycity.rs/must-login.png
https://www.mycity.rs/must-login.png

Desni retrovizor :
https://www.mycity.rs/must-login.png
https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

srxon ::Jel piloti po kazni pilotiraju tim avionom ??

Pa kome je pala ta ideja da se vuce meta avionom ?

Bas me nasmeja

Metu nije vukao samo G-4 nego su to radili i Jastreb i Galeb. Ja sam vise puta imitirao cilj kad nije bilo bojevo gadjanje na Trsteniku i na Pasuljanskim Livadama. Inace, ubitacno dosadan posao jer moras da letis po liniji,na zadatoj brzini i visini i tako nekoliko puta dok se drugari na zemlji na "ispucaju". Kad vjezbaju sa Boforsom onda su se morale nosti i one glupe zelene naocare da bi te zastitile od laserskog zraka. Let za PVO je u obicno trajao nekih 30 min u zoni dejstva, a najbolje je kad smo im na kraju pokazali kako bi to u stvari izgledalo u realnoj situaciji: brisanjac preko njih pa iskakanje sa dejstvom po njima, itd.... Na zemlji smi obavezno imali oficira za navodjenje koji je bio iz nase jedinice tako da smo im mogli ispunjavcati zelje kako hoce da letimo.

Po meni je opasnije bilo vuci metu za gadjanje ciljeva u vazduhu drugim avionom. Tu su bile igre bez granica jer meci lete oko glave, a znalo se desiti da sajlu otkinu i na metar, dva iza aviona. No, i to ima svojih cari

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Uređaj UVM-82 (Uređaj za Vuču Mete model iz '82.god)
Obožavam vojsku zbog ovako komplikovanih skraćenica

https://www.mycity.rs/must-login.png

Slika iz druge kabine prilikom leta .

https://www.mycity.rs/must-login.png

Lovre , malo čudno pilotsko sedište ... zar ne ?
U pitanju je takozvano lako predserija model MK-8J . I ono nema raketni motor tj. nije 0-0 .
Potrebna mu je brzina oko 160 do 180 km/h za bezbedno katapultiranje .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mix, nisam leteo G-4 jer sam imao preveliku sedisnu visinu. Zivota mi nije dao cak ni da sjednem u zadnju kabinu da se provozam :-(

Fotke su fantasticne, posebno ova u letu. Da li je imas u vecem formatu?

• 2Ovo se svidja korisnicima: nepogodjeni, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Citat:Kad vjezbaju sa Boforsom onda su se morale nosti i one glupe zelene naocare da bi te zastitile od laserskog zraka
naočare za zaštitu od laserskog zraka
https://www.mycity.rs/must-login.png

Pogled iz kabine sa podkačenim dopunskim rezervoarima - pajlonima:
https://www.mycity.rs/must-login.png

U upotrebi su dve vrste uređaja za vuču mete.
Već pominjan UVM-82 i UVM-90. Uređaji se sami po sebi dosta razlikuju po pitanju opreme tako da se i same II kabine tegljača razlikuju.
II kabina na tegljačima sa uređajem UVM-82:
https://www.mycity.rs/must-login.png
Na slici fali digitalni pokazivač podataka vezano za trenutni položaj mete. U pitanju je malo starija elektronika i ljubomorno se čuva od atmosferskih uticaja. O pokazivaču, kad nije ubačen u avion, se brine ekipa avio električara.
Veliki uređaj ispod je pokazivač pogodaka. Što je kazaljka bliža zelenom podeoku, to su oni dole bolji strelci. Kazaljka ustvari pokazuje jačinu remećenja magnetnog polja oko same mete.
Ispod ovog pokazivača se nalazi mehanička komanda odmotavanja, kočenja i namotavanja mete, a na mestu pilotske palice se nalazi elektro pretvarač.
Umesto komande kočenja aviona iz druge kabine se nalazi komanda kočenja vučne mete. U pitanju je isti sistem kočenja kao na Jugiću (totalno isti delovi) s tim da se ovde kočenje vrši pomoću jednog kočionog diska i jednog para kočionih pločica.

II kabina tegljača sa UVM-90:
https://www.mycity.rs/must-login.png

Gore levo od instrumenata fali najobičniji merač vremena - u narodu poznatiji kao sat ili ti časovnik.
Oštro oko će primetiti da je ova slika napravljena u toku rada motora i da pokazivači pritiska motornog ulja i temperature izduvnih gasova pokazuju alarmantno stanje. Iz nekog razloga, meni nepoznatog, Tegljač ima mogućnost pokazivanja tih podataka samo u jednoj kabini.
Obično letač mehaničar tu kontrolu džentlmentski prepusti pilotu. U slučaju da mu neki od ova dva podatka zatrebaju postoji prekidač za preuzimanje pokazivanja.

Radi poređenja II kabina serijskog G-4:
https://www.mycity.rs/must-login.png
I ovde fali sat. Jedna od retkih sličnosti

Razlika u izgledu repa aviona:
Tegljač sa svojim karakterističnim vratima kočećeg padobrana, komandom dubine i načina trimovanja
https://www.mycity.rs/must-login.png

Izgled repa na serijskim G-4
https://www.mycity.rs/must-login.png

Još par karakterističnih detalja:
Sedište MK-8J ima manje osigurača
https://www.mycity.rs/must-login.png
Deo kabine svojstven samo Tegljačima
https://www.mycity.rs/must-login.png

Još jedna sitnica:
U pilotskoj kabini postoji prekidač "krilca" na levom pilotskom pultu. U slučaju da pilot ne uključi dotični prekidač pojaviće mu se signalizacija otkaza hidro komandi leta na CUP-u.

Lovre, možeš prebaciti temu na ABG

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hej hej hej - Vojna tajna Lisiciji Jarak
Od kada su slike?

Ah taj pogled

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Iz dnevnika pilota ...
https://www.mycity.rs/must-login.png

ps.
PRM-200 (Programirana Raketa Meta - 200)
https://www.mycity.rs/must-login.png

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slika još jednog od tegljača 23005 na sajtu Vojske Srbije pred sam polazak sa stajanke :
http://www.vj.rs/cir/naoruzanje/vipvo/avioni/G-4-cir.html


PRM-200 na sajmu Partner 2007 :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav!
Ako nije previše off, ( a počelo je s vučenom metom), bio sam 1988. na gađanju kod Zadra. Neki dan je u Večernjem listu objavljena prilično detaljna karta Zadra, okolice s obalom i otocima. Zna li netko gdje se točno nalazio poligon?
Hvala

• 2Ovo se svidja korisnicima: nepogodjeni, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogled kroz retrovizor :



vidi se :
- završetak takozvane "puške"
- levo , prema trupu ide nosač puške
- sivi nastavak na samom kraju koji se uvlači u telo puške kad ga meta pritisne pri uvlačenju . Nastavak je pod oprugom tj. teži da se izvuče što daje potrebnu stabilnost meti u uvučenom položaju i rasterećenom mehanizmu za uvlačenje/izvlačenje . Da kažemo vrsta amortizera ujedno i stabilizacija mete kad je mehanizam rasterećen .
- žuto okruglo proširenje je mesto gde se postavljaju dva piropatrona za sečenje sajle u situacijama kad se meta odbacuje prinudnim putem .
Komanda za sečenje sajle postoji u obe kabine . Aktivira se jedan piropatron , drugi je rezerva .