G-4 Supergaleb

• 6Ovo se svidja korisnicima: Leonardo, sasans23, Djokkinen, ray ban11, nepogodjeni, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tegljači su nastali iz produžene partije prototipova (PPP-1, PPP-2, PPP-3, ...) ukupno šest aviona. Dobili su evidencijske brojeve od 23601 do 23606. Od šest aviona pet je modifikovano u tegljača a jedan (ev.br. 23604) je služio za preobuku pilota jer tegljač ima mešovitu posadu. U prvoj kabini je pilot a u drugoj letač specijalista. Specijalista u drugoj kabini nema mogućnost upravljanja avionom već samo komandama mete. Praktično avion jeste dvosed (dvočlana posada) ali samo jedan ima mogućnost upravljanja avionom. Zbog specifičnosti zadataka za koje služe i zbog razlika u letnim karakteristikama odlučeno je da postoji nastavni tegljač tj. avion tegljač sa duplim komandama (pilotska palica i u drugoj kabini) radi što lakše preobuke pilota.
Kroz dugogodišnju upotrebu se ukazala potreba za još dva tegljača što je urađeno modifikacijom prototipova 23004 i 23005.

Ukupno je modifikovano :
- pet aviona serije PPP (23601,602, 603, 605 i 606)
- dva prototipa (23004 i 23005)
- jedna nastavni tegljač iz serije PPP (23604)

Modifikacija 23005 u tegljača je praktično pokazala da svaki serijski G-4 može biti modifikovan u tegljača ako zatreba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Antena predaje za zemaljsku stanicu AS-100. Takođe deo opreme svojstven samo tegljačima

Gde mu je ta antena?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 01 Nov 2011 7:19




Bela antena ispod trupa





Praktična primena (na samom kraju snimka)



daje podatke zemaljskoj stanici AS-100 na osnovu koje posade na zemlji imaju direktan uvid u uspešnost gađanja mete.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još par slika PPP verzije u Zmaju:

23601, i radovi i ispitivanja na stajanci



23606, snimljen na a.Pleso, tijekom probnih letova

• 2Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Промотивни материјал ВТИ-а.

Citat:Ваздухопловни аутоматски радио-компас (ВАРК-01) је радио-навигациони уређај за аутоматско одређивање азимута између реперне линије ваздуоплова и правца земаљског радио-фара на чију је фрекфренцију подешен. Податак о азимуту се приказује на радио-магнетном индикатору, а на пилотске слушалице се доводи НФ (ниско-фрекфрентни) сигнал ради обавештавања пилота звуком. Комплет ВАРК-01 чине антене, пријемник и показивач.


Уграђен је на већини авиона Г-4 и Орао.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slika koju sam postavio, 23606 je znamenita (trebala bi biti snimljena 1986.) jer je to bio prvi probni let nakon usvajanja remonta aviona G-4 (N-62) u SFRJ.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Djokkinen, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nema odmora...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiGac ::Slika koju sam postavio, 23606 je znamenita (trebala bi biti snimljena 1986.) jer je to bio prvi probni let nakon usvajanja remonta aviona G-4 (N-62) u SFRJ.
Znaci on je bio prvi.Ja sam do sada uspeo indentifikovati 4 G4 remontovana u Zmaju.To su 004,601,603 i 606.Ima li neko info za jos koji?
Verovatno ih je 1991 bilo u procesu remonta ali su prebaceni u Utvu ili Momu
Postoji slika 005 u fazi montaze,u maskirnoj boji za koju je zakljuceno da nije slikana u halama Zmaja.Mozda je finisiran u SRJ
Od 625 pa nadalje G4 su izlazili iz Utve,a nakon 1999 iz Mome.Ne znam da li je neki od primeraka 621-624 stigao da udje u proces u Zmaju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo po sećanju ali najverovatnije bez greške
005 je boravio u VZ "Zmaj" od aprila '89 do decembra '90. Nakon preleta iz Zagreba zadržan je u VZ "Moma" nekih dva meseca na dodatnim radovima i proverama. Po aktuelnim godinama i ukupnom provedenom vremenu u zavodima može se zaključiti ko je radio remont.

Prvo je odlučeno da VZ "Moma" nastavi remont G-4, međutim došlo je do promene plana tako da je VZ "Utva" naslednik remonta do 1999. Prvi remontovani u Utvi je 23641, a najniži remontovani ev.broj je 23624.