G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Modernizacija je uslovljena izborom novog aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Buva ::Da,tih 6 aviona na slikama su preleteli iz CG 2010. godine.Remontovani su pre 1999. godine i zbog isteka remontnog roka VCG nije letela na njima oko 3 godine.Na a. "Golubovci[i]" vladaju prilično ekstremni vremenski uslovi[/i] i otuda im tako jadan izgled.Od tih 6,samo je jedan predat na remont,sledeći će verovatno u toku ove godine,sve zavisi od finansija.
Ja kada sam dobio naredjenje da idem tamo na otkomandu samo sam pomislio na vjetar koji tamo tako duva, da ne samo sto sledi krv u covjeku, vec ti tako sasusi kozu da koza toliko ispuca da se covjeku rane otvaraju. Tako da nema mjesta cudjenju o stanju aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O letnjim temperaturama da ne govorimo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: U Podgorici vlada izmijenjena sredozemna klima sa toplim i suvim ljetima i hladnim zimama. Iako je grad na samo 50 km od Jadranskog mora, blizina Dinarskih planina na sjeveru mijenja njegovu klimu. Prosječna količina padavina je 1.544 mm.
Temperatura prelazi 25 °C tokom oko 135 dana u godini, a srednja dnevna temperatura je 16,4 °C. Broj kišnih dana je 115, a jak vetar duva otprilike tokom 60 dana. Periodični, ali jak sjeverni vetar ima uticaj na klimu zimi tako što izaziva osjećaj da je temperatura nekoliko stepeni niža.
Podgorica je naročito poznata po izuzetno toplim letima: temperature preko 40 °C su česte tokom jula i avgusta. Najviša zabežena temperatura od 45,8 °C izmerena je 16. avgusta 2007. Sneg je skoro nepoznata pojava u Podgorici.

Iz ovog slijedi da 250 dana nema kiše. Vjerovatno je mehosima zeznuto, ali ne vidim da sve ovo pilotima ne ide na ruku.
Ilustrovaću na sopstvenom primjeru. Kada sam bio tamo od silnog vjetra su mi danima bili ispucali vrhovi prstiju i oko nokata. Šanse nema da čovjek kašiku u ruke može od bolova uzeti a ne recimo na pisti vršiti neke popravke na vazduhoplovu.

• 7Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Voja1978, celeron, DEMIR, djox, CHARLIE JA., Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Za gosn. Djordja slika jednog lepog srpskog G-4.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko ja znam Podgorica,tj.aerodrom u Golubovcima je da kazem na idealnoj poziciji.Nisu bez veze eskadrile VVA bazirale izmedju ostalih na njemu
Problem tog aerodroma je taj sto su avioni drzani na otvorenom,koliko znam sem podzemnog objekta Zeta na aerodromu nema kaponira na primer
Pogledajte avione oko muzeja,izgledaju potpuno indenticno kao da su bili u Golubovcima,a veci deo,posebno Jastrebovi su dosli kao novi
Pisao sam o tome vec da u Ladjevcima avioni izadju iz resursa(desetak godina upotrebe)a deluju kao da su nedavno remontovani.Jednostavno nisu na otvorenom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od kad je slika ovog G-4, oznake mi nesto manje deluju od ostalih

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Za gosn. Djordja slika jednog lepog srpskog G-4.


ovo volim da vidim

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Od kad je slika ovog G-4, oznake mi nesto manje deluju od ostalih GUZ - Glavom U Zid

Slika je od pre godinu dana. I jeste, ima rondele manjih dimenzija, ali bar izgleda pristojno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pokrivac aviona uglavnom stiti poklopac kabine i deo okolo.Mozemo videti na Jastrebovima kod muzeja da je prilikom cepanja te cirade deo ispod nje bio kao nov,da ne kazem sijao se.dok je sve ostalo u totalnom matu.Tako da to i nije neka zastita kada je u pitanju ceo avion
Nakon razoruzanja 1997 po odredbama Dejtona,kao i nakon 1999 u Ladjevcima se na zalost smanjio broj letelica tako da su postojeci kaponiri bili sasvim dovoljni za smestaj operativnih primeraka,kao i dela onih kojima je istekao resurs.Samo je manji broj bio na otvorenom,uglavnom letelice kojima je resurs istekao pre 1999