General Dynamics F-16 Fighting Falcon

93

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

a ja dodam trenutno najmoderniju kabinu 16-ce,od jednog ekrancica do `all glass cockpit`tako mu je razvoj tekao Wink



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12561

@Bessoted

F-16A uveden u upotrebu davne 1978godine.

Pa valjda je logicno da ce F-18 koji je pet godina kasnije postao operativan da ima napredniji kokpit.

Jednostavno kako se tehnika razvija ugradjuje se u avione.

Zasto je F-16 bitna? Zato sto je prva imala FBW koji je danas standard u svim avionima. Takodje je prva imala i HOATS. Jos jedna stvar bez koje se ne moze zamisliti moderan avion.

Dopuna: 19 Nov 2010 17:07

Ne treba zaboraviti da je F-16 prva imala širokougaono nisansko staklo i da su verzije nocnih Vipera imate Raster nisansko staklo na kojem se prikazivala slika sa LANTIRN. Time je pilot po noci mogao da leti vrlo nisko i da ima odlicnu preglednost. Doduse raster stakla su pravila probleme po danu.



offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 3793
  • Gde živiš: Novi Sad

Nije velicina HUD-a bitna nego ergonoija ali necu da spominjem koji avion je tu napravio dar/mar sto se tice evolucije da ne bi procistili opet.
Iste su godine pravljeni na zahtev USAF lakog lovca i od pocetka su imali fly off.
Gubitnik iako bolji ali malo skuplji je dobio NAVY ugovor a F-16 USAF.
Prvi block do C verzije su imali minimalisticki interface dok je onaj drugi imao danasnji izgled koga imitiraju Typhoon, Rafale i sl.
Mada ni F-16 nije vise laki lovac za point defence nego ga danas koriste i kao presretaca tako da je ta granica davno ne pomerena, nego izgubljena.

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12561

Ako gledamo izgleda kabine onda F-18 jeste postavio standard. Sa druge strane F-16 je postavila standard ergonomije i odlicne preglednosti za laki dogfighter. Ergonomija je postignuta pomocu HOTAS sistema a preglednost je postignuta odlicnom pozicijom sedista.

Ko je bio bolji rekla je komisija. Oba aviona YF-16 i YF-17 su pokazala slicne letne osobine, YF-17 je bio bolji sto se tice stabilnosti pod vecim napadnim uglovima, YF-16 je imao bolju preglednost, ergonomiju i veci dolet. Mana je bio jedan motor ali opet je to bila i prednost jer je motor bio isti kao u F-15. I verovatno da je motor bio glavni adut da pobedi YF-16.

offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 3793
  • Gde živiš: Novi Sad

mean_machine ::Ako gledamo izgleda kabine onda F-18 jeste postavio standard. Sa druge strane F-16 je postavila standard ergonomije i odlicne preglednosti za laki dogfighter. Ergonomija je postignuta pomocu HOTAS sistema a preglednost je postignuta odlicnom pozicijom sedista.

Ko je bio bolji rekla je komisija. Oba aviona YF-16 i YF-17 su pokazala slicne letne osobine, YF-17 je bio bolji sto se tice stabilnosti pod vecim napadnim uglovima, YF-16 je imao bolju preglednost, ergonomiju i veci dolet. Mana je bio jedan motor ali opet je to bila i prednost jer je motor bio isti kao u F-15. I verovatno da je motor bio glavni adut da pobedi YF-16.


Imaju oba istu 360 preglednost i kapljasto staklo ali motor jeste odigrao dobru ulogu zbog interkompatibiliteta.
Opet se kasnije pokazalo da je F-404 revolucionaran koliko i F/A-18 ali je bilo kasno za USAF. Ionako nemaju obicaj da dele "sasije" za avione jer je obraz u pitanju, pa je onda mozda ovako i bolje ispalo mada i dosta skuplje.

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12561

Meni je malo glupo sto Sovjeti nisu uradili istu stvar. Dakle naterali sve da koriste AL-31F motor. Cak sta vise AL-31F bi itekako dobro legao MiG-23, Su-22, Su-24.

Dopuna: 19 Nov 2010 20:43

Ono o cemu smo vec pricali tj. o Turci sklapaju svoje 16-ce



Pa sada mi mozemo da razmislimo da li nam se isplatila politika dve stolice Sad

offline
  • Pridružio: 29 Jun 2009
  • Poruke: 157

Procitao na amertickom forumu, svaki cigo svoga konja hvali.

The F-16 is not the best slow-speed fighter in the world because of its angle of attack limitations and the fact the aircraft is longitudinally unstable. But I'd take it to the merge against any MiG-29 because it is easier to fly, is more precise, has better visibility and can sustain higher turn rates than the MiG-29. Plus, the F-16 enjoys a better thrus-to-weight ratio and accelerates much better than the Fulcrum. The MiG-29 isn't bad in these areas, the F-16 is better. I've even had the opportunity to dogfight the Su-27 Flanker (in an F-16) and beat it everytime because the F-16 was more maneuverable. F-15 pilots I know who have flown against the Flanker beat it with maneuverability and the AIM-9X / Helemt-Mounted Cueing System combination and maneuverability. The MiG-29 is not a bad airplane, the simple truth is that the F-16 is better.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 793
  • Gde živiš: Smederevo, Andor,svratim ponekad

Jer ovo neka bajka pred spavanje Mr. Green

offline
  • Pridružio: 22 Sep 2009
  • Poruke: 642
  • Gde živiš: planeta Earth

evo sa Wiki , istorija borbene upotrebe F-16 ( po prvi put vidim da je u Venecueli imao par zracnih pobjeda )
F-16 je definitivno iskusan borac
http://en.wikipedia.org/wiki/F-16_Fighting_Falcon_.....nd_2006.29

offline
  • alchemy
  • Pridružio: 06 Jul 2009
  • Poruke: 4931
  • Gde živiš: Novi Sad

Al drago mi je sto smo mi skinuli dva komada!

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 735 korisnika na forumu :: 29 registrovanih, 2 sakrivenih i 704 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aramis s, babaroga, bobomicek, bozo13, Bubimir, djboj, Djokislav, draganl, drimer, esx66, galerija, HogarStrashni, ikan, laurusri, Lazarus, mrav pesadinac, nikoladim, Parker, powSrb, rajkoplje, RJ, sasakrajina, shaja1, SR-3m, stagezin, W123, 125, 79693