offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4982
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
Da ja nešto dodam sa svog CD-a!
IZRAEL
IAI KFIR C-2/7
Izraelski jednosedi borbeni avion “KFIR” razvija se od 1968.godine, nakon embarga koji je uvela francuska vlada na prodaju 50 aviona “MIRAGE-III/V”, namenjenih potrebama RV Izraela. Takva odluka Francuza primorala je Izraelce da se oslone na sopstvene projekte i proizvodne kapacitete u izradi borbenih aviona.
Zahvaljujući iskustvima izraelskih vazduhoplovnih stručnjaka avio industrija je mogla za relativno kratko vreme da napravi domaću varijantu aviona “MIRAGE-5” koju su nazvali “NESHER”. Međutim iskustva iz dva rata sa arapskim zemljama { 1967 i 1973.godine}, pokazala su da je RV Izraela potreban borbeni avion, drugačiji od“MIRAGE-5”, prvenstveno za napad na zemaljske ciljeve, odnosno za bliske vazdušne borbe sa arapskim “MiG”-ovima. Avion “NESHER” je nekoliko godina intezivno modifikovan, a istovremeno je razvijan prelazni tip aviona “KFIR C-1”, a 1976.godine je širokoj javnosti prikazana nova borbena letelica “KFIR C-2”, koji se od svog prethodnika razlikuje po pogonskoj grupi, spoljašnjem obliku i opremi. Umesto francuskog motora “Atar-9S”, ugrađen je američki “GE-79” koji je nešto teži, ali znatno manjih dimenzija, a ima veći potisak. Avion “KFIR C-2” ima prednje kanare {strelaste fiksirane horizontalne površine}, nove napadne ivice krila,
usmerivače na nosnom delu, zadnji deo trupa je nešto kraći {prilagođen je ugra-dnji novog motora} i savremeniju elektroniku. Te izmene su znatno doprinele ponašanju aviona u zaokretu {veća ugaona brzina}, boljim perfomansama u poletanju i sletanju {kraća staza i manja brzina prilaženja na sletanju}, a i smanj-enju uticaja “bure”pri napadu na zemaljske ciljeve sa male visine. Zahvaljujući tim izmenama izraelci su uspeli da uklone neke od nedostataka klasičnog delta krila, pa se zbog toga “KFIR C-2” smatra boljim od svih do tada proizvedenih aviona tipa “MIRAGE” sa delta krilom. Uostalom, francuski “MIRAGE-III NG”
{poleteo je 1982.godine}, koji je trebao da ispuni iste zahteve kao i izraelski avion, po izgledu i koncepciji veoma je sličan avionu “KFIR C-2”. Borbene sposobnosti tog aviona potvrđene su u ratu u Libanu. Ta iskustva izraelci su koristili pri projektovanju novog borbenog aviona tipa “LAVI”. Opremu aviona “KFIR C-2” je proizvela izraelska domaća industrija.
Nišanski radar “ELTA” EL/M-2001B, spregnut sa elektronskim prikazivačem {HUD}, obezbeđuje praćenje i određuje podatke o daljini i brzini cilja i koristi se za blisku vazdušnu borbu i presretanje. Od naoružanja “KFIR C-2” ima dva topa kalibra 30mm sa po 140 granata, dva ili četiri IC vođena projektila V-V kratkog dometa “Python-3”; “ Shafrir-2”ili “Sidewinder”, dok za jurišne zadatke može poneti rakete “Maverick”, “Shrike” ili GBU-15 {alterativno, bombe tipa
Mk-82, Mk-83, Mk-84 i klaster bombe CBU-24}.
Nova modifikovana varijanta aviona, označena kao “KFIR C-7”, koja je poletela 1983.godine, osim nešto boljeg radara EL/M-2021, ima savremeniju radio-navi-gacionu opremu, dva nova podtrupna podvesnika, u kabini su ugrađeni prika-zivči CRT {katodne cevi} i sistem HOTAS {komande na palici i ručuci gasa}.
Proizvođač: Israel Aircraft Industries LTD, Lydda.
Namena: Jednomotorni mlazni lovačko-bombarderski avion, jednosed.
Verzije: KFIR C-2; KFIR C-7 {lovci-bombarderi, jednosedi}; KFIR TC-2;
KFIR TC-7 {dvosedi za obuku}.
Razvoj:Javno prikazan 20.jula 1976.godine. KFIR C-7 prvi put poleteo
1983.godine.
KFIR C –2
Pogonska grupa: Jedan turboreaktivni motor “General Electric” J-79-GE-J1E
sa dodatnim sagorevanjem
-potiska sa NS 84.07 KN
-potiska bez NS 52,89 KN
Gorivo:U unutrašnjim rezervoarima 3132 litre goriva
U tri spoljna dodatna rezervoara po 594 litre goriva.
Dimenzije: Razmah krila 8,22m; dužina 16,36m; visina 4,25m; površina
krila 34,80m2; mpr 6785kg; m.maks 14600kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 11000m 2440km/h{2,3M}.
Brzina –maksimalna na nivou mora 1389km/h {1,13M}.
Operativni vrhunac leta 17678m.
Taktički radijus dejstva 862km.
Maksimalni dolet 3232km.
Dužina staze za poletanje 1450m.
Dužina staze za sletanje 1550m.
Naoružanje: Dva topa 30mm DEFA-552 sa po 140 granata.
Kao lovac nosi dva ili četiri IC VRP V-V AIM-9L “Sidewinder”
ili “Shafrir” Mk-2/3 ili “Python-3”.
Kao lovac-bombarder nosi do 4300kg ubojnog tereta i to;
TV VRP V-Z AGM-65A/B “ Maverick”ili PRR AGM-45A
“Shrike”ili TV-vođene bombe GBU-15.
Alternativno; avio-bombe Mk-82, Mk-83, Mk-84 i klaster bombe CBU-24 ili uređaji za PED.
KFIR C-7
Pogonska grupa:Jedan turbomlazni motor “General Electric” J-79-GE-J1E
sa dodatnim sagorevanjem
-potiska sa NS 84.07KN
- potiska bez NS 52,89KN
Gorivo:U unutrašnjim rezervoarima 3243litre goriva.
U spoljnim rezervoarima 3900litara goriva .
Dimenzije: Razmah krila 8,22m; dužina 15,65m; visina 4,55m; površina
krila 34,80m2; mpr 7285kg; m.normalna u poletanju 10415kg; m.maks 16500kg.
Karakteristike:Brzina-maksimalna na visini od 10975m 2440 km/h {2,3M}
Brzina-maksimalna na nivou mora 1389km/h {1,13M}
Početna brzina penjanja 233m/s
Operativni vrhunac leta 17680m
Borbeni radijus dejstva na presretačkom zadatku sa dve rakete V-V “Shafrir” i dva dopunska rezervoara od po 1300 litara
goriva i jednim od 825 litara goriva— 776km.
Naoružanje:Dva topa Rafael/DEFA-553 kalibra 30mm sa po 125 granata.
Kao lovac nosi 4 IC raketa V-V “Shafrir” Mk-2/3 ili AIM-9L
“Sidewinder” ili “Python-3”.
Kao lovac-bombarder nosi do 6000kg ubojnih sredstava.
|
