|
Poslao: 13 Sep 2017 01:18
|
offline
- dzonilogan
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 13 Sep 2017
- Poruke: 1
|
Da li tih 19 migova21 mogu da pomognu u remontu nasih bar su im motorj sacuvani
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 13 Sep 2017 05:44
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Прво нема их 19 него 9 (по неким подацима 8 ). Друго тешко да би могли бити искоришћени за комплетирање наших авиона.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Sep 2017 10:22
|
offline
- lord sir giga
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Dec 2009
- Poruke: 1850
- Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......
|
odredjeni deo je bese remontovan i vracen korisniku pre uvodjenja sankcija. Ostatak je izvucen i dopremljen sto na bataju sto u pancevo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2019 18:12
|
online
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35615
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Slika koju do sada nisam video na forumu
Citat:A Yugoslav technician posing with Iraqi AF MiG-23ML s/n 23269 at the Aviation Technical Overhaul Depot, located at Zmaj, Croatia.
Of note is the two Iranian kill marks, which were probably applied on the aircraft after the overhaul and acceptance flight.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Apr 2019 18:49
|
offline
- Kos93
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Sep 2007
- Poruke: 7278
|
Овај авион ако је још код нас у складишту би био занимљив експонат за музеј.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Apr 2019 21:37
|
offline
- Pridružio: 10 Dec 2009
- Poruke: 1637
|
- 14Ovo se svidja korisnicima: sasans23, celeron, amaterSRB, Kos93, RJ, Zandar, ssekir75, pedja63, voja64, Cranium, LUDI, madza, HrcAk47, Srna
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Izvinite sto se javljam poslije 100 godina  Pronadjen je taj avion davno odnosno misterija oko broja je rijesena (u mejduvremenu je i izasao clanak u Militariji..).. Ostaje samo da prekopam logisticku bazu za par guma pa selim avion tamo gdje i pripada - u muzej..Nije tesko to cemo ja i Mix ocas posla 
P.S. Jester, imam fotke nasih mehanicara u starkama jos sa kraja 60tih E to je cudo i sva sreca pa su snimci sacuvani na kompletom filmu,sa upisanom godinom inace mi niko nebi vjerovao
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Apr 2020 22:25
|
offline
- Pridružio: 10 Feb 2012
- Poruke: 271
|
Danas u Bihacu je pokopan i pilot Omer Avdakovic .Pilot koji ga je letio u exYu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Jun 2020 18:42
|
offline
- Pridružio: 24 Maj 2020
- Poruke: 42
- Gde živiš: Sisak
|
Da se nadovežem na temu Iračkih Migova i moje iskustvo ... u proljeće 1989. sam u doba služenja JNA kasarni Borongaj u Zagrebu u 513 inž puku mostna četa imali smo stacionarno logorovanje na aerodromu Pleso u šumi u neposrednoj blizini Heliodroma gdje su bile Mil-mi 8 i poneka Gazela .. pošto smo bili na logorovanju iz kasarne smo povezli i Auto dizalicu neznam danas koji je to model bio ali imala je kran na izvlačenje nekoliko metara i imali smo vučni voz sa Fapom za dizalicu a pored nas je bila isto i putna četa koja je radila neke zapuštene ceste u šumi i pioniri sa svojom mehanizacijom oni su svaki dan oko ograde i kaponira u šumi izvodili vježbe a moja mosna četa nije se bavila mostovima jer nema potoka ni rijeka na Plesu već smo dobjali razne zadatke i jedno jurto poslje zastave i doručka eto i zadatak da se ide sa vučnim vozom i dizalicom cijela moja četa i sa naouružanjem na pistu u blizini hangara gdje su bili i Migovi i Gazele vidjeh do tada nepoznati ogromni transportni avion sa spuštenom zadnjom rampom, kapetan na kaže da je to russki Iljušin IL 76 i da mi moramo sa našom mehanizaciom se pridružiti ekipi iz remontnog zavoda Zmaj i još je tu bilo plavaca vojnika da se teret preveze u zavod, a taj teret su bili Irački Migovi 23 u djelovima, zmaj aviona u dva djela sa motorom, zadnji dio sa repom i krila na velikim palaetama .. ja sam uglavno stajao sa strane i kao osiguravao istovar sa puškomu ruci i punim rapom, dok je moj dizaličar primao komade od russa iz aviona i nekog majora i civila iz remontnog zavoda, nakon nekoliko sati prvi vučni voz je bio spreman za vožnju tih 3 km do zavoda sječam se da su ti avioni bili ofarbani šareno i drugačije za raliku od JNA Galebova i Jastreba što su bili u krugu zavoda a migovi su bili srebrne boje a bio je i jedan Jastreb iz Akro Grupe Leteće zvjezde kojeg smo nakon par dana vidjeli kako ga isprobavaju pored Heliodroma spojenog na agregate, dok smo se mi vračali nazad do Iljušina već je bio drugi russ parkiran i spreman za istovar, uglavnom smo tamo i ručali i večerali dok se nismo vrati u šumu gdje smo bili stacionirani, sutradan smo se vratili uobičajnim zadacima i izrađivali žičana barikade za zaprečavanje od bodljikave žice i drveta uglavno smo toga napravili barem više od 300 metara i danas mi je jasano zašto smo to radili te i tamo ih oko kaponira i Helodroma postavljali i zašto smo u stvari bili na Plesu te 1989 godine umjesto negdje drugdje gdje se uglavnom išlo na takva logorovanja.. S obzirom koliko danas pratim avione krivo mi je što se tada nisam više zainteresirao dok sam imao priliku biti 2 puta po 14 dana u šumi pored aerodroma Pleso, jer svaki dan su avioni bili na stajanci izvučeni da se sunčaju a bili su tu i Antonovi 26, i naravno razni putnički avioni koji su sljetali i poljetali, ili dok su iz remontnog zavoda traktorima vukli Migove i druge avione na probne letove i na ispitivanje motora jer bi avion vezali na jednom platou pored Heliodroma i zemlja bi tutnjala kad bi ih isprobavali a tek kad bi se u nebo vinuli sve bi bilo neobično.. danas bi volio da sam svaki dan u prilici da tako provodim vrijeme gledajući avione. Uglavnom sam imao priliku vidjeti te čuvene Iračke Migove i bio dio te misterije oko tih aviona...
|
|
|
|
|
|
