Izvidjaci MiG-21 u JRV i PVO

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::RJ ::Jedna od osnovnih vizuelnih razlika MiG-21R u odnosu na druge verzije jeste ovaj dodatak na krajevima delta krila - iskreno, čemu su služili ne bih znao te molim "stručnu ekipu" da da objašnjenje




Jedan slikovit odgovor a pojasnjenje je dao kolega zixo na drugoj stranici .

Citat:These wing-tip fairings of the MiG-21R contain additional antennas.






Mig-21R Zeltweg

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Такве додатке на врховима крила виђао сам у страној литератури о МиГ-21, али не знам да ли су се користили и у бившем РВ и ПВО, тј. на југословенским МиГ-овима извиђачима. Да ли неко има информацију о томе?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Naravno da jesu .Pa ta slika kolege RJ je upravo sa onog u austrijskom muzeju/ ev broj 26112/

Jedna slika od ranije ( RV -PVO VJ ) 26104 sa tom opremom na kraju krila te podtrupnim izv. kontejnerom tipa D ( dnevno izvidjanje ) .

http://www.mycity.rs/slika.php?slika=63256_1509393.....%20104.jpg

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

randja26 ::Такве додатке на врховима крила виђао сам у страној литератури о МиГ-21, али не знам да ли су се користили и у бившем РВ и ПВО, тј. на југословенским МиГ-овима извиђачима. Да ли неко има информацију о томе?


sto bi se reklo u JNA :

"uredjaji kontejnerskog tipa" na krajevima krila su montazno-demontazni. tako da avion moze da ih ima i da ih nema

u poslednje vreme upotrebe nisu bili na avionima a u RV i PVO su redovno postavljeni bili.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvidjaci RV-PVO VJ na stajanci



Imali smo na engl. evo i na ruskom i da li moda postoje ( mogu da se nadju ) neki detalji za kontejnere tipa N kao sto imamo za D i R na 7 -oj stranici ?



26112 sa `uredjajima kontejnerskog tipa` na krajevima krila ,prevlacenje u izlozbeni prostor muzeja AB Celtveg -Austrija nakon sto je bio u statici aeromitinga 2011g.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Isti taj 26112( sa kontejnerom tipa D ,2x PTB-490 i `uredjajima kontejnerskog tipa` na krajevima krila ) dok je bio u sastavu 352iae u AB Zeljava .



Ova fotka sa komentarom je nastavak prve slike na 1-oj stranici teme ( na slici je 26111 ).



Na predhodnoj stranici u zadnjem postu imamo predzadnji link ka stranici teme na kojoj imamo 3 slike 26107 pa evo i 4-te .

Sa desne strane bi trebalo da je jedan od 3 razlicita izv. kontejnera



Neki podaci (sa foruma `Paluba` ) o prijemu izvidjackih Keceva u ondasnje RV-PVO

Citat:28.10.1968. isporuka 2 aviona L - 14i (Mig-21R) sa kontejnerima "D" za dnevno foto snimanje i "R" za radio tehničko izvidjanje. Primopredaja aviona izvršena je na aerodromu Batajnica na osnovu ugovora o kupovini 12 aviona pomenutog tipa u okviru programa modernizacije RV i PVO. Isporuka ostalih aviona predvidjena je u 1969.godini.
Medjutim 1969. godine isporučena su samo 6 aviona I-14i.

Citat:2 aviona primljena 28.10.1968. (26101-26102), 6 aviona primljeno 15.07.1969. (26103-26108) i 4 aviona je primljeno 24.07.1970. (26109-26112). Mislim da su podaci iz Arsenal broj 32 od 15.08.2009.

Interesantno ne pominje se kontejner tipa N .

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: pitanje sta bi moglo od opreme ( UBS ) da se podvesi na unutrasnje podkrilne nosace ?


Citat:Вооружение МиГ-21Р состояло из 2 ракет ближнего боя Р-3С или блоков УБ-16-57У (УБ-32) с неуправляемыми ракетами. Для уничтожения наземных целей могли подвешиваться НУр типа С-24 или 2 бомбы.

http://aviaros.narod.ru/mig-21r.htm

Jos neke pojedinosti i detalji kontejnera tipa D i R



I skica tzv `speckontejnera`



Pitanje ,da li je ovaj `speckontejner` bio u inventaru RV -PVO ? I da li moze da se nadje slika nasih sa kontejnerom tipa N ( Nocnoi ).

Izgled kontejnera N na sovjetskom



http://forums.airforce.ru/matchast/5400-mig-21-r-r.....n-nochnoi/

Citat:МиГ-21Р - специализированная разведывательная модификация самолета со сменными контейнерами, оснащенными АФА, телевизионными и другими средствами ведения воздушной разведки. На различных сериях разведчика устанавливались автопилоты КАП-1, КАП-2 и АП-155. Самолеты этого типа выпускались в 1965—1971 гг. в г. Горьком.

Ostali detalji ,slike i sve drugo kad je u pitanju MiG-21R na

http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1944

Jos ponesto ...


МиГ-21Р на учениях «Подгора 72»

Citat:Параллельно в верхах югославских ВВС изучался вопрос обновления парка разведывательных самолетов, поскольку разработка разведывательного варианта «Орла» (ИJ-22) сильно отставала по срокам, его оборудование уже не удовлетворяло требованиям, а двенадцати МиГ-21Р (Л-14И) с контейнерами аэрофотосъемки «Д» и радиотехнической разведки «Р», приобретенным в 1968 - 1970 гг. (б/н 26101 - 26112), требовалась модернизация. На самом деле Л-14И всегда ценились как отличные самолеты (хотя их РЛС могли обнаруживать цели на дистанции не более 20 км), на обработку информации относительно старого разведывательного оборудования требовалось слишком много времени. Особенно проблематичным являлось использование контейнеров «Р», так как при выполнении полетов вдоль границ на разведку сопредельных территорий эти контейнеры мешали работе собственных, югославских, радиолокаторов. Интересно, что данные контейнеры югославские ВВС начали использовать в 1969 г., хотя СССР из-за чехословацкого кризиса отказался от обучения югославов методике их применения. В Югославии разработали собственную тактику ведения разведки с контейнерами «Р». В 80-е годы невозможность точного определения координат РЛС противника, равно как и типов РЛС, рассматривалась в качестве главного недостатка МиГ-21Р. С целью модернизации в 1978 г. в СССР закупили новые контейнеры «Н», благодаря которым были расширены возможности самолета в части аэрофотосъемки.

http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/AiKOut13/MiG21F5Y/MiG21F5Y002.htm

Jedan citat iz teksta kolege Sveta

Испытано в Югославии. Разведчик Northrop RF-5E Tiger Eye

Citat:Один югославский техник так вспоминает о тех временах:

«Контейнер «Р» имел обычные часы, с помощью которых на пленке отмечалось время съемки. Это были обычные мужские механические наручные часы. Работали они точно, без ошибок, тридцать лет. А вот в контейнере «Л» стояли часы на батарейке определенного типа. Когда батарейка садилось, а садилась она быстро, найти новую - мука».


http://alternathistory.org.ua/ispytano-v-yugoslavi.....-tiger-eye

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мислим да ЈРВ и ПВО није имало тај специјални контејнер.

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos da nadjemo sliku/slike kontejnera tipa N u RV-PVO .

Fotka izv. M 22823 na kojoj vidimo otvoren zadnji poklopac kontejnera sistema LORAP



U RV -PVO ( 352iae ) za LORAP je inace koristen KODAK film za panoramske kamere KA-112A

http://www.kodak.com/eknec/documents/1e/0900688a802b091e/ti1172.pdf

da ponovimo

Citat:The long-range aerial panoramic photographic system (LORAP) has been developed to meet the requirements for an operational system which can acquire reconnaissance intelligence from a long-range side-looking vantage point. The heart of the LORAP airborne system is a KA-112A panoramic camera. The airborne portion of the system program encompassed the KA-112A, a pod, pylon, cockpit control, and aircraft modification as well as AGE (pod/camera handling and electronic test equipment), handbooks, aircraft certification data, training, spares, flight tests, and field service.

sa jednog foruma

Citat:o "Kodak Film Number to Film Type Cross Reference Table" navode se dva tipa 3412

3412 Aerecon II Aerographic, A Panatomic-X film, Estar thin Base, ~ 1996
3412 PANATOMIC-X AERECON II 3412 (ESTAR Thin Base)

Izgleda ko razlicito oznacavanje ovisi o godini proizvodnje.

Dalje sam nasao da su 3412 i 2412 ustvari isti filmovi, sa razlicitim debljinom noseceg sloja, pa su i tu dva tipa.

Ovo je kuciste za filmove (na predhodnoj str ista slika ali netacno da je u pitanju kamera )



ovo je kamera KA-112A /KA-112A long focal-length optical camera /



nesto zanimljivo u vezi LORAP u RV PVO



Jedan americki dokument o sistemu VIDARS za fotogrametriju panoramskih slika sistema LORAP

http://leberl.info/sites/default/files/publication.....rt_561.pdf

Laza o LORAP u Politici a u vezi sa posetom Amera Bataji 2006g

Citat:Američke vazduhoplovce na Batajnici najviše je interesovala oprema naših izviđačkih aviona. Naime, oni znaju da na izviđačkim migovima-21 srpska avijacija ima američki sistem "lorap", koji obezbeđuje bočno skeniranje i snimanje svih objekata na zemlji u dubini od 150 km. To znači da jednim migom-21 sa "lorap" sistemom vidimo skoro sve što se događa na Kosmetu, a da taj mig-21 uopšte i ne prilazi administrativnoj granici Kosmeta...

• 1Ovo se svidja korisniku: RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:RTI je skraćenica za Radio Tehničko Izviđanje. Što zapravo znači aktivnost prikupljanja podataka o elektronskim sredstvima potencijalnog agresora iz vazduha. Tako prikupljani podaci su dopunjavali one koja su prikupljani zemaljskim sredstvima elektronskih izviđanja i drugim metodama.

Jugoslavija je vodila miroljubivu politiku, bila nesvrstana i nikome nije pretila opasnost od nas, što je naš Vrhovni Komandant i Predsednik Tito mnogo puta javno isticao.
Znali smo to i mi pripadnici specijalne jedinice VK namenjene za neku vrstu neagresivnih dejstva prikupljanja podataka jer nam niko nebi oprostio da nas neprijatelj iznenadi ali i ako se već budemo branili to ne bi isključivalo napade i na određene ciljeve na njegovoj teritoriji. A naš susedi su bili uglavnom svrstani u blokove (NATO ili VU) ili su se samo izjašnjavali kao neutralni (poput Austrije, obavezane na neutralnost tzv. Državnim ugovorom) a mi smo znali, kasnije se i uverili, da to nije bilo tako.

Za tu vrstu zadataka naši MiG-ovi su bili opremljeni posebnim kontejnerima “R” popriličnih dimenzija koji su podvešavani ispod trupa, na snažne nosače jer je težina kontejnera punog elektronike bila oko 350 kg. Za izvršavanje zadataka vizuelnog izviđanja i Aero Foto Snimanja (AFS) imali smo slične kontejnere u kojima su bile smeštane razne kombinacije kamera, zavisno od predstojećeg zadatka.
Ti kontejneri su degradirali letne i taktičke sposobnosti aviona, njegov manevar i maksimalne letne perfomanse, smanjivale njegov dolet, radijus dejstva, zbog znatno povećane potrošnje goriva. Posledično skoro uvek smo na te zadatke poletali sa punim potkrilnim rezervoarima, dakle nešto preko 3.700 litara.

Kada smo u toku 1972. godine izvršili seriju letova radi ispitivanja te degradacije performansi, učestvujuči u tom programu, nisam uspeo popeti L-14i, u varijanti izviđača, na visinu preko 14.000 metara, niti u horizontalnom letu na visini od 11.000 metara postići brzinu veću od 1,3 Maha.

Bez tih kontejnera i potkrilnih rezervoara L-14i je lako prelazio brzinu od 2,1 Maha i visinu oko 20.000 metara a sa tzv. “dinamičkim iskakanjem” (koje je podrazumevalo isključivanje motora da mu TIG nebi prešla crvenu liniju) mogao je iskočiti i do 27.000 metara jer su mu sve instalacije uključno i kiseonička bile predviđene za to.

Mi to nismo radili, niti uvežbavali, pa nam ne preostaje drugo nego da verujemo proizvođaču ali mogu potvrditi da lako iskače na visinu 22.000 i da baš tu, bar na avionu koji sam tada probao, kazaljka TIG stiže na ivicu crvene linije, maksimalno dozvoljene temperature izduvnih gasova motora.

I to je pored nekih drugih razloga uticalo da naše Vrhovno Komandovanje početkom 80-ih razmišlja o kupovini američkog izviđačkog aviona RF-5E o čemu sam već pisao.
Kasnije, kada sam ja već napustio 352. iae i otišao na drugu dužnost, ta eskadrila je primila i kontejnere “N” sa opremom za noćna dejstva a i posebne kamere (LORAP) za koso snimanje na velikim daljinama koje su bile smeštene u posebno konstruisan podtrupni kontejner. Ali neka o tome pišu kolege koje su tada ojačale i podmaldile 352. iae.

Metodologija izvršavanja zadataka u toj eskadrili, za razliku od taktičkih izviđača 350, 351. i 353. iae se zbog namene naše jedinice i posebno elektronske izviđačke opreme veoma razlikovala.
Po planu Komande RV i PVO (koja je definisala naše zadatke sa GŠ JNA) tih godina smo povremeno leteli svakako samo ne kao kompaktna borbena jedinica što je bilo normalno za sve ostale borbene jedinice RV. Letovi su nam bili dugi na različitim pravcima, visinama, manevrima u vazduhu, često uz sletanje na neki aerodrom na drugom kraju zemlje.

iz memoara pilota S.Hamzica svojevremeno pripadnika 352iae na MiG-21R u Zeljavi

http://vijesti.in.rs/region/memoari-pilota-jna-pos.....io-telefon