J-22 Orao

• 2Ovo se svidja korisnicima: Drug pukovnik, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prilikom dejstva sa BL755 sve neeksplodirane bombice ostaju na površini tako da par sati nakon djelovanja po urbanoj sredini nije problem ošistiti komunikacije i ulice. Krovovi, vegetacija, kanali su već druga priča, mada se organizovanom pretragom terena otisak koji ostavljaju dvije BeLovke relativno brzo pregleda. Problem je precizno identifikovati površinu na kojoj su bombice rasute, pogotovo ako nema očevidaca.

A koliko bombica ostane neeksplodirano...pa koliko se sjećam u VTUPu piše 10-12% a mislim da je i u praksi to slučaj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Drug pukovnik ::
@Mercury
U ratu se na ničemu ne štedi !
AGM-65 se koristio za gađanje mosta !!!!!???

Mostovi, utvrdjeni polozaji...

• 10Ovo se svidja korisnicima: Mercury, BSD, Luka, ray ban11, MB120mm, Drug pukovnik, sasakrajina, sasans23, Toni, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Samo da navedem tačne podatke V i PVO BL-755 nije koristilo po naseljemi mestima, već isključivo po vojnim ciljevima. Naročito kad su jedinice bile u marševskom poretku.




Utrošak UBS tokom Operacije Koridor 92

I utrošak UBS pretpostavka je od 1992 do 1995.

На борбеним задацима 27. и 28. лбае са авиона
орао, јастреб и супер галеб тежишно су коришћена
класична невођена убојна средства, авио-бомбе и
невођена ракетна зрна. Утрошено је 170 комада КПТ-
150, 6120 авио-бомби РАБ 3,5, 2624 комада РАБ 16,
328 С-8-16, 86 ФАБ и ПРАБ-50, 454 ФАБ и ОФАБ-
100, 137 РАБ-260лб, 204 ФАБ и ОФАБ-250, 71 ПРАБ-
250, 250 Мк-82 227 кг, 200 РАБ-500лб, 32 ППАБ-250-
120 (стварна ознака ПЛАБ-250-120). Од пламених
бомби одбачено је 206 ПЛАБ-100 и 128 ПЛАБ-350.
Утрошена је 441 касетна бомба БЛ-755. Врло чест
избор борбеног терета чинили су лансери невођених
ракетних зрна и зато је утрошено 7042 НРЗ 57 мм
БР-1, 4100 БР-2 и 690 128 мм. Врло ретко су због
недостатка уносних објеката дејства коришћена
софистицирана убојна средства - током читавог рата
са орлова су бачене само две бомбе дарендел,
предвиђене за разарање полетно-слетних стаза.
Уносни објекти дејства гађани су са шест ТВ
вођених ракета АГМ-65Б. У ноћним летовима за
осветљење терена утрошено је 14 светлећих авио-
бомби САБ-100. Орлови и један супер галеб
утрошили су 55000 ТЗ-23, калибра 23 мм за ГШ-23.


I još jednom da kažem da avijacija VRS nije dejstvovala sa BL-755 po naseljenim mestima, svaka druga priča predstavlja samo priču za dnevnu politiku vladajuće oligarhije u BiH, da ne upotrebim težu kvalifikaciju (laž).
I tu završavam svaku priču o tome.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Luka, MB120mm, sasakrajina, Davor Kondic, gavrilon, Sturmovik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tekst sam napisao na osnovu dostupnih informacija, te sam na osnovu njih izneo i svoja neka zapažanja (zaključke). Da li su ona ispravna ili ne, o tome se može polemisati, ali sam ja stekao takvu sliku na osnovu dostupnih informacija i sastavio priču.

• 8Ovo se svidja korisnicima: Mercury, sasakrajina, MB120mm, ray ban11, Skywhaler, Luka, sasans23, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 12Ovo se svidja korisnicima: Mercury, MB120mm, Skywhaler, Vlada78, Luka, Voja1978, buster, Maksim 3, Davor Kondic, Limeni91, sasans23, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi orao slavi 40 godina na aerodrumu Ladjevci 28.11.na dan baze,bice prikaz njegovih mogucnosti uz nalet miga 29,tako kaze komandant Tigrova,tako da znate....Orao je spasio Republiku Srpsku i hvala mu,a pljuvaci neka pljuju,orao je svoju misiju obavio,vidimo se u petak!

• 12Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, Vlada78, ray ban11, filiphr, miljannis, buster, Mercury, shone34, sasakrajina, Limeni91, proka89, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Raspored instrumenata u kabini J-22/NJ-22 (by Savke).
Konkretan uzor je dvosed 25531.

• 27Ovo se svidja korisnicima: Luka, ray ban11, Dorcolac, Mercury, Vlada78, shone34, Marko88, nradukic, sasakrajina, amaterSRB, Limeni91, Skywhaler, Djokkinen, BSD, CHARLIE JA., sasans23, Georgius, Dostanic09, Maksim 3, AS, zixo, Levi, pedja63, gavrilon, madza, machak, Sim.a
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Danas je 30 godina od prvog probijanja zvučne barijere avionom domaće proizvodnje







Brži od zvuka

Orao se teoretski smatrao za krozzvučni avion, ali godinama je bilo otvoreno pitanje prolaska barijere brzine od 1 Mahovog broja. Bilo je jasno da se brzina zvuka ne može preći u horizontalnom letu jer su motori bili nedovoljno jaki, a čeoni otpor prevelik.
Tokom letova za ispitivanje uzdužne statičke stabilnosti J-22 ev.br. 25101 koji su se provodili na visinama od oko 10.000 metara procenjeno je da se može proveriti i mogućnost približavanja brzini zvuka. Na J-22 trebalo se doći do maksimalne brzine koja može "i koja sme" da se postigne u skladu sa zadatkom stabilizacija brzine na datoj visini i da se avion ubrza punim gasom sa DS do maksimalne moguće odnosno dozvoljene brzine u horizontalnom letu, a zatim na maksimalnoj brzini oduzme gas i dođe do minimalne brzine. Probni pilot Marjan Jelen koji je određen za zadatak praktične provere limita brzine seća se da se na IJ-22 na brzinama 0,91-0,915 M „pojavljivao gubitak uzgona na desnom krilu koji se mogao parirati, na većem Mahovom brzinom gubio se efekat i bez problema se letelo do 0,96, ali na 0,962 javljao se nagli porast otpora. Dalje se sa izviđačem nije išlo“.
Jelen je sa avionom ev.br. 25101 leteo na zadatak "limit manevra na 9.000 m" sa strmim poniranjem sa uključenim DS-om. na letu 14. novembra 1984. godine dva puta je ponirao pod uglom od 30° do brzine od 0,96 M. Posle nekoliko dana bez letenja zbog Đenovske ciklone 19. novembra Jelen je ponirao sa visine 11600 m i došao je do 0,97 M "bez popratnih pojava i bez mogućnosti daljeg ubrzavanja" piše u izveštaju sa tog leta.
Jutro 22. novembra bilo je maglovito, ali vreme se tokom prepodnevna poboljšalo i Jelen je poleteo u 10 časova i 20 minuta. Avion je popeo na visinu od 12000 m i zatim je prešao u poniranje i uključio DS i Orao je konačno premašio brzinu zvuka.
Jelen se priseća da je zato išao na „veći ugao i prethodno je horizontalnom letu sa DS ostvario veću brzinu“ - na visini od 12000 m ubrzao je Orla do 0,85 Maha postavio je ugao 30°. Na 11.000 m dostigao na nivo 0,97 Maha, „ali tada počelo hoće-neće - avion se nekako otkačio i nadvladao otpor, daljni let preko mahovog broja jedan bio sasvim normalan kao na svakom nadzvučnom avionu bez popratnih pojava“ kaže Jelen. Došao do drugog podeoka 1,01M i na Mah 1,04 M, isključio je DS i avion odmah prešao na horizontalni let. Brzina zvuka nadmašena je Orlom „maltene na tačno 10.000 metara“ kaže Jelen.
U izveštaj VOC-1177 ušlo je da se maksimalna brzina od 1,07 M može postići pod uglom poniranja od 20-25° sa visine 12.000 m uz primenu DS-a. Avion ravnomerno ubrzava do 0,97 M gde obično zastaje 2.3 s. Prelaskom te brzine avion za kratko vreme ubrzava i prelazi 1 M na 10000 m. Avion je u toku ubrzanja veoma stabilan, potpuno upravljiv i bez popratnih pojava. Smanjenjem ugla poniranja bez isključenja DS-a avion prelazi potpuno mirno u podzvučni let.
Jelen je za prvo probijanje zvučne barijere avionom domaće proizvodnje od predsednice vlade Milke Planinc dobio zlatni letački znak za 22. decembar 1984. godine za Dan JNA iako se obično to priznanje dodeljivalo za 21. maj na dan vida.


Aleksandar Radić
knjiga: Orao pogled iz jugoslovenskog ugla

• 5Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Marko88, Mercury, sasakrajina, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

25101 veca rez.





Prica o Marjanu Jelenu i njegovom letu 22 nov. 1984g

Citat: Sa "orlom" uzleteo sam u rejonu Pančeva i na 12.000 metara, pod uglom od 15 stepeni, počeo da povećavam brzinu aviona u poniranju. Više puta sam ponovio takvo ubrzanje i pomislio da je to maksimum ovog aviona. Kasnije sam povećao ugao poniranja, imao sam osećaj da mi avion "beži" iz ruku. Sa 12.000 metara "zaleteo" sam se pod uglom od 30 stepeni. Dve hiljade metara niže, moj "orao" probio je zvučni zid i nad Pančevom se prolomio izuzetan zvuk, sličan eksploziji.

U istoriji jugoslovenskog vazduhoplovstva bio je to jedini momenat da je avion domaće proizvodnje leteo brzinom od jednog maha i probio zvučni zid. Sve kazaljke na instrumentalnoj tabli su podivljale u trenutku probijanja zvučnog zida, ali su se, posle nekoliko sekundi, vratile u normalu. Njegov pretpostavljeni, pukovnik Kalič mu je po sletanju na zemlju, čestitao, a od supruge je kod kuće dobio grdnju.

- Taj ludi i nepredviđeni let sa kolegama na zemlji proslavio sam uz pivo. Posle sam otišao kući i saopštio supruzi da sam probio zvučni zid. Odgovorila mi je: "Pa, ti nisi normalan, to se ne sme". Kada se sabrala, zajedno smo podelili pilotsku sreću.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 10Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Luka, sasakrajina, amaterSRB, Limeni91, Skywhaler, Marko88, MB120mm, pedja63, Sturmovik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

I danas u krugu fabrike aviona `Utva` kao staticki eksponat