J-22 Orao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogotovu sto su vecina aviona iz RS forsazni. Mi imamo samo 3 koji imaju motore sa DS. Naravno ne racunajuci dvosede NJ-22 koji svi imaju motore sa DS. Mi imamo 7 dvoseda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice Orlova sa Mahovljana situacija je odavno vise nego kriticna.
Vjerovatno ste vec culi da su ti avioni, nakon sto su prestali da lete 2003. godine, ostavljeni (da trule) u otvorenim kaponirima, nekonzervisani, cak i bez poklopaca izduvnika motora i usisnika.
I sam sam ih vidio nekoliko puta u takvom stanju ovih zadnjih godina, kad god bih prosao pored Mahovljana, jedna prilicno tuzna slika...
Ali da su medju najnovijim primjercima to je tacno, mislim da je samo jedan od tih 7 komada proizveden negdje oko 1986. god. a ostali izmedju 1990. i 1992. godine.
Licno bih jako volio da Srbija dobije te avione, da se oni sto prije remonutuju i nastave da lete. Iako su dosta ucestvovali u borbenim dejstvima ipak mislim da ih se isplati remontovati i vratiti u sluzbu.
Takodje bih volio da kad i ako dodje do toga da ih Srbija dobije na ovaj ili onaj nacin, da se organizuje slican prelet ako ovi galebovi sa Golubovaca, (obecavam fotke sa lica mjesta ) ali cisto sumnjam da su ovi Orlovi sad trenutno sposobni za bilo kakav prelet, obzirom koliko dugo trunu nezasticeni u kaponirima.
Ali dobro, postoje i drugi nacini transporta ali najvaznije je da se oni sto prije ustupe (prodaju) Srbiji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvo pozdrav svima.Vec dugo vremena forum pratim pasivno a evo sada sam resio malo i da se ukljucim.Kao sto svi znamo u Bosni se nalazi 7 Orlova i jedan Galeb G-4 ev.broj 23725.

U pitanju su avioni sa evid. brojevima: 25119,25166,25169,25170,25173,25202,25203.Dakle vecina ovih aviona je proizvedena izmedju 1989 i 1991 godine i skoro svi imaju DS (osim prvog 25119 koji je napravljen 1986)

E sada (uvek postoji neko ALI), ti avioni su vec dugo prizemljeni a neki od njih su i namerno osteceni po preuzimanju od VRS (po sistemu ako ja ne mogu da imam koristi od njih nece imati ni srbi) [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dakle vrlo je upitno u kakvom su oni stanju a ako ovi iz Bosne zaista budu trazili 5 miliona evra za njih (ako ih mi ne kupimo verovatno ce im stajati na nekom otpadu) treba im se samo zahvaliti i zaboraviti ih...

Nas remont jednog orla kosta 750 000 eura i plus kada bi morali da platimo ovu cifru Bosni to bi zaista bilo dranje samo takvo - pogotovu sto ovi avioni nisu u planu za modernizaciju i sto poslednji od njih treba da izadje iz upotrebe 2016-2017 godine.Vremenski vek upotrebe jurisne verzije je 25 godina od datuma proizvodnje a izvidjacke 30 godina, bez obzira na broj sati naleta. Tako je propisano od strane konstruktora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Remont Orla kosta 350000 evra, bar je tako rekao K-dant.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Racunica oko nabavke Bosanskih Orlova:

7 Orlova za 5.000.000 EUR.
Remont 7 Orlova x 350.000 = 2.450.000
Ukupno: 7.450.000 za svih 7 komada.

Remont jos 5 domacih Orlova = 1.750.000

Ukupno ulaganje za jednu eskadrilu za period 2010-2018: 9.200.000 EUR.
Period koriscenja 8 godina, tj. 1.150.000 EUR godisnje, za CELU eskadrilu Orlova.

Poredjenja radi, to je cena koriscenja jednog jedinog MiG-29.
Ovde nisam racunao operativne troskove i tekuce odrzavanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlučeno je da se ti avioni plate prilikom preuzimanja od strane Srbije.
Problem je raspodela novca, jer 70% novca treba da ide Republici Srpskoj a 30% za potrebe zajedničkih organa BiH.
Haris Silajdžić i Željko Komšić su tu transakciju sprečavali tražeći više novca za organe BiH, što vlast u Republici Srpskoj nije prihvatila.
Budući da avioni nisu na spisku invantara OS BiH, samim tim u vlasništvu su Republike Srpske.
Međutim, kao što to biva u odnosima na ovim našim prostorima - Zakon o državnoj imovini BiH nije usvojen, tako da su ti avioni i još dosta toga u bezvazdušnom pravnom prostoru, jer nemaju regulisano vlasništvo s pravne strane.
Svi navedeni problemi stvaraju loše odnose u regionu, a naročito u samoj BiH. Problem je što ne postoji kompromis već samo isključivost u odnosima unutar BiH.
Tako loše odnose među narodima unutar BiH, koristi kriminal. A to je već druga strana priče.


Postoji mogućnost da se posle završenih izbora u BiH interesne strane dogovore i da tih osam aviona pređe u vlasništvo Srbije. Samo strane u BiH trebaju da se dogovore oko raspodele novca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam negde procitao da ne bi svih sedam Orlova bili predmet trgovine.Ako se dobro secam bilo je reci o zainteresovanosti za 5 komada.To bi se uklopilo sa nekim pricama u BIH da bi trebalo da ostane nesto za neku buducu muzejsku postavku u vezi same fabrike Soko.Opet sa druge strane dozvolili su da se sa Rajlovca pobacaju svi oni J21,a cak koliko se secam i jedan od prototipova 003 je bio na Sarajevskom aerodromu.A sad bas zapelo da imaju Orla u nepostojecoj kolekciji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako bi ta dva Orla bila u muzejskoj postavci, oni bi bili u postavci u okviru muzeja u Banja Luci, a ne neke nepostojeće fabrike u Mostaru. Pa ono nešto bivših Jastrebova, čeka svoju sudbinu u muzeju Otadžbinskog rata u Banja Luci.

Ma nije problem muzej, već raspodela dobijene love unutar BiH.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,ali je u Rajlovcu bilo dosta letelica za solidnu muzejsku postavku.Mislim da su svi otisli na kilo pre desetak godina sem Dakote,bilo je tamo nekoliko Mig21 F13,jedan Mig21 U,nekoliko Jastrebova,Mi 8,Mi 4,S 55(radjen u Sokolu!),prototip mislim G3 23003(Butmir+plus jos jedan Mig21),F84,T33.Bilo je dosta njih u losem stanju ali je bilo po nekoliko primeraka pa se moglo kompletirati.Sve su to pobacali a sad bas zapelo da trebaju Orlovi.Za Banja Luku ok,i za Soko ne bi bilo sporno da ovo prethodno nabrojano nije otislo u nepovrat.Mislim da je u Rajlovcu bilo skoncentrisano najvise Mig21 F13 nakon povlacenja iz upotrebe

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Realno o nekoj modernizaciji se tesko moze govoriti sada posto je vecina tih aviona pred krajem isteka resursa (najmladji primerci jos 5-6 godina i to je to).Takodje ne znam ni kolko se isplati modernizovati tako mali broj aviona (predpostavljam da bi se radilo o cifri od oko 12-ak aviona).Da je bilo malo srece ovaj lepi avion bi dobio jedan fin upgrade u drugoj polovini devedesetih i odrzao nivo sa avionima tog tipa u svetu.Ovako svi znamo sta se desilo i zasto to nije tako...