J-22 Orao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::Tata mu je Su-25 a mama Harijer (po izdignutoj kabini)... Ljubi ga tata!

Na zalost malo teze da su mu mama i tata.
Tata je mladji od sina, a mama je otprilike isto godiste (koja godina starija mozda).
Tako da cete roditelje traziti na drugom mestu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Istraga je odavno zavrsena,tj.bar onaj prakticni deo.Utvrdjeno je sta je problem.Na ostalim letelicama su pregledani sporni delovi i reseno je da se nesto odradi po tom pitanju.Do tada svi operativni Orlovi su konzervirani

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uzrok kvara je jedna od zaptivki u cilindru glavne noge koja se zaglavila, ukratko zaptivka se raspala i zaglavila nogu u zatvorenom polozaju, bar sam ja tako cuo. Verovatno planiraju da promene nacin zaptivanja ili makar da zaptivka bude drugacija, za sve Orlove pa se zato oteglo ovoliko (ovo je moja pretpostavka).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao sto rekoh moguce je da hoce neku vecu izmenu da naprave, da bi resili problem (a mozda i jos neke postojece) jednom za svagda, a to bi vec zahtevalo komplikovanije analize. E sad sto se to radi sad kad je avion u poznim godinama to je prva nelogicnost. Oko ovoga vec mozemo samo da nagadjamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hidrauliku i stajni trap je radila Prva petoletka Trstrenik.Prvi partizan je iz Užica i pravi municiju za streljačko naoružanje.Tako da nikako ne bi valjalo da je stajni trap napravio PPU

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prva Petoletka Trstenik posluje sada u vise samostalnih cjelina. Taj dio sto je radio zaptivke za stajni trap Orla se sada zove "Prva Petoletka-zaptivke" i ja mislim da jedino on sada posluje sa pozitivnim rezultatom. Za druge cjeline nijesam ni siguran da li posluju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A otkud ti znas da se ne sredjuje uz pomoc PPT? Oni jesu zaduzeni za stajni trap, ali mnoge zaptivke za sve nase avione Moma proizvodi sama, e sad cija je ova koja je napravila problem i kakvi su tehnicki detalji toga (zasto se raspala, kako se raspala, ne bi smelo biti moguce da jedna zaptivka napravi toliko sra*e, ko i kako to treba da sredi...) mi ovde POJMA NEMAMO i ne vidim poentu da bulaznimo o necemu o cemu malo znamo i realno ne mozemo da donesemo ikakav zakljucak. Siguran sam da i ljudi iz Mome i PPT to zele da rese sto pre, ali koliki je obim tih radova pojma nemam, kao ni kolika papirologija to mora da prati (u Srbiji to ume posebno da zagorca stvari). Sacekajmo bar neku svezu informaciju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Petoletka ima dugu tradiciju na polju hidraulike i projektovanja trapova.
Još početkom '50-ih godina su projektovali trap SS-1 za avion 212, zatim SS-3 za S-49C, SS-7 za 213. Krajem '50-ih godina za avione Kurir, 522 i Aero-3. Početkom '60-ih za Kraguj, Galeb, Jastreb. Trap Orla je projektovan u periodu od 1969. do 1976. godine. U istom periodu i trap Utve 75.
Izradili su hidro instalaciju za avione 212, 213, 214, Kraguj, Galeb, Jastreb, Utvu 75, helikopter S-55 i naravno Orla.
Usvojili su izradu delova hidro instalacije i hidro-servo pokretača komandi.
Domaći gigant koji svakako zaslužuje zasebnu temu.