Mislim da o Lasti govori i podatak da je predvidjeni program-sylabus za obuku kadeta na istoj nakon Savketove katastrofe i modifikacija tj. novih ogranicenja smanjen na "do 100h naleta standardnih programa obucavanja" po kadetu.
Naravno mi smo u tom segmentu (izmedju Utve-75 i G-4) imali veliku rupu proteklih 20-ak godina pa je za nas sada tih 80-90h na Lasti itekako dobrodoslo, medjutim ako se malo odmaknemo i pogledamo objektivno sa strane (bez "viska emocija") i malo uporedimo sa konkurencijom sve je jasno kao dan...
Govorimo o avionu koji ce ako sve bude islo "po loju" (a nece) u narednih 20-ak godina eksploatacije biti "u najboljem slucaju" u nekoj sredini u poredjenju sa konkurencijom (verovatniji scenario je ipak u donjoj polovini da ne kazem na zacelju liste - ovde sam uzeo u obzir sve parametre od performansi, prostora za eventualno osavremenjavanje do pontencijalnog uspeha na trzistu itd itd)....
Nemamo mnogo podataka da bi sa sigurnoscu mogli da debatujemo koliko se Lasta uspesno pokazala u Iraku.Ovako sve to baziramo na nekim pretpostavkama na osnovu retkih informacija i fotografija
Kod nas je Lasta prakticno tek pocela da se koristi pa je i tu malo prostora za neke analize
Naravno jasno je da je bilo problema inace ne bi novi avioni toliko dugo stajali ili bili retko korisceni sve ove godine
