LASTA - 95

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema veze Luka za kvalitet. Slike su prelepe.

Imamo malo izvestaja iz Iraka o Lasti a misljenja sam da je ona tamo postigla lep uspeh. Mnogo je vise naletela nego kod nas, , odskolovala mladih pilota pa i u borbama ucestvovala. Kod nas ju je ona katastrofa zaista sputala i usporila. Nazalost, posle katastrofe drugacije nije moglo. Sada je i kod nas u punoj formi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upućeni kažu da su Iračani zadovoljni Lastom. Isto sam čuo i za ostale avione koje smo izvozili - G-2, J-21, G-4, čak i za Utve-66 kojih je dosta polovnih završilo u kanadskoj divljini

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na prvoj varijanti Laste je bila trokraka elisa a na aktuelnoj je dvokraka.
Zasto ??
Verovatno se vec pisalo ali ako nije problem, ukratko, sta je presudilo ?

Hvala

• 14Ovo se svidja korisnicima: Kos93, YU-UKI, amaterSRB, indja, ILGromovnik, miljannis, djox, DragonRider, yrraf, Skywhaler, GnaeusDomitiusAhenobarbus, 4bobo, sasans23, bato
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 11 Sep 2019 12:11

161, 162, 167:


169, 171:


173:


Video iz kabine nastao tokom preleta Bagdada za vreme parade povodom pobede nad ISIS-om:
https://twitter.com/iqairforce/status/939927969644105728



Jugoimportova nalepnica na kacigi

Dopuna: 11 Sep 2019 14:50

Ako sam dobro izračunao, Cesna 208 ih godišnje košta 200 puta više od Laste
Citat:A good comparison is our Lasta-95 fleet. Total annual operational cost for 20 propeller driven planes? 2M USD. In comparison just 1, yes 1 Cessna AC208 costs us close to 20M USD per year... Logistic chain is costly with the US due to ripoff maintenance contracts hence Russia.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li i iracke LASTE imaju ugradjene GARMIN 500 pokazivace, kao sto imaju nase ?
Mislim da su pokazivaci ugradjeni pri vrhu kontrolne table na nasim aparatima , a na snimku preletanja Bagdada, koji je napravljen iz zadnje kabine, ih ne vidim , vec vidim analogne instrumente.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

indja ::Da li i iracke LASTE imaju ugradjene GARMIN 500 pokazivace, kao sto imaju nase ?
Iračke su sa klasičnim instrumentima.
Citat:The contract for delivery of 20 Lasta aircraft signed with Iraq during the July of 2008th. This contract has been signed before the maiden flight of first Lasta prototype, which is also known as P1. Because of technological risk, and the pressure of delivery timeline, Military Technical Institute (MTI) designers have decided to apply conventional cockpit design with analog instruments.
Malo detaljnije o razlikama između "analogne" i "digitalne" Laste:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ministarstvo odbrane Bugarske pokrenulo je 9. septembra postupak javne nabavke četiri laka elisna školsko-trenažna aviona.

Letelice su namenjene za potrebe bugarskog Ratnog vazduhoplovstva
Kako navodi specijalizovani portal "TangoSix", ugovor koji je procenjen na oko 1,4 miliona dolara bez PDV-a, uključuje isporuku do četiri aviona, vazduhoplovnu opremu, kompletan set alata i opreme za zemaljsko opsluživanje aviona, kontrolno-mernu opremu, tehničku i operativnu dokumentaciju kao i obuku do četiri pilota instruktora i do 10 pripadnika vazduhoplovno-tehničke službe.
Rok za podnošenje ponuda je 16. oktobar a ceo ugovor mora da se ispuni u roku od 24 meseca od njegovog potpisivanja.

Tehnički zahtevi za avion podrazumevaju da se može koristiti za početnu dnevnu i noćnu obuku kao i za obuku za instrumentalno letenje (IFR, mora biti u stanju da ispuni osnovne elemente složenog pilotiranja i da pripada kategoriji akrobatskog aviona koji zadovoljava EASA standarde CS-23 i FAR23 ili njihove ekvivalente.

Avion mora biti elisni, može biti sa uvlačećim ili neuvlačećim stajnim trapom, može biti izrađen od metala ili kompozitnih materijala, moda imati masu do 1500 kg, najveću maksimalnu brzinu ne manju od 230 km/h, da ima eksploataciono opterećenje od +6/-3 G, da bude opremljen sa tzv. "’staklenih kokpitom", da ima navigacione sisteme VOR/ILS/DME, transponder Mod S.

Interesantno je da je autor teksta na bugarskom portalu, u nabrajanju mogućih kandidata spomenuo i srpski školski avion Utva Lasta-95 koga, kako je naveo, koristi Ratno vazduhoplovstvo Srbije i Iraka i koji ispunjava zahteve. Prethodno je navedeno i da vazduhoplov ne mora biti proizveden u državi koja je članica NATO i EU, pa je stoga spisak potencijalnih učesnika na tenderu veoma širok.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bice knap, cak i za nasu Lastu, gledajuci budzet koji su odvojili. Mozda i imamo sansu, mali ugovor, nije za naslovnice.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa tenderskom dokumentacijom koja ne favorizuje NATO avion, Lasta i ima neke sanse. Jedino Zlin moze da joj pomrsi racune, svi ostali su znatno skuplji i ne mogu da se uklope u budzet.

• 2Ovo se svidja korisnicima: GreenMan, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ne vidim zasto Lasta ne bi mogla da postigne uspeh, odnosno Srbija. Nabavka cetiri skolska aviona nije neka kapitalna investicija koja privlaci paznu niti predstavlja neku stratesku orijentaciju kao nabavka kapitalnih sredstava poput lovackih aviona.