|
Poslao: 28 Jan 2012 23:47
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1158
- Gde živiš: Kragujevac
|
Verujem da je, izmedju ostalog zbog snaznog motora i velike povrsine krila, dosegao 20+km bez iskakanja kao i da je na idealnoj visini dostigao nekih 2500km/h minimum! ...to je moj neki subjektivni osecaj 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 29 Jan 2012 12:05
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 802
|
kristian-kg kolega recimo da je f-22 tvoj! sta bi o njemu pustio u medije?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jan 2012 13:37
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4641
|
Kao što je presetar rekao, pravu istinu o max. brzini i visini nikad nečemo saznati (odnosno hočemo kad F-22 neče više biti aktualan ), ali može se odprilike da oceni gde su te granice i zašto postoje.
Evo ja sam naleteo na jedan zanimljiv post dok sam tražio nešto o F-22:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
djcross ::F-22 doesn't use a simple inlet like the F-16 or F-18. It has a computer-controlled bleed system that traps the shock in the inlet throat. Pressure recovery is excellent throughout the flight envelope. And the complex ramp system of the F-4/14/15 is replaced with a more reliable motor-operated flow control valve for each inlet. Heating is a problem above Mach 2, but not for propulsion reasons. The issue is keeping the glue, used to bond wing leading edge components together, from decomposing at high temperature.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
