Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::Jel se to pop nitne vide na onim slikama...pa jel moguce da stejt of di art avion ima neke nitnice i srafove koji se vide u svojoj stejt of di art tehnologiji izrade....neko je hvalio na sva usta zavrsnu obradu lokidovih mezimaca, a sprdao se sa ruskom....

A kako da skines panel ako nema zavrtnjeve?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: stalker, shmele, Iwo Jima
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Зато што су неки овде лапрдали на сва уста, како само још руси користе нитне за прављење авиона 5те генерације, кад их излгеда и амери користе још увек у ствари качили смо слике да докажемо да је тако....а ово око шрафова је била више зајебанција...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na tankanju...
Citat:Two of the U.S. Air Force's most advanced fighter jets, F-22 Raptors, from Tyndall Air Force Base refuel with a KC-135 from RAF Mildenhall during a historic mission to Lithuania, Apr 27, 2016.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sim.a ::Možda
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


@kaplar
Ako sam dobro razumeo to što kažeš, on tvrdi da je lako kad primetiš na ekranu radara nepoznatu letelicu određenog odraza da bez da je vidi odredi da li ima nešto okačeno na sebi ili je čist i još da kaže koliki je čistoj letelici odraz bez da zna podatke o tome za ono okačeno i druge detalje? Uprošćeno govorim.
Genijalno, samo ako to stvarno i može da uradi. Patent i milioni ga čekaju.

Nije lako, ali nije neizvodljivo, ako poznajes oblasti koje je naveo.

Citat:Jedno je oplata otvora za servis 10 godina starog aviona a drugo oplate po novom ruskom Su-35 koje štrče.

Jazbar, ako neko zna da ce neki deo oplate morati da otvara zbog servisiranja, i da ce sva zavrsna obrada pasti u vodu posto prvi put otvori taj deo oplate da bi nesto servisirao, on onda i nece obracati paznju na kvalitet zavrsne obrade tog dela, cime ce pojeftiniti proizvodnju i odrzavanje, uz zadrzavanje odredjenih karakteristika u zadatim granicama.

Sada, nekome znaci ta zavrsna obrada bez obzira da li utice na funckionalnost ili ne. Nekome ona uopste ne znaci, ukoliko nesto funkcionise i radi na nacin kako je predvidjeno, uz manju cenu proizvodnje i odrzavanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije ni fer uspoređivati F-22 i avione sa oplatama od duraluminija. Radi se o zasebnoj politici obe konstrukcije.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:
An F-22 Raptor performs an aerial maneuver during the AirPower over Hampton Roads Open House at Joint Base Langley-Eustis, Va., April 24, 2016. U.S. Air Force photo/Senior Airman Kayla Newman)

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sall, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

U Engleskoj...
Citat:Cad West 26-04-16
img by Neil Bennett
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Nije ni fer uspoređivati F-22 i avione sa oplatama od duraluminija. Radi se o zasebnoj politici obe konstrukcije.

Ok, ako to nije fer, ajmo da uporedjujemo Sukhoi T-50 i F-22.

Ili F-16 koji se aktivno koristi, i MiG-29.

Zakljucak ce biti isti, ako postoji panel koji ce se stalno otvarati, zavrsna obrada nece na taj deo konstrukcije imati nikakav uticaj, jer od date nece ostati nista posle prvog otvaranje poklopca otvora za servisiranje.

Da li cu onda ulagati vreme i novac za zavrsnu obradu tog dela, ili cu manje obratiti paznju na zavrsnu obradu tog dela oplate i time smanjiti cenu proizvodnje? Ukoliko kvalitet zavrsne obrade tog dela oplate ne utice na karakteristike aviona, to cu uraditi sigurno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sim.a ::Možda
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


@kaplar
Ako sam dobro razumeo to što kažeš, on tvrdi da je lako kad primetiš na ekranu radara nepoznatu letelicu određenog odraza da bez da je vidi odredi da li ima nešto okačeno na sebi ili je čist i još da kaže koliki je čistoj letelici odraz bez da zna podatke o tome za ono okačeno i druge detalje? Uprošćeno govorim.
Genijalno, samo ako to stvarno i može da uradi. Patent i milioni ga čekaju.

Цео тај "систем" формула и знања долази од тога да прво треба знати шта је прво, тј. "снимити" геометријски облик летелице, од које желимо да правимо њен радарски потпис. Дакле, као у оном документарцу, који је на Јутјубу назван "највећа превара 20. века - како је настао Б-2А, који ником не треба", Руси праве тачно и прецизно направњен геометријски умањен облик змаја летелице и снимају га 3Д радаром на разним фреквенцијама и из свих просторних углова за све фреквенције добијају (да се изразимо мојим појмом, када сам упознао ову науку) ДНК тог змаја. Све даље "поремећаје" у том снимању, они опет снимају и "уче" свој систем како да уклања те поремећаје, односно, радар се учи како да препозна тај циљ са и без осталих додатака на основном змају. То практично значи да се летелица, шта год се видело на њој, у свом одразу на радару, снима у свом радарском стелт одразу, без нитни, носача, оног пасјег муда позади под репом, а потом се снима са свим тим стварима, па и у разним комбинацијама. То је некада рађено ручно, а сада је то вероватно аутоматизовано већ барем добрих 10 година.

• 1Ovo se svidja korisniku: Sim.a
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je to aproksimativno posto se ne znaju tacne osobine i tehnike za smanjenje odraza. Mogu se predpostaviti ali tacne karakteristike premaza, materijala i drugih resenja, nisu javno dostupne.