Evo da ja opet malo "davim" sa starim dobrim "Čehoslovacima"...
Skoro sam čitao malo više o istoriji ovog tipa (MiG-21) tj. njegovoj službi kod njih.Par zaključaka se nameće...
Prvo već na početku licencna proizvodnja od 194 aviona Mig-21F-13 od 1963. godine (od toga je 26 komada isporučeno Egiptu 1969. godine i to sa pustinjskom kamuflažom).Kasnije 1973. je još 12 aviona ovog tipa izuzeto iz jedinica (licencna proizvodnja je tada već bila završena) i prodato Siriji za popunu gubitaka nakon njihovog sukoba sa Izraelom.Osim toga isporučen im je manji broj aviona direktno iz SSSR (najverovatnije 4 komada 1961. godine).Upravo ovih 160 i kusur aviona F verzije je omogucilo formiranje velikog broja lovačkih pukova naouržanih sa MiG 21.Kada se pogledaju brojke kod ostalih verzija to je manje više u nivou JRV-a ali je ova licencna proizvodnja napravila razliku.
Međutim moram istaći da je ovaj avion (tj. ova verzija MIG-a 21) nakon samo par godina službe manje više postao avion druge linije tj. dopunski avion.U lovačkim pukovima je bila praksa da dve "udarne tj. interventne" eskadrile po 12-ak aviona budu okosnica borbene moći puka (verzije PF/PFM/MA/MF) a da u trećoj eskadrili trenažno/štabnoj budu avioni u verziji F13.U ovoj eskadrili su leteli mladi piloti po dolasku sa akademije u pukove, piloti iz komande/štaba puka itd.Ovaj sistem se manje više zadržao sve do kraja 1980-ih.On je relano i omogućio njihovom RV da ima 6 lovačkih, 1 LBA, 1 izviđački i jedan školski puk koji su imali u svome sastavu avione MiG-21.Bez tih licencnih primeraka boj tih pukova bi bio vrlo sličan JRV (da kažemo 4 puka).Treba napomenuti da je značajan broj "Efova" bio modifikovan (neki još tokom proizvodnje) da može da nosi 2 fotokontejnera na podvesnim tačkama sa po 4 kamere AFA-39.Ovi avioni u dokumentaciji su označavani kao Mig-21FR (mada se u praksi ta oznaka retko koristila).
A evo i kako je izgledao raspored aviona MiG-21 po pukovima Cehoslovačkog RV-a neposredno pred revoluciju 1989. godine.
Školska avijacija
1. lšp Přerov (kod Brna) (školski puk u okviru Akademije)
Mig-21F (1973-1991)
Mig-21U (1973-1991)
Mig-21UM (1977-1994)
LBA
6. sbolp Přerov (kod Brna) (dve eskadrile cca 20-ak kečeva a u trećoj eskadrili 14 Su-22M4/UM3K, ceo puk je trebao da bude postupno prenaoružan na Su-22 što se nije nikada ostavrilo zbog prekida isporuka tih aviona 1990. godine)
Mig-21MF (1973-1991)
Mig-21UM (1973-1991)
Izviđačka avijacija
47. pzlp Hradec Králové (u 3. eskadrili bili su Su-22M4/UM3K sa izviđačkim kontejnerom KKR i L-29R)
Mig-21R (1969-1993) (20 komada u službi od 25 isporučenih)
Mig-21US (1968-1993)
Lovačka avijacija
1. slp České Budějovice (2 eskadrile sa avionima MIG-23ML/UB a kasnije te godine su iz 11. puka došli nazad i avioni u verziji MiG-23MF pa je puk bio kompletno prenaouružan na MiG-23 a "kečevi" su otišli u druge pukove).
Mig-21MF (1975-1989)
Mig-21U (1867/8- ?)
Mig-21US (1968/70-?)
Mig-21UM (1975-1989)
4. slp Pardubice (puk iznenada ugašen 31. 7. 1989. još pre revolucije iako je prethodne godine bio izabran kao jedan od 3 puka koji treba da dobiju MiG-29?!Vrlo verovatno da je ukidanje obaveznih kvota od strane SSSR-a prema članicama VU omogućilo da se odmah pristupi smanjenju i racionalizaciji postojećih vrlo "rastegnutih" efektiva i da je ovaj puk bio prva žrtva toga, još pre revolucija i pada komunista)
11. slp Žatec (nakon početka isporuke MiG-29 1989. godine puk je svoje avione MiG-23MF iz 1. interventne eskadrile poslao u 1.LAP, nakon dolazaka dvorepih, stari "efovi" su izbačeni a PFM je ostao u trećoj eskadrili).
Dakle kada malo bolje pogledate i saberete videćete da njima bar 4 puka (kada bi se svi avioni verzija F/PF/PFM stavili na jedno mesto) činili ovi tada već zastareli avioni F13/PF/PFM dok su u JRV avioni F13 bili već davno izbačeni a PFM služili u školskoj avijaciji.Prema tome kada bi se sabralo na gomilu i oni su imali 3 (da kažemo max 4 puka) sa pravim lovačkim avionim (MiG-21MA/MF, MIG-23MF/ML i MiG-29).
A o problemima sa kadrom za toliki broj pukova da ne govorimo.Zbog toga su oni i planirali da postepeno ugase 2 (možda čak i 3 LAP-a) kako bi imali love da lete na 3 puka 29-ki, jednom sa 23-jkama i eventualno jedan školsko-borbeni na MiG-21MF.To smanjenje bi pomoglo da se u preostalim pukovima stabiliizuje situacija sa tehničkim i pilotskim kadrom itd....
E zato ne treba samo gledati i suditi po "wikipiedijskim podacima" (aha imali su toliko i toliko aviona bili su 3 puta jači od JRV-a).Treba malo znati kako je to izgledalo i u STVARNOM životu....
Kupili su 102 u verziji Mig-21MF a 4 godine kasnije tj. 24. 8. 1978 su stigla prva 3 MiG-23MF.
Ja bih uvek uzeo Bisa pre Mig-23MF (verzija ML je već drugi padež) al dobro....
Evo jedne karte gde sam ucrtao raspored njihove avijacije krajem 1980-ih
Od broja 1 do 5 su lovački pukovi Čehoslovačkog RV kao i broj 11 gde su bazirali Sovjeti.
Na aerodromu broj 9 (Pardubice) su bas te 1989. rasformirali 4.LAP (de fakto jedini LAP u dubini teritorije).
LB avijacija je na aerodromima broj 6-9 kao i Sovjeti na aerodromu broj 12.
Izviđači na aerodromu broj 10.
U Slovačkoj sem jedne izviđačke sovjetske eskadrile (100.ORAE) na aerodromu Sliač (17 aviona Su-17M3R/UM3 ) nije bilo borbene avijacije (samo L-29 i L-39 na akademiji u Košicama) do 1989 godine.
evo i legende uz kartu.
1. - 1. LAP České Budějovice
2. - 5. LAP Plzeň-Líně
3. - 11. LAP Žatec
4. - 9. LAP Bechyně
5. - 8. LAP Brno-Tuřany
6. - 6. LBAP Přerov
7. - 20. LBAP Náměšť nad Oslavou
8. - 28. LBAP Čáslav
9. - 30. Jurišni puk Pardubice
10. - 47. Izviđački puk Hradec Králové
Iz priloženog se vidi da je lovačka avijacija uglavnom bila na "prvoj liniji" uz samu granicu sa Zap.Nemačkom i Austrijom (plus sovjetski puk iza kao neka vrsta rezerve) a LBA da tako kažemo u drugoj liniji (uz 2 puka na jugu koji su "dužila" Austriju)...
Gledao vec.
Izuzetan intervju....
Sta reci sem pilotina sa velikim P!
Od svih emisija koje je Velibor napravio ova i emisije sa Mircetom su daleko najbolje!
