MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Polovne 21-ce kostaju u proseku 50-100.000 USD / komad.
Remont + modernizacija (21-93) jos 2,5M USD.

Kad malo bolje razmislim - remont nasih 29-ki je bio cist promasaj:
- uradjen je remont na malom broju aviona (4), koji nikako da udju u operativno dezurstvo
- modernizacija nije uradjena (novi radar, elektronika i sl.)
- nije nabavljeno novo naoruzanje (koristi se samo R-60)

Za iste pare mogli smo da remontujemo i modernizujemo eskadrilu 21-ca (standard 21-93, radar Kopyo-M, mogucnost koriscenja raketa RVV-AE).
Pored toga, letelo bi vise pilota, cas leta bio bi jeftiniji, a odrzavanje lakse.

Istina, MiG-21 i dalje ne bi mogao da se meri po manevarskim karakteristikama sa savremenim borbenim avionima, ali mogao bi lepo da sluzi do 2014-15.
Ovako - avijacija nam je cista "socijala": imamo 3 MiG-a 29 koji nose R-60, raubovanu eskadrilu 21-ca (koje takodje nose R-60), neodredjen broj ispravnih Orlova i G-4. Nista konkretno, 100% ispravno, niti jedna eskadrila zaista kompletna za borbenu upotrebu.
Ne daj Boze da nesto iznerviramo Bugare ili da se neki Taliban zaleti ka USCU....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pouzdan Mig21 je težko dobiti. Zmajevi ovih avijona su upitni, slično je sa rezervnim djelovima. Modernizacije su upitne. To su iskusili i Indijci i Romuni.

Za Srbiju su možda alternativa ili Kinseki FJ-17 ili neki rabljeni Mirage 2000.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG-21 je jedan sjajan avion koji je odslužio svoje. Ulaganje u modernizaciju je totalni promašaj, jer se te letelice bliže kraju svakog mogućeg resursa. Postoji i veliki problem oko rezervnih delova pa je teško održavati i postojeće flote.

Nije to baš tako kao što neki ovde zamišljaju...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jedino ako ne kupimo kineske kopije... ili mozda jl9, tj. izvoznu verziju ftc2000 sa italijanskim radarom grifo i dvostukim delta krilom.

ali, da ne skrecem sa teme, bojim se da je modernizacija mig21 na nivo mig21-93 devedesetih propustena prilika. sada je kasno - jos je manje aviona operativno i u jos losijem su stanju nego pre.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da li je moguce da smo 23 godine nabavljali isti avion,koliko ja znam prvi mig-21 je nabavljen 1962. a zadnji je kupljen 1985.,ili mozda jos duze,???
pa to je van svake pameti,a kao vazili smo za jedno od jacih RV u svijetu,kako da ne,
pa recimo do dolaska mig-29(1988.),koji je nabavljen inace u relativno malom broju, skoro svak u evropi bi nas pocistio,zajedno sa susjedima(osim albanije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

suponik ::da li je moguce da smo 23 godine nabavljali isti avion,koliko ja znam prvi mig-21 je nabavljen 1962. a zadnji je kupljen 1985.,ili mozda jos duze,???
pa to je van svake pameti,a kao vazili smo za jedno od jacih RV u svijetu,kako da ne,
pa recimo do dolaska mig-29(1988.),koji je nabavljen inace u relativno malom broju, skoro svak u evropi bi nas pocistio,zajedno sa susjedima(osim albanije)
He, he. Isti avion. Znaci Sovjeti nisu nista uradili u medjuvremenu i prodavali su potpuno isti avion nekoliko decenija .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

suponik ::da li je moguce da smo 23 godine nabavljali isti avion,koliko ja znam prvi mig-21 je nabavljen 1962. a zadnji je kupljen 1985.,ili mozda jos duze,???
pa to je van svake pameti,a kao vazili smo za jedno od jacih RV u svijetu,kako da ne,
pa recimo do dolaska mig-29(1988.),koji je nabavljen inace u relativno malom broju, skoro svak u evropi bi nas pocistio,zajedno sa susjedima(osim albanije)
bili je tu dosta raznih verzija koje smo uzimali a i izmedju prve i zadnje verzije bila je drasticna razlika a zadnja koju smo uzeli mislim da je bis, u tim godinama kada je vladao 21 kod nas , avioni su se dobro odrzavali, nalet je bio dobar, bojeva gadjanja su se redovno vrsila, tako da je do osamdesete godine nase rv bilo kakvo tako, medjutim posle 80 dolazi do velikih problema, prvenstveno zbog nedostatka odgovarajucih lovaca i vec zastarele tehnike.Kupovinom migova 29, 87 godine situacije je se malo popravila i planirano je da 21 zamene 29 medjutim svi znamo sta je se dalje desavalo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ivan 24 ::planirano je da 21 zamene 29 medjutim svi znamo sta je se dalje desavalo

Nikada nije planirano da se sa 29 zamene 21.

29-ke su uzete(pominjalo se da je trebalo valjda 2 eskadrile) da bi smo imali nesto ozbiljnije i kao prelazno resenja do dolaska NA,koji bi onda bio nas glavni avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uh, koliko mi je dosta tog pocistio bi ovaj ovog, onaj onog itd. Na jednom drugom forumu (slucajno prelistao) covek ubedjuje da bi Leopard probusio modernizovani M-84AS sa 2km daljine sa ceone strane kao list papira, pa vidite.

@suponik

Sta onda reci Amerikancima za njihov F-16 koji kod njih koliko dugo leti, koji ga jos uvek modernizuju i prodaju, a da ga je u novim verzijama lako pocistiti nije.
SFRJ je imala ogroman broj aviona, veliki nalet i razvijenu strategiju upotrebe avijacije. Avione na Zeljavi bi tesko unistila i atomska bomba a ne bombardovanje.

I danas se Mig-21 solidno pokazuje, podseticu te na Indijce koju sa sa svojim Mig-21 zaprepastili Amerikance. Mali radarski odraz, uz sisteme ometanja u kontejnerima, moze da se priblizi skoro svakom modernom avionu (uz odredjenu taktiku) u domet novog radara.
On je pravljen kao presretac, ne kao lovac, dakle brzo poleti, stigni protivnika, lansiraj i bezi, a ne za vazdusnu akrobatiku.
Nazalost vreme je taj avion nepovratno pregazilo, ali je dok je bio operativan odlicno sluzio (i bio jednostavan i jeftin za odrzavanje).

@Ivan 24

MIG-21 je trebao da bude zamenjen sa NA, a MIG-29 je bio samo privremeno resenje.
Sto se tice hangara na Zeljavi, pa zar su te dve eskadrile (planirano je da bude kupljena jos jedna) trebale da se bace kada dodje NA, naprotiv, radilo se o izuzetnom avionu u ono vreme. Ako vec imas ogromnu podzemnu bazu, valjda ces je osposobiti da u njoj baziraju tvoji nabolji avioni. Do poletanja NA trebalo je 7 godina (1995.) a za busenje otvora na Zeljavi, daleko manje.

Sto se sada malo prica o NA je posledica toga da je projekat danas, kako je tada zamisljen, nemoguc (a i tada je zahtevao izuzetan napor citave drzave).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iračke 21-ice....