|
Poslao: 20 Nov 2011 19:52
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Dijagram verzije PD/PDS
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 20 Nov 2011 20:25
|
offline
- vrabac
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2010
- Poruke: 4960
|
300x200 je pogađao bez prolema ali gde je tačno granica odnosno tačne podatke za rasturanje nemam ali se čini da nije bilo mnogo bolje odnosno da je tu negde.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Nov 2011 20:31
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
vrabac ::300x200 je pogađao bez prolema ali gde je tačno granica odnosno tačne podatke za rasturanje nemam ali se čini da nije bilo mnogo bolje odnosno da je tu negde.
Za koje uslove gadjanja/odbacivanja vrede ovi navedeni podaci ? Mozda oni granicni H=18 000m i V=2500km/h ili neki sasvim drugi ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Nov 2011 20:58
|
offline
- vrabac
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2010
- Poruke: 4960
|
Jednako klimavo i neprecizno ali iz dubokog sećanja pre nekoliko decenija, režimi odbacivanja su bili niži od graničnih po sećanju 14 000 m visine i 2000 km/h
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Nov 2011 20:59
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
vrabac ::Jednako klimavo i neprecizno ali iz dubokog sećanja pre nekoliko decenija, režimi odbacivanja su bili niži od graničnih po sećanju 14 000 m visine i 2000 km/h
Hvala kolega na ovim info 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Nov 2011 00:34
|
offline
- Khaless
- Legendarni građanin
- Pridružio: 08 Sep 2005
- Poruke: 5728
|
djox ::
Šta bih dao za eskadrilu takvih!
No da se malo vratimo na "Skupo održavanje", to je zaključak onih vazduhoplovstava koje nisu imale iole komplikovanije avione, posebno ne dvomotorce, i koji su se navikli na održavanja MiG-17 ili MiG-21, a vrhunac im je bio u to vreme MiG-23.
MiG-25 zahteva održavanje, sli otprilike na nivou ili nešto iznad Su-27, jer je reč o sasvim drugačijoj KLASI aviona od dotadašnjih.
Negde sam pročitao da su u sukobima na prostoru bivšeg SSSR koristili i MiG-25 u bombarderskoj varijanti ali zbog toga što avion koji su posedovali nije bio opremljen bombarderskim računarom, nisu imali dobre rezultate.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Nov 2011 01:22
|
offline
- Pridružio: 02 Avg 2010
- Poruke: 402
- Gde živiš: Beograd
|
Ako i uzmemo da je tačno to da je održavanje na nivou Su-27, u šta lično sumnjam, opet imaš problem potrošnje. Ova letelica nosi 15 tona goriva u trupu u nekoliko rezervoara koji čine oko 70% trupa, što je za oko 6 tona goriva više nego Su-27, koji ima duplo veći dolet. Samo ta potrošnja ga "kolje" u svakom pogledu, čak iako se izuzmu svi ostali troškovi.
A što se tiče održavanja, čak ni rusi nisu govorili u korist čuvene 25-ice. Nije toliko bio ni problem u komplikovanosti pošto je to bio relativno jednostavan avion, koliko je bio problem sa nesavršenim motorima. Rane verzije motora su imale životni vek od 1000 sati naleta. Na 31-inici su motori usavršeni i mnogo bolji, i to je već neka sasvim druga priča. Da ne spominjem i javašluk prilikom održavanja i pijanstva uz alkohol koji je služio u rashladne svrhe za pojedine uređaje...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
