|
Poslao: 12 Feb 2015 19:25
|
offline
- Skywhaler
- Legendarni građanin
- vampire and philosopher, po©smt, rhd©t
- Pridružio: 13 Dec 2013
- Poruke: 5921
- Gde živiš: Esgaroth
|
Par ''starih'' Libijaca...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Feb 2015 17:48
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2011
- Poruke: 3580
- Gde živiš: Tanhauser Gate
|
Big E ::U kakvom su stanju danas ceski migovi 23
Prema kazivanju kustosa Vazduhoplovnog muzeja Kbely-Prag, prilikom razlaza Češke i Slovačke jedni drugima su uporno hgtjeli da ustupa dvadesettrojke ali ih niti jedni niti drugi nisu htjeli. Nakon toga su ubrzo ti avioni povučeni iz naoružanja.
fotka (ne baš uspjela) kabine i aviona u muzeju Kbely:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Feb 2015 17:57
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
Pitanje sa teme o Su-17/-20/-22
lažni đoko ::Мене занима зашто су поред Су-17 у наоружање уведене и ловачко-бомбардерске верзије МиГ-23, почевши од миГ-23Б?
Има ли каквих тактичких оправдања или је разлог неке друге природе (љубав главног маршала авијације Катухова према МиГ-23 или то што је син министра авиоиндустрије Дементијева био запошљен у конструкционом бироу МиГ-а)?
MiG-23B/BN/BM te MiG-27K/M/D imaju izuzetno dobre letne i borbene mogucnosti u rezimu niskog leta ( profil leta `nisko -nisko -nisko` ) pa je to jedan od razloga sto su u VVS -FA bile navedene takticko bombarderske varijante 23-ke .
Posto je to bila jedna od cesto koristenih taktika upotrebe tokom 70tih i 80tih ( let na jako malim visinama u prilazu i zoni borbenog dejstva ) onda je i bilo opravdano takvo razmisljanje kad je lovac MiG-23 u pitanju .Uostalom MiG-27 se u Afganu dosta bolje pokazao od Su-17 po letnim ,manevarskim i borbenim sposobnostima ali i po stepenu zilavosti tj otpornosti na dejstva PVO .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Feb 2015 14:13
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35626
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
djox ::Libija
Sirija
Evo i videa pripreme libijske 23-ke sa djoksoe slike - ima i intervju nekih bradatih komandanata  kao i obilazak hangara saa Su-22
 https://www.facebook.com/video.php?v=1564927753747065
Citat: The Libyan Air Force, refurbishing its old Su-22 fighter-bombers ?
An Echorouk News TV report on the Libyan Air Force's (LAF) activities in Al Watiya airbase confirmed that work has been put into reintroducing the Su-22 into the arsenal of the Libyan Air Force, a rumour that had been floating around since early December 2014.
The Libyan National Army (LNA) and LAF almost unanimously sided with General Khalifa Haftar, who is part of the internationally recognised government currently residing in Tobruk. Haftar strives to eliminate any Islamist terrorist organisation within Libya as part of Operation Dignity. He is opposed by Libya Dawn, which is fighting for Libya's unrecognised parliament and currently in control of Benghazi and the capital Tripoli, together with various other Islamist factions, Ansar al-Sharia and even the Islamic State. A complicated matter to say the least.
Libya Dawn can be considered the strongest opponent to Khalifa Haftar, and its forces even succeeded in establishing their very own air force. At least four Soko G-2 Galebs are currently present at Misrata and one or two MiG-23s should have been made operational at Mitiga, but were reported to have left the airbase some time later. Libya Dawn also claimed to have an operational MiG-23 at Misrata and, even though the base doesn't house any aircraft of the type, even claimed to be working on a MiG-25 . It remains unknown if the operational MiG-23 is actually one of the examples formerly based at Mitiga. To add to all this, Libya Dawn is also in control of Tripoli International Airport (IAP) and Benina airbase/IAP.
The almost complete annihilation of the Libyan Air Force by the NATO-led airstrikes and heavy attrition in the past years has diminished the Libyan Air Force's firepower to an all time low. However, it continues to operate several MiG-23MLs and MiG-23UBs, three MiG-21MFs donated by Egypt, several MiG-21bis and L-39s and numerous helicopters. Amongst these are numerous Mi-8s, at least three of which donated by Egypt, and several Mi-25s and Mi-35s, some of the latter originally acquired from Sudan. The LAF was also reported to have acquired four Su-27s from Russia, although this rumour was quickly dismissed as misinformation.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Feb 2015 06:50
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Citat: Prema kazivanju kustosa Vazduhoplovnog muzeja Kbely-Prag, prilikom razlaza Češke i Slovačke jedni drugima su uporno hgtjeli da ustupa dvadesettrojke ali ih niti jedni niti drugi nisu htjeli. Nakon toga su ubrzo ti avioni povučeni iz naoružanja.
Колико знам разлаз је био 1. јануара 1993. а Чеси су МиГ-23 повукли из употребе негде 1998.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Feb 2015 08:53
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 939
|
Tacno tako, od 1994 do 1998 letelo je samo 15-ak aviona Mig-23ML i 2-3 dvoseda dok su BN i MF penzionisani.
Gasenje remontnog zavoda u Drezdenu za remont sovjetske tehnike je bila smrt za cehoslovacke/poljske dvadesettrojke.Na taj zavod se uvek moglo osloniti kada su bile u pitanju neke vece popravke izmedju remonta ili isporuka nekog deficitarnog dela isl...
Cesi su 1998. izgubili i poslednji dvosed za obuku (u resursu) a jednosedima je isticao resurs (rokovi rada su u periodu 92-94 produzeni za 5 godina posle pregleda aviona).Za razlika od varijanti MF i BN gde je 60% aviona proslo remont u Drezdenu krajem 80-ih kod verzije ML su sami Cesi bili prinudjeni da rade to produzenje resursa (s obzirom na zatvaranje zavoda u Drezdenu, lose odnose sa Rusijom i uopste los odnos same drzave prema vazduhoplovstvu tih godina).Zato se prilikom podele imovine niko i nije otimao da uzme te avione (Slovaci su tu posteno "zavrnuli" Cehe).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Feb 2015 11:23
|
offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4983
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
gavrilon ::Tacno tako, od 1994 do 1998 letelo je samo 15-ak aviona Mig-23ML i 2-3 dvoseda dok su BN i MF penzionisani.
Gasenje remontnog zavoda u Drezdenu za remont sovjetske tehnike je bila smrt za cehoslovacke/poljske dvadesettrojke.Na taj zavod se uvek moglo osloniti kada su bile u pitanju neke vece popravke izmedju remonta ili isporuka nekog deficitarnog dela isl...
Cesi su 1998. izgubili i poslednji dvosed za obuku (u resursu) a jednosedima je isticao resurs (rokovi rada su u periodu 92-94 produzeni za 5 godina posle pregleda aviona).Za razlika od varijanti MF i BN gde je 60% aviona proslo remont u Drezdenu krajem 80-ih kod verzije ML su sami Cesi bili prinudjeni da rade to produzenje resursa (s obzirom na zatvaranje zavoda u Drezdenu, lose odnose sa Rusijom i uopste los odnos same drzave prema vazduhoplovstvu tih godina).Zato se prilikom podele imovine niko i nije otimao da uzme te avione (Slovaci su tu posteno "zavrnuli" Cehe).
Iz nove knjige:
Raspad ČSFR 1. januara 1993. godine, uslovio je sukcesiju federalne imovine u koju su bila uključena i sredstva oružanih snaga. Sukcesija naoružanja i opreme je vršena u srazmeru 2:1 u korist Češke, izuzev 20 aviona MiG-29 (podeljeni ravnomerno), sistema PVO S-300, koji su zadržali Slovaci i aviona MiG-23, kojih su se odrekli u korist Čeha. Posle okončanja deobe od 594 vazduhoplova bivšeg RV ČSFR, 396 vazduhoplova je bilo u sastava RV Češke, a 198 u sastavu RV Slovačke.
|
|
|
|
|
|
