MiG-23/27

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::djox ::Libijci spremaju jos jedan...ovaj put je BN
Ipak dva BN vracaju i zivot i to sa oznakama(brojevima) 4136 i 8985

Jos jedna...

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, stalker, Atomski čoban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^Evo ga- 4136

• 2Ovo se svidja korisnicima: shmele, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi let za 8985

Citat:On 30th April 2016, Libyan National Army Air Force MiG-23BN serial number "8985" made its first flight in the hands of Capt. Adel Jihani. This aircraft started to be refurbished few weeks ago, together with serial number "4136". These two fighter jets will be assigned to the new 1070 Sqn.
http://aerohisto.blogspot.rs/2016/05/video-of-first-flight-of-libyan-mig.html



Citat:Technicians at Labraq airbase restore MiG-23 plane in storage since 2003.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sall, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos neka nova iz Libije

• 10Ovo se svidja korisnicima: buster, Viceroy, sasans23, ray ban11, Vl veliki, zixo, shmele, goxin, Mercury, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepe su ove slike al' da se mi vratimo malo starom-dobrom Čehoslovaštvu
Jedan zanimljiv prilog koji je godinama čuvan u Vojnoistorijskom institutu u Pragu uz oznaku "tajna".
Korišćen je uglavnom za internu upotrebu unutar vojske a pre par godina je i formalno skinuta oznaka "tajnosti" i stavljen je na raspolaganje javnosti.

Krajem 1970-ih Čehoslovačka je ubrzano radila na izgradnji novog autoputa D1 koji je trebao da spoji Brno i Prag (u stvari cela trasa je bila Ostrava-Brno-Prag ali je ovaj deo od Brna do Ostrave imao manji prioritet u odnosu na deo Prag-Brno).Kompletna deonica Prag-Brno je konačno završena 7. Novembra 1980.Tadašnje vojno rukovodstvo ČSLA je tokom izgradnje (verovatno poučeno onim što su i Sovjeti radrili) počelo da razmišlja i o korišćenju delova autoputa u slučaju rata za svoje pomoćne (ratne) aerodrome.Računalo se da bi u slučaju iznenadnog i jakog udara od "trulih imperijalista" dobar deo postojeće mirnodopske aerodromske infrastrukture bio oštećen ili uništen, što bi umnogome oslabilo odbrambene kapacitete.Jedno od rešenja bili su i brojni pomoćni aerodromi na kojima jedinice nisu bazirale i koji su manje više zvrjali prazni, tražili održavanje itd. S toga je ideja o korišćenju autoputeva dočekana veoma optimistično.Naređeno je da se na jednom delu novoizgrađenog autoputa uradi infrastruktura za njegovu laku "konverziju" u ratni vojni aerodrom.To je ovo mesto: Autoput PSS

Kao što se da videti preko puta benzinske pumpe je urađen prostor za "mini stajanku", izlazi, mesto gde će tehničari raditi isl. Tokom leta 1980. prvi put je izvršena i proba (iskoristilo se vreme dok cela trasa nije završena i kompletan autoput pušten u pogon ) tj. vežbe poletanja i sletanja na autoput kao i njegova konverzija iz običnog autoputa u ratno letište.Trebalo je i u praksi proveriti kako sve to funkcioniše.

Osim oslonca lovačke avijacije Mig-a 21, na vežbi su učestvovali i tek isporučeni avioni MiG-23BN iz 28.LBAP-a sa aerodroma Časlav.U ovaj puk tokom 1978/9 stiglo je 10 aviona MiG-23BN kao i 2 dvoseda MiG-23UB kojima je preonaoružana jedna eskadrila.Ostatak puka (2 eskadrile ) je i dalje (sve do 1983. kada je ceo puk kompletiran sa MiG-23BN) koristio tada već zastarele "veterane" Su-7BKL.Verujem da je ovo bila jedna od prvih vežbi za ove nove aparate a i sam spiker u jednom trenutku kaže da se uvežbavalo poletanje novih aviona MiG-23 sa skoro maksimalnim borbenim teretom - da se vidi kako će to izgledati u uslovima poletanja sa autoputa.



Zanimljivo je i da današnja Češka vojska posle rekonstrukcije ovog dela autoputa računa sa ovim mestom kao ratnim letištem ;-) Naravno danas nikome u Češkoj ne bi palo na pamet da blokira autoput kako bi pravio vojnu vežbu sa Gripenima na istome ali u slučaju nužde Gripen bi se mogao upotrebljavati baš onako kako su to pametni Šveđani i zamislili
Pozdrav,
Nemanja - Prag

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zlatno doba ratnog vazduhoplovstva,sve novo od tehnike...... jako lep film!

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

shmele ::Zlatno doba ratnog vazduhoplovstva,sve novo od tehnike...... jako lep film!
Zenit hladnog rata...Vreme kada su vojska i sluzbe bezbednosti (MUP, DB...) bili prioritet broj 1 u Cehoslovackoj.Stedelo se na putevima, bolnicama, standardu gradjana da bi oni bili "namireni".Vec od sredine 1980-ih Sovjetski pritisak polako popusta a time i budzet pocinje da pada....
Pocetak 1989. godine i pocetak pregovora sa Gorbacovom oko ukidanja obaveznih kvota koje svaka clanica VU mora da ispuni (ispostuje minimalni budzet, nabavi zadat broj tehnike, ucestvuje sa saveznicama na vezbama) je i POCETAK KRAJA Cehoslovacke kao solidne vojne "sile" (spram svoje velicine).Avioni MiG-23 su i uspeli da "uhvate" i odrade nesto (neke vojne vezbe i gadjanja) tokom 80-ih dok su njihovi naslednici MiG-29 doziveli mnogo tuzniju sudbinu (ako ne racunamo one koji lete danas u Poljskoj).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos jedna iz Libije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...nesto mi ne pije vodu ta njihova "stednja",pogledaj im autoput samo...mi smo ga "5" vojna sila mogli sanjati...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MILO-VAN ::
...nesto mi ne pije vodu ta njihova "stednja",pogledaj im autoput samo...mi smo ga "5" vojna sila mogli sanjati...@MILO-VAN

Skrecemo sa teme.
Taj autoput D1 je poceo da se pravi jos pre II svetskog rata (tacnije 1938. godine). S obzirom da na teritoriji Cehoslovacke nije bilo ni blizu razaranja i bombardovanja kao na tlu Jugoslavije, komunisti su kasnije mogli i da iskoriste dobar deo infrastrukture (odradjen dobar deo pripremnih radova) i da najvazniju trasu od 200 km u narednih 35 GODINA kompletiraju.Ne potcenjujem ja to ali nije nesto cemu bi trebalo i da se divimo kao "svetskom cudu".Pa i u SFRJ je pravljen put "Bratstva i jedinstva" (a posleratna SFRJ je bila mnogo vise razorena i unazadjena nego Cehoslovacka).Cesi su sto se tice putne i zeleznicke infrastrukture jos i bili solidni u odnosu na Poljake, Rumune i druge clanice VU...I danas jedna Ceska bez Slovacke ima vise kilometara autoputa i pruga od mnogostruko vece Poljske.Treba napomenuti da je dosta toga nasledjeno i iz vremena "Prve republike" (1918-1938) i da se ta postojeca infrastruktura onda samo dalje "odrzavala".Trebalo bi da vidite njihove domove zdravlja sa kraja 80-ih, dostupnost robe siroke potrosnje (neke stvari koje su u SFRJ bile sasvim "normalne" za njih su bile "zabranjeno voce") itd, itd....Opet kazem, vojsci nije bilo lose, ali je ostatak drustva ITEKAKO morao da trpi...Ko ne veruje meni nek pita starije ljude koji su imali priliku da posete Cehoslovacku ili sretnu ponekog Ceha na Jadranu do 1989 (koji je uz debelu vezu u komitetu partije i visemesecne provere DB-a morao da polozi ogromnu kauciju da bi mu uopste bio izdat pasos i dozvola da izadje iz zemlje na odredjen broj dana).