MiG-23/27

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hehe ,moze to imati po potrebi ,u pitanju je jedan sasvim drugi detalj ,vidi se na onoj slici ...

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Vortex generatori? I u tom smislu prilagođeno kormilo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

E bravo ,bas to ,tvz `zub` u ulozi vrtloznog generatora na spoju koren krila -trup .Evo tog detalja na slici .Bilo je o ovom ranije govora.Dakle ovo imaju MLD ali ne i MLD(E).



Sta se ovim postize u letu ? Koje su prednosti ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Vezano je za aerodinamičke mogućnosti lovca pri napadu, odnosno da se poboljša manevrisanje lovca prilikom zauzimanja uglova za napad....

Slika 1: Opšti primer....

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ray
objašnjeno je već par puta ali ajde opet. U ovom položaju strelaš postaje deltaš, a kod deltaša slom AD sile uzgona počinje u korenu krila. Generisani vrtlozi treba da zalepe vazdušnu struju na gornjaku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

U globalu ,povecano je ogranicenje nap. ugla, bolja je bila i upravljivost na manjim brzinama .MLD je takodje imao onaj SOS-3M sa 29tke ,cini mi se da to nije imao MLD(E) .Dakle kod MLD su primenjena neka tehnicka resenja sa MiG-29 .

Citat:
The aerodynamic refinements of the MiG-23MLD were mostly in the wings and wing gloves in a new indentation of the wing glove a notch in the wing glove root that allowed better AoA handling also the MiG-23MLD had a new sweep angle of 33 degrees contarry to the 45 degrees of previous Mig-23s variants and new flight controls that controlled the wing leading edge flaps in new ways .

Citat:Для предотвращения выхода самолета на режим сваливания и обеспечения летчика информацией о текущих и предельно допустимых углах атаки и вертикальных перегрузках, а также для расширения эксплуатационного диапазона углов атаки за счет автоматического управления носками крыла на самолете имеется система ограничительных сигналов СОС-ЗМ. При приближении самолета к критическим углам атаки система СОС-ЗМ. в соответствии с темпом нарастания угла атаки, ╚отталкивает╩ ручку управления самолетом от летчика с усилием до 17 кгс (167 Н).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde prevedi ta dva citata pa da onda bistrimo ako ti je do toga.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao sto vidimo ugradnjom SOS-3M ( sistem ogranicavajucih signala ) povecala se sigurnost od mogucnosti svaljivanja lovca (stoling ) ,povecan raspon nap. uglova ,uveden sistem automatske kontrole mehanizacije krila posebno predkrilaca. Ovaj sistem kao i kod 29tke daje pilotu na RUS odgovarajucu silu(kontrira ) u slucaju priblizavanja aviona kriticnim nap. uglovima .

MLD zbog ovog mnogo bolje manevrise u rezimu BVB od starjih verzija ,naravno u BVB ne moze protiv 29tke ali recimo po izjavama bug.pilota moze da se nosi u rezimu DVB .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...ako zaista zelite mogu da pomognem u prevodu, tumacenju i objasnjenju ovog pasusa u kom se pominje sos3 na ruskom jexiku.

aramis?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ne treba dakota. Pitanje je bilo vezano za generator vrtloga koji se pojavljuje u položaju krila delta. Odgovoreno je na to pitanje sa stanovišta aerodinamike ali odjedared priča ode na flapsove.