MiG-23/27

210

MiG-23/27

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 76687

Nastavak iz Sirije,Sheirat AB

Citat:SyAAF 4005 MiG-23MLD & 4011
Rhis ex-Belorussian 4011 MiG-23MLD is the star of SyAAF this year, it's so far carrying the highest serial confirming that 12 airframes of this type are overhauled and commissioned to SyAAF.
https://twitter.com/LuftwaffeAS/status/1446117992719216659



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 76687

Americka privatna kompanija ih vraca u zivot
Cold War-era fighter jets to be overhauled, restored for flight in Gregg County
Citat: Two pieces of history have been brought to a hanger near the East Texas Regional Airport to be overhauled and restored for future flights.
The two MIG-23 fighter jets are just a few of 15 MIG-23′s that were in storage in Borger, Texas, a city in the Texas Panhandle. They arrived at their destination after a seven-hour drive.
Dan Filer, with Unknown Aircraft Company, said these jets designed and produced in the former Soviet Union can fly at speeds of up to Mach 2.35. He also said there is another one they own at a hanger in Gregg County that is flyable.
“These two were used in the Polish Air Force. The other one that I have here at the airport was used in the former Czech Republic. We have a total of eight airplanes that will be up and flying over the next few years.


Arrow https://www.kltv.com/2021/11/04/cold-war-era-fight.....gg-county/




offline
  • Pridružio: 02 Nov 2010
  • Poruke: 851

Par stranica ranije na ovoj temi se pričalo o čehoslovacima i njihovim pokušajima presretanja Crnog kosa tj. SR-71 sa avionima MiG-23.Jozef Miler je u svom intervju pričao i kako su oni to uvežbavali koristeći sovjetske MiG-25 (MiG-31) kao cilj koji je trebao da simulira SR-71.
Ova tema je bila i deo jednog članka češkog časopisa "Letectvi a kosmonautika" gde je za potrebe članka intervjuisano par pilota, OZN-a, konsultovane arhive itd....članak se zove "Kako oboriti SR-71 - Čehoslovački Migovi protiv Blackbird-a".Članak sam čitao pre 10-ak godina ali nazalost taj broj nemam u svojoj kolekciji.Ipak ovde u ovom videu je priča jednog od pilota koji su imali tu šansu da "presretnu" crnog kosa.U pitanju je Ján Skladányi pilot MiG-23, ujedno i pilot koji je obavio poslednji let na MiG-23UB u češkom RV 1998. kada je taj avion izgubljen u udesu (nakon pada u kovit) a on sa svojim kolegom iskočio.



Prevešću samo prvi deo intervjua koji se tiče susreta sa SR-71.

Citat:Dok smo bili na dežurstvu imali smo i letove presretanja SR-71 koji su pravili izviđačke letove sa njihove strane granice (Zapadne Nemačke) na visini od oko 25km, dok smo mi leteli sa drugi strane (tj. naše strane) tj. oko Plznja u penjanju na visini 17-18km...ti borbeni sklopovi na 23-ci su bili tako dobri da sam u jednom slučaju taj SR-71 uspeo da dovem u zahvat svog radara nakon čega sam onako nezbiljno (bez namere da išta konkretnije preduzmem) pitao OZN-a: "imam cilj u zahvatu, dozvolite da dejstvujem".Trebalo je samo da čujete taj haos i komešanje koje je nastalo kod OZN-a tj. na komandom mestu i njihovo urlanje u radio "NE PUCAJ, šta to radiš itd itd".Do dan danas me kolege zbog toga "peckaju" da sam mogao "probati" i postati prvi i jedini čovek u istoriji koji je oborio SR-71...da je to isprobano i eventualno uspelo verovatno bih postao slavan, samo što je pitanje da li bih u tom slučaju sada sedeo sa vama ovde....

Moj komentar.Prvo - to što je 23-jka uspela da ostvari zahvat ne znači automatski da bi u slučaju dejstva ovaj cilj bio 100% oboren.Tu postoji nešto što se zove "verovatnoća pogađanja prilikom dejstva" i što se kada se u jednačinu ubace određeni parametri može izračunati.U ovom slučaju bi se isto verovatno moglo izračunati (i verovatno bi se radilo o cifri manjoj od 30% verovatnoće uspešnog dejstva) ali sama činjenica da ti imaš avion koji može da zahvati taj tip cilja....mogu misliti šta je protivnicima prolazilo kroz glavu na samu pomisao da njihovo preskupo "super-oružije" obori neki MiG-23 koji je u to vreme koštao cca 6-10 miliona $...

offline
  • Pridružio: 09 Okt 2014
  • Poruke: 2102

Можда је било? Интересантан видео.
Што више читам и гледам о мигу 23 све више мислим да је у своје време то заправо био добар авион. А захваљујући западном натативу мислио сам да је био баш лош авион.
https://youtu.be/5gbZi2YTxyc

online
  • bojank 
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 14293

Prve verzije su bile koma, pogotovo izvozne. Kasnije skroz dobre.

offline
  • Pridružio: 14 Mar 2017
  • Poruke: 1798

S, L, M, MS đubre, MF 'nako, ML dobar, MLA oho, MLD ohoho, MLG bi bio baš mašala.

offline
  • Pridružio: 02 Nov 2010
  • Poruke: 851

Baš to...od ML-a pa dalje sasvim pristojna mašina koja je u potpunosti opravdavala duplo veću nabavnu cenu od MiG-21-Bis i jedno 2 i po puta veće troškove eksploatacije.

Nažalost dvoseda verzija U/UB je ostala rak rana ovog aviona.Taj dvosed je kada je napravljen bio eventualno dobar za verije MiG-23M/MF ili BN (mada je i to za BN diskutabilno) ali je za novu generaciju tj ML/MLD kao i MiG-27 bio potpuno neadekvatan tj. nije na dovoljno dobar način oslikavao letne osobine ovih unapređenih verzija jednoseda....S toga je i njegova upotrebna vrednost kada je preobuka bila u pitanju (a pogotovu neki složeniji delovi poput uvežbavanja bliske vazdušne borbe isl.) bila vrlo upitna i ograničena....

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 25381
  • Gde živiš: Petrovgrad

Totalno nepotreban avion za sve korisnike istog posle 1991. Zato je i naglo nestao.

Jednomotorni Mig-21 neuporedivo jeftiniji a i dalje radio posao.
Dvomotorni Mig-29 moderniji i sa vecim potencijalom za unapredjenja.

Nikome nije trebalo vise tipova aviona posle 1991.

Ta medjugeneracija nije nesto preterano dugo trajala. Ni na zapadu se Mirage F-1 nije preterano dugo prodavao. Brzo je dosla rana 4. generacija i dosta njih je skocilo odma na rani F-16 a neki i Mirage-2000.

offline
  • Pridružio: 02 Nov 2010
  • Poruke: 851

^^S tim da su se i F-4E i Miraž F-1 nakon 90-te kada su već bili za zenitom svoje karijere (kada je lovčka avijacija u pitanju) mogli "preraditi" u sasvim pristojne lovce-bombardere, izviđače kao što su to radili Francuzi sa Miraž F1 CT/CR ili Grci sa Fantomima koje su konvertovali u izviđače a ostatak flote upgrejdovali da budu višenamenski lovci (sa fokusom više na bacanje bombi nego na air/supremacy)...

23-jka (kada govorimo o lovačkim varijantama MF/ML) tu nije imala neki veliki potencijal za konverziju, niti su se sami Rusi nešto trudili oko nje tokom 1990-ih....

Inače kada se pogledaju nabavke MiG-23 za zemlje Varšavskog ugovora, već tu se mogao naslutiti početak kraja tj. da su kola krenula "nizbrdo"....evo recimo Poljaci su pored 42 aviona (36 jednoseda MF i 6 dvoseda UB) nabavljena u periodu 1979-1982 planirali tj. imali želju da prenaoružaju još 2 lovačka puka sa 23-jkama ali jednostavno nije bilo para u budžetu za to pa su morali da odustanu (iako su plaćali po povlašćenim fabričkim cenama koje su se kretale u rasponu o 4 miliona $ sredinom 1970-ih do 6,6 milion početkom 1980-ih)....za ostale mušterije komercijalna cena je bila od recimo 7 do 10+ miliona $ za Sadama i ostale "naftaše" (za koje je važio poseban "cenovnik")...

Jugoslaviji je recimo početkom 1980-ih traženo 8.5 miliona $ za go avion bez prateće opreme i naoružanja (dok je recimo go Bis koštao 4.3 miliona $)....

Inače sem SSSR-a 23-jke ste u okviru Varšavskog pakta mogli remontovati u Drezdenu (do 1990. su tu svoje avione remontovali Istočni Nemci, Čehoslovaci i Poljaci da bi ubrzo nakon ujedinjena ovaj zavod bio zatvoren) i u Bugarskoj (tu su sem Bugara remontovali svoje mašine Mađari a verovatno i Rumuni)....Čehoslovaci su nakon prestanka saradnje sa zavodom u Drezdenu (sa njima su imali odličnu saradnju ne samo u vezi remonta već i u vezi rezervnih delova pošto je ovaj zavod uvek imao dobre "zalihe" delova na koje bi se nekada od Sovjeta čekalo po 2-3 godine, pogotovu oko motora) pokušali 1991. saradnju sa Bugarima, ali je to vrlo neslavno prošlo pošto je prvi motor koji je remontovan u Bugarskoj 1991. godine otkazao nakon samo par sati upotrebe i avion je izgubljen....

offline
  • Pridružio: 09 Okt 2014
  • Poruke: 2102

На оном видеу човек каже да је авион веома квалитетно направљен такорећи као да су га Немци правили. 😀

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 665 korisnika na forumu :: 39 registrovanih, 11 sakrivenih i 615 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., ALBION101, Apok, aramis s, Belac91, bojank, cole77, dekao, djurdjija, Doca, DonRumataEstorski, gile58, goran.vvv, Igrutinovic, Jovan Nenad, Lieutenant, MB120mm, mercedesamg, MIg, naki011, nenad81, ozzy, pein, Polemarchoi, RandomUser, RJ, ruma, Sale.S, Sr.Stat., Tamo neko, virked, VJ, VladaKG1980, voja64, vukdra, x9, Zerajic, Zvonimir 72, Zvrk