MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ukrajina


^^^
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Evo zašto se isplati da ti remont na Mig-29 naprave Poljaci!



Kad resis da imas RV, onda moras i da odvojis pare za remont i rezervne delove.
Poljaci to rade kako treba, zato i lete.
Mi da smo ozbiljni i nasi bi leteli redovno i bez prekida.Sve je u organizaciji i u parama koje si spreman da das.
Nema veze dal je remont radjen u Rusiji ili Poljskoj.

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, radionica1, Zmaj Tolak
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Watch This MiG-29 Take Off Straight Up Like a Rocket
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

shmele ::Zasto??? Za sada oni samo kanibalizuju preostale mig-29 bivse DDR!
Kupuju oni i nove motore ako zatreba. Poljaci su majstori u podešavanju motora i u fuziji ruskih sistema sa zapadnom elektronikom. E sad za motore na Mig-29 nisam siguran da ih nisu več podešavali zapadni majstori sa svojim istočnim kolegama u Nemačkoj posle udruženja i prosledili to znanje Poljacima. I Rus ako nije baš tvornički inženjer u Klimovu teško podesi motore kao što su na poljskom migu kojeg su dovezli na RIAT 2015.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar :: I Rus teško podesi motore kao što su na poljskom migu kojeg su dovezli na RIAT 2015.



Motori na svapskim 29kama su imali slabiji potisak zbog duze eksploatacije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svabe su na njihovim dodatno smanjili potisak kako bi im motori duze trajali, mislim da je neka brojka od 10 do cak 20 %.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Davno su već drugi motori u svim ovim avionima. Pa od 91' pa nadalje su naleteli više nego za jedan vek motora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2003 godine 22 komada Mig-29 prodani su Poljacima. Poljaci su ih uveli u službu 14 komada. Inaće Luftwaffe je svašta pravio sa njima i testirali ih oni i amerikanci do granica izdržljivosti da bi proučili sve što mogu.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Snimak iz drugog ugla a takodje je interesantno da ima podtrupni rezervoar pa me zanima njegova svraha imajuci u vidu da se u nastupima na aeromitinzima zbog kratkog vremena leta i manje tezine zbog postizanja boljih performansi ne praktikuje punjenje rezervora "do vrha".

• 3Ovo se svidja korisnicima: celeron, CHARLIE JA., Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To sto su Nemci trazili da im Rusi isporuce motore sa manje potiska, ali sa duzim vekom upotrebe samo govori koliko su njihovi logisticari (verovatno pouceni neprijatnim iskustvima sa 23-jke) umeli da planiraju i gledaju "unapred" (neverujuci "na slepo" ruskoj deklaraciji da je rok rada za RD-33 350-400h)....

Indijci su se oslonili na sovjetske podatke, obecanja i tabele sa resursima pa su vec 1991/92 bili u problemu jer se kod skoro 70% flote 29-ki desilo da motori moraju da idu na remont mnogo pre tih "obecanih" 400 sati.Za njih je ovo bio veliki problem, posto se pre uvodjenja aviona u upotrebu racunalo da ce jednosedi leteti 150h a dvosedi i do 180h godisnje - sto je sa ovako kratkim resursima motora (i cestim otkazima nekih drugih sistema) bila nemoguca misija (da napomenem da je Indija u startu kupila rezervne motore za oko 50% flote tj. imala je 3 motora po jednom avionu).

Kod Indijaca je 1986-1991 prosecan rok rada po motoru bio oko 270h (sto je da se ne lazemo dosta lose za jedan tako napredan i potentan avion)....Rusi su se na zalbe Indijaca branili kako je to zbog klimatskih uslova u kojima se avioni koristi (aerodromi na velikim visinama ili u pustinji gde su velike temperature).

Na kraju je Indija formirala komisiju od svojih inzinjera koja se ovim problemom bavila skoro 3 godine i tamo negde oko 1994. objavila svoje rezultate.Njihov zakljucak je da na tako kratke rokove rada RD-33 klima ne utice vise od 5-10% a da na to najvise uticu sama tehnolgija izrade i korisceni materijali....

Kratak resurs je dosta paralisao obuku (prepolovljen broj operativnih aviona i eskadrila) kod Indijaca u periodu 1991-1994, pogotovu sto su Rusi dosta otezali sa isporukama, slali preparirane delove (isl. budalastine, sto i ne treba da cudi ako se zna kakav je HAOS i HAJDUCIJA tih godina vladala u Rusiji).Neka "normalizacija" (mada i tada nije bas islo sve po PS-u) sa rezervnim delovima i sveukupno odrzavanjem je kod Indijaca usledila tek u drugoj polovini 90-ih (i to im je taman dobro doslo pred onaj sukob sa Pakistanom 1999.).