zixo ::Pa moze svasta da se uradi ali pitanje je kako je uticalo na performanse.
Kod F-16 ce te primetiti da obavezno nose AMRAAM na spoljasnjim nosacima na vrhovima krila a na AiM-9 jer su ustanovili da se bolje ponasa u vazduhu nego samo sa podkrilnim i da mu te dve rakete doprinose po malo u manevrisanju i dobijaju dva slobodna nosaca pod krilima za druge rakete/bombe. AiM-9M/L/X nose pod krilima zajedno sa bombama. Kod MiG-29 to ocigledno nije bio slucaj pa su ih se resili.
Dopuna: 22 Jul 2010 19:27
sasans23 ::zixo ::Na prvoj bi trebao biti MiG-35.
На првој слици је МиГ-29М2. Он је опремљен подсистемима који су намењени за уградњу на "прави" МиГ-35. Радар Жук-АЕ који је уграђен на 154 није у потпуности функционалан као онај који треба да буде уграђен на МиГ-35.
Први МиГ-35 и МиГ-35Д су авиони са бројевима 941 и 947. И то ће бити њихов коначан изглед.
To mislim da ne znaju ni u KNAPO-u jer su do sada MiG, Sukhoy i YAK izbacili vise aviona pod razlicitim serijama i zbunjujucim oznakama nego sto su napravili aviona za RV u poslednjih 10-ak godina.
Cini mi se da su se rasplinuli na 10 strana od MiG-35, Su-30 (4 varijante od kojih jedva da su uzeli samo 20-ak), YAK koji jos uvek ceka na vecu porudzbinu, T-50 za koji je najaktuelniji, pa preko Mi-?!? i Kamova.
Ni vise prototipova i brojeva a ni manje aviona u naoruzanju.
На МиГ-29М2 154 је уграђен ослабљени радар Жук-АЕ. И то је једна од уочљивијих разлика у односу на коначну варијанту авиона МиГ-35.
Радар је био развојна варијанта која требало да послужи за испитивања. Има мањи број предајно-пријемних модула (680) и мањи пречник антене (500 мм). Али и нешто мању масу и слабије карактеристике.
Коначна варијанта радара који ће се уграђивати на Миг-35 ће имати 1016 ППМ-а и пречник антене од 680 мм. Маса ће му бити мало већа али ће имати боље могућности.
По мом мишљењу авион МиГ-29М2 је само демонстратор технологија за МиГ-35. А руси су због комерцијалних разлога доделили назив МиГ-35.
sasans23 ::На МиГ-29М2 154 је уграђен ослабљени радар Жук-АЕ. И то је једна од уочљивијих разлика у односу на коначну варијанту авиона МиГ-35.
Радар је био развојна варијанта која требало да послужи за испитивања. Има мањи број предајно-пријемних модула (680) и мањи пречник антене (500 мм). Али и нешто мању масу и слабије карактеристике.
Коначна варијанта радара који ће се уграђивати на Миг-35 ће имати 1016 ППМ-а и пречник антене од 680 мм. Маса ће му бити мало већа али ће имати боље могућности.
По мом мишљењу авион МиГ-29М2 је само демонстратор технологија за МиГ-35. А руси су због комерцијалних разлога доделили назив МиГ-35.
Verovatno si u pravu sto se elektronike tice.Sporno je ovo oko demostratora i komercijalnih razloga.Mig 35 je skoro dva metra duzi,a bogami i siri od Mig 29 M2.
Не постоје још званични подаци, јавно доступни, о димензијама и масама авиона МиГ-35. Све до сад објављиване информације су се односиле на авион са бројем 154.
Citat:Први МиГ-35 и МиГ-35Д су авиони са бројевима 941 и 947. И то ће бити њихов коначан изглед.
Ne, prvi MiG-35 su avioni 961 i 967.
Mmeni se cini da Rusi ustvari nisu napravili, niti ce napraviti ''pravi MiG-35''. Ovi 961 i 967 su proizasli iz modela K i KUB.
Питање је, шта је прави МиГ-35?
Важно је да су 961 и 967 представљени као коначне варијанте и ту је, бар по мени, стављена тачка. Руси су морали да преломе да ли да крену на дуготрајну преправку крила и структуре или да узму готов производ и заврше причу.
Ne znam dali je vec neko postavio ovaj video ali odlican je.
Nikako mi se ne svidjaju ovi povecani spremnici za gorivo, moje je misljenje da su ovim unakazili prelepu liniju koji inace ima.
Drago mi je da je nisu preneli na OVT i 35-icu!
